Model Y

Model Y以及Model 3都有其各自的優勢，但是為了更好的對比這兩款車的數據，就從這兩款車下抽兩款具體車型來進行對比，Model Y我們就抽2022款后輪驅動版這款；而Model 3就抽取2022款Performance高性能全輪驅動版這款，下面我們不妨來看看這兩款車的具體數據對比。一、基礎信息對比對比車型 2022款后輪驅動版 2022款Performance高性能全輪驅動版對比車系 Model Y Model 3車身結構 SUV 三廂車官方指導價 31.69萬 36.79萬級別 中型 中型生產廠商 特斯拉中國 特斯拉中國所屬品牌 特斯拉 特斯拉優惠購車 (獲取底價) (獲取底價)如上表所示，Model Y 2022款后輪驅動版官方指導價為31.69萬；Model 3 2022款Performance高性能全輪驅動版官方指導價為36.79萬，這兩者之間存在5.10萬的差價，倘若你手頭的預算比較緊，那么推薦你選擇價格比較低的那款。

所有北美以及少數地區所生產的Model Y/Model 3都將直接取消超聲波雷達，準備準備以8顆高清攝像頭組成的純視覺方案取而代之，實現泊車輔助功能。但問題是，由于8顆攝像頭依舊存在視覺盲區，所以想要實現自動泊車、泊車召喚，還是存在一些問題，而目前特斯拉似乎找到了解決方案，取消超聲波雷達之后的新車，都調整了攝像頭的角度，并且可能利用特斯拉自研的HW 4.0芯片，解決以上問題。當然，特斯拉并不準備讓中國消費者去吃這個“螃蟹”，這也意味著中國市場新生產的Model Y/Model 3暫時不會取消超聲波雷達，同時也依舊擁有自動泊車、泊車召喚等相應功能。不過，可以肯定的是，最近特斯拉將Model Y后排坐墊加長，懸架調的更舒適，都可以視為對向市場妥協，而其中有一個很重要原因就是國內新勢力帶來的壓力太大，尤其是Model Y主銷的30-35萬元級SUV市場，新勢力帶來了包括小鵬G9、理想L8等優質SUV產品，各方面表現都不輸特斯拉Model Y，所以特斯拉Model Y想日后繼續長期穩坐國內SUV銷冠，還得在升級方面帶來更多“誠意”才行

30萬左右預算，買寶馬X1還是特斯拉Model Y？先是外觀對比，寶馬款式比特斯拉的綜合一些其次就是性能對比僅僅從上市指導價來看，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.88萬元，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型29.184萬元，在同等配置的情況下Model Y 2022款 后輪驅動版在價格上更具優勢.追求更優駕乘體驗，其中一個參考值就是空間數據，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅動版車內空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗。寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型在安全配置上有：前排側安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：倒車雷達（車后）。內飾配置上有：中控臺彩色大屏、仿皮座椅。Model Y 2022款 后輪驅動版在安全配置上有：前排側安全氣囊、前排頭部氣囊。操控配置上有：自動駐車、倒車雷達（車后）、自動泊車入位。內飾配置上有：中控臺彩色大屏、仿皮座椅。汽車銷量是很多消費者購車的主要參考要素，在我們的潛意識里，認為銷量高的往往代表該車性價比高，口碑好，而銷量低的原因可能就各式各樣了。因此，根據銷量來選車，不會太出差錯。從3 月份銷量來看，Model Y 2022款 后輪驅動版售出39,790臺，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型售出5,894臺。如果僅僅按照銷量來選車的話，Model Y 2022款 后輪驅動版更受廣大消費者喜愛。追求更優駕乘體驗，其中一個參考值就是空間數據，寶馬X1 2022款 sDrive20Li 尊享型的車內空間為4565*1821*1620mm，相比之下Model Y 2022款 后輪驅動版車內空間為4750*1921*1624mm，以更大的空間讓人擁有更舒適的駕乘體驗。這樣綜合對比之下，選擇Model Y 2022款 后輪驅動版會更加有性價比！

