風光580Pro

風光580Pro的頂配車型是2020 280TGDICVT的先導版。機身尺寸方面，其長寬高分別為4715mm、1845mm和1715mm。動力方面，該車采用1.5升渦輪增壓發動機，最大馬力180ps，最大功率132kw，最大扭矩270nm。變速箱方面，該車采用CVT無級變速箱。配置方面，2020款280TGDICVT領航版配備主副駕駛安全氣囊、胎壓監測系統、360度全景影像、定速巡航系統、駕駛模式切換、上坡輔助系統、陡坡緩降系統、全景天窗、無鑰匙啟動、遙控啟動、多功能方向盤、方向盤換擋、GPS導航系統、原廠手機互聯\u002F地圖系統、車聯網系統等。

風光580pro只有頂配車型有車窗一鍵升降功能，車窗一鍵升降是指汽車車窗玻璃可用一次鍵控制升降就位的系統，一般中高檔車型都配備了一鍵升降車窗功能，主要是方便駕乘人員使用，避免駕駛員開關車窗分散注意力，提高安全系數。風光580pro是東風小康汽車生產的一款中型suv，該車的長寬高分別為4715毫米、1845毫米、1715毫米，軸距為2780毫米。在動力方面，風光580pro全系使用的是一款1.5升的渦輪增壓發動機，其中高功率版最大馬力為180匹，低功率版最大馬力為150匹。

東風風光580Pro，如果單論底盤調校水準，確實令人眼前一亮，10萬塊的車能有如此水準，很不一般。難怪廠家要在廣告上寫“歐洲頂級底盤調校”！發動機的響應速度比較快，油門反應也靈敏，只要輕輕一踩，轉速就會直線飆升。但是，真沒有感覺到像數據那樣充沛的動力，尤其是深踩油門之后，能聽到發動機在嘶吼，車卻沒有預想的猛。如此的動力表現，可能與相匹配的CVT變速箱有關系。通常來說，常見的CVT變速箱都會模擬7-10速AT的換擋邏輯，在保持平順的同時，還會兼顧動力表現。但這輛車的CVT幾乎沒有鎖死的固定檔位，使得發動機動力在經過變速箱之后，直接給“接化發”了。

耗油真的很高，真的讓我無法接受，動力可以，加速沒有振，方向盤很精準，外觀漂亮，配置豐富，唯一就是耗油很高，不知道過了磨合期有沒有下降。購車總價 | 10.59萬空間 | 空大，座舒服。座滿七個人無壓力。后排沒有人可以放倒做后備箱用。很實在。駕駛體驗 | 比轉交穩定。顏值 | 還說得過去。內飾 | 剛提車的時候，異味肯定是有的，新車那個車都有一點點，用久了就沒有了。

這兩款車如果從外觀來看的話，廣汽傳祺GS4的進氣格是橫條式的，東風風光580Pro的是滿天星格柵，并且廣汽傳祺GS4是五座的，東風風光580Pro是七座的，從家用來說的話，個人更偏向喜歡東風風光580Pro

東風風光580Pro新車配備了全新設計的三幅式方向盤，看上去手感不錯。并且全液晶儀表盤也出現在了該車上。值得一提的是，新車配備的中控顯示屏尺寸非常大，這或將成為一很吸引人的地方

風光580pro這款車我建議您買低配車型，一般來說低配車型性價比最高。低配車型車價相對來說比較便宜。還有就是后期保值率也比較高。

這兩款車型我覺得還是風光580Pro，整體水平要好一些，顏值更高，它采用的這個1.5t發動機屬于菲亞特技術，動力表現也比較突出一些，銷量也更好一點。

如果是選擇的是1.5T的車型的話動力來說表現更好的 ，空間還是很不錯的，一般來說百公里油耗是需要7.8個左右的，當然如果是市區行車比較多的話是需要8.8個上下的。

20款的話這個是配置的渦輪增壓發動機的，動力挺好的，空間還有通過性也是不錯的，正常來說百公里油耗是需要8個左右的，市區行駛比較多的話估計需要9個多了。

這是屬于一款中型SUV車型的，原車搭載的是1.5t直列4缸渦輪增壓發動機，發動機會比老款的好一些了，質量沒有什么問題，百公里綜合油耗一般在9個油左右。