應該會上漲的，因為降價的車肯定會有著很強的吸引力，畢竟更多的人他們有資本去買。

特斯拉Model Y和奧迪Q5L是兩輛不同類型的車。特斯拉Model Y是一輛電動SUV，而奧迪Q5L是奧迪Q5的加長版豪華SUV。相對而言，特斯拉Model Y的價格比奧迪Q5L略高。特斯拉Model Y的基本價格為36,990美元，而奧迪Q5L的基本價格為50,059美元。但是，兩輛車的售價還受到特定的配置和地區的影響，具體價格可能會有所不同。除了價格，這兩輛車在特性和性能上也存在很大差異，消費者應根據自身需求和喜好作出選擇。

近日，特斯拉對Model 3和Model Y兩款熱門車型的價格進行了調整，這輪是降價調價，而且是大幅降價，很多消費者都想看到。調整后，特斯拉Model 3和Model Y價格最低下調1.4萬元，最高下調3.7萬元。我認為現在并不是入手的好時機，因為特斯拉這波調價勢必會帶動其他品牌一起下調價格，等過段時間或許還有比特斯拉更具性價比的車出現。Model 3這款車如何？特斯拉Model 3已成為國內轎車市場最暢銷的車型。造型方面，特斯拉Model 3的車頭有很強的下陷感，LED大燈比較犀利，車頭略顯扁平，兩端的導風槽采用黑色裝飾板裝飾。車身采用時尚的隱藏式門把手，擋泥板很有特色。上下腰線非常優雅，打孔輪的造型非常簡潔。動力方面，特斯拉Model 3采用后置單電機和雙電機兩種驅動方式。電機總功率為194kW和357kW，總扭矩分別為340N·m和659N·m。 CLTC純電動續航里程分別為556km和675km，四驅版零加速3.3秒。Model Y怎么樣？特斯拉 Model Y 采用的快背設計營造出 SUV 轎跑車的視覺印象。窗線、門把手等位置的黑色化在一定程度上增強了側面的運動感。特斯拉 Model Y 的內飾非常簡單。方向盤+15英寸中控屏基本是內飾的主要組成部分。沒有儀表板有點不方便，但是貫穿中控臺和門板的木質裝飾板仍然非常豪華和優雅。性能方面，特斯拉Model Y總功率331kW，總扭矩559Nm，而小鵬P7總功率316kW，總扭矩655Nm。總結。此次特斯拉Model 3 和Model Y 降價對消費者來說當然是一件好事，而且從市場供需來看，特斯拉Model Y的需求依然旺盛。我的猜測是，未來兩款車的價格會繼續下跌，因為特斯拉這次的降價還是比較保守，我相信隨著后面其他車企的跟進，特斯拉還會有一次降價。

差不多在兩周前，特斯拉發布了標準續航版Model Y的定價，27.6萬的定價簡直可以用“喪心病狂”來形容。比長續航全驅版便宜整整7.19萬，但官方續航里程卻僅少了69公里，電機雖說也少了一個，可加速時間也就慢了0.5秒而已。 這樣一對比，標續版的Model Y是真沒給同價位的車型留活路，甚至也讓很多預定了長續版的Model Y車主們有些后悔。你說這7萬多省下來買什么不好，就算選個FSD也值啊，而且現在Beta版不都更新到V9了嘛。 所以等到8月正式交付后，我估計Model Y的交付記錄或許又會來到一個新的峰值。 在看到特斯拉接連發大招，同為美國老鄉的福特可忍不了了。在銷聲匿跡了接近三個月后，福特不僅在北京、青島、成都、深圳和東莞連開5家銷售Mustang Mach-E的直營店，并且更是發布了一款定價在28.2萬元的長續航后驅SE版。 首先對比下這款長續航SE版與定價26.5萬元的標續版以及定價30.99萬元的長續版Mustang Mach-E的區別。 簡單來說，長續航SE版本就是一臺擁有標續版配置和長續版續航里程的車型。 在大家最關心的續航里程方面，長續航SE版官方公布的CLTC國標續航里程為619公里，而標續版的數據為513公里，差值在103公里。而在慢充時間上，標續的時間為4.5小時，長續航SE版為3.9小時，有36分鐘的差距。 除了以上兩點以外，標續版與長續航SE版本就沒有區別了。雖然從數據上來說標續的電機功率會低了23kW，但這僅是因為電池組重量增加后為了確保車輛性能表現不變所作出的設定，這兩種配置在動力性能上的表現應該會是一樣的。 與長續版相比，SE版本的區別就是在配置上。比如19寸的輪轂、感應后備廂、方向盤加熱、座椅記憶、BO音響、矩陣式大燈、前排隔音玻璃、感應雨刷以及內外后視鏡的部分功能等。 大家別看這增加的配置還是挺多的，但個人感覺能換來2.79萬的優惠或許更值，畢竟這里面都是一些有更好，沒有也不影響使用的配置。 所以對于福特Mustang Mach-E這款車型來說，新推出的長續航SE版也許會是性價比最高的一款配置。 那么與特斯拉Model Y相比，Mustang Mach-E會有哪些優勢呢？ 如果從續航里程和產品定位上來說，與定價27.6萬的標續版Model Y對標的車型應該是定價26.5萬元的標續版Mustang Mach-E。但是考慮到長續航SE版的差價與Model Y更接近，所以我們還是將這兩款車型作對比。 兩款車型的差價為6000元，比較明顯的區別就是Mustang Mach-E擁有619公里的續航里程，甚至比長續版的Model Y還要長一些。但缺點就是，在具備差不多動力的前提下，Mustang Mach-E的百公里加速時間需要7秒，而Model Y僅需5.6秒。 并且Model Y在配置上的領先優勢會更大一些，甚至還擁有后排座椅加熱、后排靠背調節、15揚聲器等配置，相比起定價30.99萬元的長續版Mustang Mach-E來說配置還會更高一些。 所以對于福特Mustang Mach-E和特斯拉Model Y這兩款車型來說，如果你希望擁有更長的續航里程，Mustang Mach-E更能滿足你的需求。如果你對車輛的配置有需求，特斯拉Model Y在配置上則會顯得更加豐富。 不過除了在參數上的差異，Mustang Mach-E和Model Y在設計上也是有蠻大的差異。比如前者作為福特品牌首款純電動車，也是Mustang系列的首款SUV車型，Mustang Mach-E在內飾和外觀的設計上顯然會更傳統和美系一些。 而特斯拉Model Y則沿襲了Model 3的極簡設計理念，并不是所有人都能接受沒有儀表盤的設計。所以在體驗部分，還是需要大家自己去店里親自感受的。 當然隨著越來越多的 汽車 品牌使用直營模式，現在大家選車或買車真的便利了很多。比如特斯拉和福特Mustang都將店開在了商場內，所以現在我們去到一些大型商場就能發現里面擁有很多常見的 汽車 品牌。 如果你想要預定也只需要在APP或者微信小程序中下定，沒有了之前繁瑣的比價或砍價的環節，這對于大家購車來說也會省事不少。

仔細看標題了嗎？再認真看一遍，沒有錯，是特斯拉ModelY Perfromance高性能全能驅動版，不是單電機的modelY！它的真正對手來了——阿維塔011·MMW！(MMW是 時尚 先鋒品牌1017 ALYX 9SM聯合創始人、紀梵希創意總監Matthew M. Williams） 大家可能還沒有聽過阿維塔這個名字，“阿維塔”取自于英文Avatar，意為虛擬化身，是由長安 汽車 、華為、寧德時代三家公司共同打造的智能 情感 汽車 。阿維塔011定位中國的性能電動轎跑SUV，而與MMW聯名打造的限量版阿維塔011·MMW更是把電動轎跑SUV玩到了一個新的高度。 今天就拿最新公布的阿維塔011·MMW的一些信息與特斯拉ModelY Perfromance做一些對比。 一、車身尺寸 兩車都為溜背設計，ModelY Perfromance車身長寬高為4750/1921/1624mm，軸距2890mm。阿維塔011的車長寬高分別4880/1970/1601毫米，軸距為2975毫米。可以看到，阿維塔除了車高，其他數據都超過了特斯拉。二、外觀對比 1.輪轂 ModelY Perfromance為21英寸旋風渦輪輪轂，黑化的輪轂內帶有紅色剎車卡鉗，運動氛圍的營造很足。 前輪尺寸為255/35 R21，后輪尺寸為275/35 R21，能夠保證抓地力和操控性。 阿維塔011·MMW的 輪轂為22英寸五輻花瓣輪轂，輪胎尺寸細節信息還沒有公布，不過絕對不會在這方面吝嗇的。剎車卡鉗上也印有“MMW”聯名標識，來凸顯其聯名車型的定位。2.車頭 特斯拉的車頭和3如出一轍，大家在馬路上可能見得太多了，設計中規中矩，從上市之初到現在就沒有變過，確實跟現在的車比起來沒什么亮點。 阿維塔 011的車頭設計完全顛覆常規 汽車 設計，分體式大燈，和動態的日間行車燈，無處不在彰顯這個車的個性。（這個車頭設計褒貶不一，大家可能一下很難接受這樣的設計，可能會是大家爭議的點。）3.車尾 車尾特斯拉有一個短的碳纖尾翼，能很容易讓你將P版從普通版中區別出來，這也是尾部和普通版的主要區別。而阿維塔就不一樣了，尾部的尾翼采用了類似奧迪A7上的動態升降尾翼，可謂逼格十足，這可不是只為了造型，是在高速行駛時為 汽車 提供下壓力，提高了車輛行駛的穩定性。三、動力對比 兩車同樣都是3秒俱樂部，特斯拉ModelY Perfromance的前電機137千瓦，后220千瓦雙電機，最高功率可達357千瓦零，百加速3.7秒。阿維塔011配備前195千瓦、后230千瓦雙電機，最高功率可達425千瓦，并且擁有50:50的前后軸配重，0-100公里/小時加速時間也進入到了“3秒俱樂部”，而且阿維塔011·MMW加速應該不會比特斯拉P版慢。四、內飾對比 P版Model Y同樣走著極簡的設計風格。整個中控只有一塊15英寸超大中控屏，初看 科技 感爆滿，但時間一長難免覺得單調。 而阿維塔內飾可以看出戰斗感十足，可以出流出來的圖上看到環抱式座艙，氛圍燈，甚至副駕的屏幕都給你配齊了，絕不會為了所謂的"簡約"而妥協。 阿維塔的戰斗式一體座椅，和內飾中采用了過去很少用在 汽車 領域的NUPRIMA亞光真皮，通過在涂層表面的細微結構，能夠實現有別于傳統真皮的觸感和視覺效果。（注意座椅上的MMW聯名標）。 聯名版后排竟然是兩個大的老板座椅，這你受得了嗎？ 六、細節對比 兩車都采用隱藏式門把手，能夠進一步降低風阻系數， 特斯拉ModelY Perfromance作為P版，設計師在車身上用了很多黑化處理，確實讓車子看起來更漂亮一些。黑色輪轂與紅色卡鉗相配，十分養眼，不過與普通版的主要區別還是在車尾，碳纖維擾流板、帶有紅色下劃線MODEL Y標識，比較容易分辨，不過也僅此而已！ 阿維塔011·MMW的設計就是慢慢的細節了，隨處可見的MMW聯名標識， 阿維塔首席設計官Nader Faghihzadeh表示：“作為一個 汽車 設計師，你必須以某種方式將信息轉化為 情感 。設計是感性的，它需要去打動別人，也需要打動你。 四副輪轂蓋的懸浮式車標，在車輛高速行駛過程中，亦始終處于“安若泰然”的姿態，彰顯著阿維塔011獨特的身份。 七、續航對比 特斯拉ModelY PerfromanceNEDC綜合續航里程為566KM， 阿維塔11 在續航里程方面，新車配備電池容量為90.38kWh的寧德時代三元鋰離子電池組，最高續航里程將達700km。另外，新車還 支持200千瓦高壓超級快充 ，從30%充至80%僅需15分鐘。 八、智能配置 特斯拉的智能輔助就不用多說了，一直處于領先地位，重點說說阿維塔011，基于長安 汽車 、華為與寧德時代共同開發的智能電動網聯 汽車 平臺(CHN)，同時配有3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭，算力可達400Tops，可實現便捷安全的智能輔助駕駛。 九、售價 受芯片短缺影響，目前特斯拉ModelY Perfromance售價漲到了41.79萬元，而阿維塔011普通版售價也許會在35左右,而阿維塔011·MMW的售價預計會接近40萬，你會為它買單嗎？(文中有不對的地方，請大家指正）

易車訊 日前，我們從特斯拉官方獲悉，Model Y后輪驅動版價格上調15060元，售價316900元。特斯拉Model Y此前售價301840元，上調后售價316900萬元，后輪驅動版車型百公里加速時間6.9秒，最高時速217公里/小時，CLTC工況下續航里程545公里。經過易車實測，2021款特斯拉Model Y長續航全輪驅動板車型，百公里加速時間5.01秒，城市續航490公里，高速續航406公里，制動距離36.01米，在同級別車型當中均屬前列。在易車App銷量榜當中，特斯拉Model Y的2月銷量為18593輛，在新能源細分市場當中位列第四。相比Model 3的銷量下滑明顯，Model Y的銷量依舊維持在一個較高的水平。

特斯拉Model Y使用電動助力轉向系統，電動車沒有發動機，所以電動車當然不能使用真空助力轉向系統。特斯拉model y是特斯拉旗下的一款中型suv。其長寬高分別為4750、1921、1624，軸距為2890。這款車的全系基本都是四驅，這款車的前橋和后輪軸基本都有電機。特斯拉model y有兩款。一個是長航時版，一個是高性能版。長續航的車輛總電機功率為317kw，總扭矩為545 Nm。高性能車型的電機總功率為339kw，總扭矩為623 Nm。這款車基本都是用三元鋰電池。這種電池能量密度高，重量輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成。特斯拉model y的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，從根本上提高汽車的操縱性和乘坐舒適性。雙橫臂懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。

不錯的，我的蔚來es7上貼的是威固的V10x隱形車衣，用到現在沒有任何翹邊、起泡的情況，而且疏水性好，清潔起來特別方便，我還挺滿意的，最近我閨蜜買了新車，她也準備去威固7v門店貼這款車衣。

特斯拉modely新款不會有儀表盤和后排出風嗎。根據查詢相關信息顯示，2023款ModelY的造型延續現款車型的設計，前臉簡潔的封閉式格柵搭配上犀利的燈組顯得時尚又大氣，車身側面線條流暢動感，隱藏式門把手能有效降低風阻，新車的輪轂樣式可能有所改動，大溜背車尾外加上翹的小鴨尾顯得格外內飾方面的變化同樣不會太大，2023款ModelY依舊延續了極簡的設計風格，中控臺配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕，新車依舊沒有搭載儀表盤，車輛的時速信息只能通過中控大屏查看動感。

2023款特斯拉modely上市時間是2023年1月6日。外觀方面，2023款特斯拉ModelY的造型延續了現款車型的設計，前臉簡潔的封閉式格柵搭配上犀利的燈組顯得時尚又大氣，車身側面線條流暢動感，隱藏式門把手能有效降低風阻，新車的輪轂樣式也沒有發生改動，大溜背車尾外加上翹的小鴨尾顯得格外動感。內飾方面的變化同樣不大，2023款特斯拉ModelY依舊延續了極簡的設計風格，中控臺配備了一塊15英寸的觸控液晶屏幕，新車依舊沒有搭載儀表盤，車輛的時速信息只能通過中控大屏查看，第一次開特斯拉可能不太適應，但習慣以后還是非常方便的。特斯拉的車標含義：2017年2月5日，據外媒報道，對汽車制造商而言，汽車標識和汽車本身同樣重要，車標設計當然也就成為一個非常重要的任務，近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知，但事實證明這個簡單的標志不僅是發明家特斯拉名字的首字母縮寫，其背后還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋，這個風格化的T實際上也是對公司產品的暗示，稱T型標識代表著電動馬達的橫截面，字母T的主體部分代表電機轉子的一部分，而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分，在標識設計方面，特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險，致力于打造火箭并將有效載荷發送至太空軌道，馬斯克在推文中稱SpaceX標志中變形的X代表著火箭發射軌跡，特斯拉和SpaceX的標識都出自ROStudio，一家總部位于新澤西的設計公司。與特斯拉和SpaceX相比，馬斯克的第三家公司SolarCity的標志相對簡單，黃色太陽的圖形配以公司名稱，簡單明了，在馬斯克的主導下，特斯拉2016年收購了SolarCity，引發了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制，但在收購后稱為隸屬于特斯拉的公司實體，對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許，并不僅僅滿足于后者成為一個汽車制造商，前不久，公司正式改名為特斯拉公司，而不再是以前的特斯拉汽車公司。

Modely21款和22款于2018年4月和2019年2月分別上市。Modely21款發動機配備了1.5升藍標發動機，Modely22款搭載1.6升藍標發動機，都擁有較高的燃油效率。此外，兩款車型都采用了全新的安全駕駛系統，并配備最新的智能感應技術，為駕駛者提供更多的安全保障。

特斯拉國產Model3和ModelY再降價，最低價格是26.59萬元，社會中多種因素會影響汽車價格的漲幅，如果購買汽車的人比較多，品牌商自然不用擔心產業的發展，但是沒有人愿意購買汽車，導致汽車的堆積量越來越多，如果他們想要繼續生產新品的話，肯定要清倉大處理，因此價格戰就是他們想到的解決辦法，將價格不斷下調就能夠引起一些人的注意。汽車銷售市場比較糟糕，消費者購買汽車的意愿不是特別強烈，也許他們更偏向于新能源汽車或者是其他的汽車品牌，國產汽車以及國外的某些汽車品牌都比較多。消費者在購買任何東西的時候都喜歡貨比三家，價格實惠，而且質量好肯定會成為消費者的首選，特斯拉汽車在國內的影響力確實比較大，有好的方面也有壞的方面。網上經常會出現一些汽車意外事故的畫面，非常恐怖，也會導致消費者不愿意購買。市場也許已經達到了飽和狀態，現在家家戶戶都有汽車，但是經濟條件不是特別樂觀的家庭，肯定只需要購買一輛，而且換車的年限比較久，只要沒有壞，能夠正常開啟，他們就不會嘗試購買新的。現在馬路上的車輛非常多，有些家庭條件好，一家有兩三輛車，所以發展時間越久，對車有需求的人就越少。他們降價的行為會引起老顧客的不滿，但是為了創造更大的收益，他們只能頂住輿論的風波，很多公司每年都會創造一些新的作品，如果之前的產品沒有清空的話，新品就沒有啟動資金，工廠無法正常制造汽車。這種情況肯定會導致整個行業停滯不前，工作人員要做市場調研，了解消費者的具體需求。

今年以來，特斯拉已經兩次降價,4月1日特斯拉宣布國產 Model 3價格下調至21.8萬元;5月22日又宣布國產 Model Y價格下調至25.8萬元;7月6日宣布國產 Model Y車型將于7月7日起降價20%,售價為34.88萬元。降價幅度如此之大，那么，特斯拉降價之后對市場有何影響呢？我們來看下數據：從圖表上可以看出，目前特斯拉汽車在中國市場的零售價格區間為24.8萬元至27.8萬元，降價幅度達到20.6%至28.6%;而國產 Model 3的定價區間為22.8萬元至24.8萬元，降價幅度達到20.4%至28.6%。一、特斯拉的盈利能力比較突出在當前汽車市場整體處于下行周期的情況下，特斯拉能實現營收和凈利潤持續雙位數增長的原因在于，特斯拉在今年第二季度實現了每股收益1.03美元，高于市場預期2.42美元。另外，特斯拉在第三季度的凈收入為4.5億美元。根據 Euromonitor數據,2019年第三季度特斯拉凈虧損3.53億美元，而2019年同期凈虧損6.53億美元；而2019年前三季度特斯拉凈利潤為9.64億美元，凈利潤遠超凈虧損6億美元的美國通用汽車首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在財報電話會議中表示其2018年Q3營收為103.35億美元。此外特斯拉汽車銷售凈利率也超過了20%(特斯拉2018年Q3實現營收147.95億美元）。二、特斯拉是國內新能源汽車中表現最好的特斯拉今年上半年的銷量數據來看，特斯拉的表現可謂是最好的。6月特斯拉的銷售數據顯示，中國市場的總銷量為41,515輛，其中 Model 3銷量為41,845輛，同比增長259.9%, Model Y銷量為31,701輛，同比增長259.1%,而 Model 3則下降62.1%, Model Y則上升85.5%。雖然，特斯拉在中國市場銷售排名第一。但是從2018年上半年中國新能源汽車的銷量數據來看（數據來源：乘聯會）來看，特斯拉仍然是新能源汽車市場表現最好的一個品牌。三、特斯拉本次降價也暴露了一些問題本次降價之后，特斯拉在中國市場的銷量并未出現大幅增長的情況，反而是在國外大幅增長后其銷量出現了大幅下滑，而且銷量下滑幅度遠大于國內，這說明特斯拉在中國的車型銷量并不如預期的那么好，甚至還出現了下滑特斯拉本次降價之后消費者擔心汽車安全性問題。特斯拉汽車在國外被稱為“黑科技”，其安全性問題一直是消費者最關心的問題，也是特斯拉和國內車企最大的差距所在。今年以來特斯拉就曾因為碰撞問題在全球范圍內召回了多款汽車，包括 Model 3、 Model Y等車型。而本次特斯拉下調了部分車型后消費者擔憂其安全性問題更為嚴重，例如特斯拉汽車采用了非常先進且安全性非常高且幾乎沒有瑕疵的激光雷達傳感器系統，并且該傳感器還集成了3D Tesla VR技術。因此本次降價對于特斯拉來說并沒有影響太多。四、特斯拉中國市場未來發展目前中國市場仍是特斯拉最重要的市場。特斯拉產品一直在中國市場銷售，如果國產 Model 3進一步降價，那么中國特斯拉將迎來更多消費者的青睞，未來有望進一步打開新市場新格局。首先，從價格上來看，國產 Model 3起售價已經降至30萬以內，加上補貼后市場零售價低于25萬元，價格上沒有任何優勢。同時，特斯拉本身價格優勢明顯，定價合理，加之有一定的利潤空間和融資能力，中國市場將是特斯拉在全球新能源汽車中利潤空間最大的市場之一。其次，從質量上來看，隨著國內制造技術以及成本優勢日益凸顯，國產 Model 3對國外造車新勢力具有較大吸引力；并且中國政府為新能源汽車推廣補貼等政策密集出臺以及特斯拉不斷加大力度推廣中國造車新勢力市場份額導致特斯拉國產 Model 3銷量持續走高。因此，未來特斯拉中國市場對國產 Model 3銷量將起到關鍵作用。五、特斯拉國產化對國產新能源汽車的推動2019年6月特斯拉上海超級工廠開工，今年4月特斯拉上海超級工廠正式投產。截止到目前，特斯拉上海超級工廠已經生產了近5000輛 Model 3和 Model Y,預計今年將實現年產30萬輛~40萬輛的產能目標。此外，今年以來國產新能源汽車銷量持續走高，據乘聯會數據顯示,2020年上半年在中國新能源汽車銷量同比增長178%,連續三個月保持在200萬輛以上的水平。

modely沒有購置稅。工信部公告了《道路機動車輛生產企業及產品》（第338批）、《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》（第二十一批）、《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第三十七批）。特斯拉新獲批車型modely在列，將享受購置稅減免優惠。內飾方面，modely內飾以黑色，黑色/白色為主色調，非常符合年輕消費者的口味。該車方向盤外觀看起來非常好，采用皮質材質，實用性和顏值都還不錯。讓我們看一下中控，搭配15.0英寸的觸控式液晶的中控屏，讓內飾風格給人印象深刻，看起來很凌厲。

這款車是modely2021 Performance的高性能全驅版。車是中型SUV，廠家是特斯拉中國。這款車純電動續航里程480公里，最高時速241公里。官方的百公里加速需要3.7秒。modely的身體數據有哪些？車身尺寸數據長度為4750mm(毫米)，車身尺寸數據寬度為1921mm(毫米)，車身尺寸高度為1624mm(毫米)，車身尺寸軸距為2890mm(毫米)，車身尺寸前軸距為1636mm(毫米)。發動機最大功率339 kW，最大扭矩623 Nm。modely使用的電機系統車采用前后雙電機布局，匹配三元鋰電池。汽車電池組質保期為八年或19.2萬公里。車輛快充時間一小時，慢充時間十小時。車型匹配雙電機四驅模式和電動四驅模式。

特斯拉modely是一款中型suv。全系定位為豪華中型suv，提供兩驅和四驅兩種驅動選擇。這款車與model3是同平臺打造的。以Model Y 2022款改款長續航全輪驅動版為例，其車身尺寸是：長4750mm、寬1921mm、高1624mm，軸距為2890mm。搭載了電動車單速變速箱，變速箱類型為固定齒比變速箱，是一款5門5座的SUV，電動機總功率為331kW。modely是一款雙電機車型，這款車的前軸和后軸都是有電動機的。

modely并不是只有一個踏板。單踏板模式不是真的只有一個踏板，特斯拉也一樣有油門（電門）有剎車，跟油車是一樣的。所謂單踏板模式，是指一個加速踏板可以隨駕駛者的操控力度實現車輛加減速。下踏加速，松開減速，只要駕駛者腳感熟練，起步、滑行、剎停等操作都能夠通過控制這一踏板力度來完成。特斯拉modely是特斯拉研發的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間2019年3月15日在洛杉磯發布。擁有標準版、長續航版、雙電機全驅版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。