發(fā)現(xiàn)運動版

全新一代路虎發(fā)現(xiàn)口碑還可以：1。新車在外觀上有很多變化，采用了全新的大燈設(shè)計。現(xiàn)在的設(shè)計更符合家族風(fēng)格，和全新的極光很像。整個黑網(wǎng)更傾斜，前臉更運動，更年輕；2.新車內(nèi)飾變化較大，采用了全新樣式的多功能方向盤，并配備了10英寸中控液晶屏和液晶儀表盤。空調(diào)面板和車輛駕駛輔助控制面板都是觸摸式的，科技感十足。還采用了全新的電子擋桿；3.動力方面，發(fā)現(xiàn)運動版搭載2.0T發(fā)動機和48V輕混系統(tǒng)。低功率版最大功率200馬力，峰值扭矩320牛米；高功率版最大功率249馬力，峰值扭矩365牛米。傳動方面，均匹配9速自動變速箱。

發(fā)現(xiàn)運動版國產(chǎn)，屬于路虎的一款中型suv。以2021款發(fā)現(xiàn)運動版為例。其車身尺寸為：長4597mm，寬1904mm，高1727mm，軸距2741mm，最小離地間隙212mm，油箱容積67l。2021款路虎發(fā)現(xiàn)運動版搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147kw，最大扭矩320nm。與之匹配的是9速手自一體變速箱，其前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

發(fā)現(xiàn)跑車車身尺寸為：長4597mm，寬1904mm，高1727mm，軸距2741mm。發(fā)現(xiàn)運動版是一款中型SUV。以發(fā)現(xiàn)運動2020 200PS家庭版為例。其油箱容積為67升，后備箱容積為780至1574升，整備質(zhì)量為2025公斤。發(fā)現(xiàn)運動版2020 200PS家庭版搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147 kW，最大扭矩320 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200 ~ 4000 rpm。

發(fā)現(xiàn)跑車車身尺寸為：長4597mm，寬1904mm，高1727mm，軸距2741mm。發(fā)現(xiàn)運動版是路虎旗下的一個品牌。以發(fā)現(xiàn)運動2020為例。其最小離地間隙為212mm，油箱容積為67l，后備箱容積為780至1574l，整備質(zhì)量為2025kg。發(fā)現(xiàn)運動版2020搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率147kw，最大扭矩320nm，匹配9速手自一體變速箱。

Discovery Sport和Discovery Mind的區(qū)別在于方向盤不同：Discovery Sport的方向盤是四幅式多功能方向盤；發(fā)現(xiàn)沈星的方向盤是三幅式方向盤。發(fā)現(xiàn)運動版搭載9速手自一體變速箱，長寬高分別為4597mm、1904mm、1727mm，軸距2741mm，最高時速210km。發(fā)現(xiàn)運動版是5門5座suv，油箱容積67L。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架，驅(qū)動方式為前驅(qū)。

路虎發(fā)現(xiàn)運動版的前懸架使用的是麥弗遜獨立懸架，后懸架使用的是多連桿獨立懸架。懸架系統(tǒng)是指車身、車架和車輪之間的一個連接結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，而這個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)包含了避震器、懸架彈簧、防傾桿、懸吊副梁、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套和連桿等部件。路虎發(fā)現(xiàn)運動版定位為中型SUV，其車身尺寸長寬高分別為4597mm、1904mm、1727mm，軸距為2741mm。外觀方面，路虎發(fā)現(xiàn)運動版采用了路虎家族全新的設(shè)計語言，前進氣格柵采用經(jīng)典的雙橫條幅設(shè)計，LED前大燈造型動感，兩側(cè)配備LED日間行車燈，搭載了全新雙五幅輪圈，尾燈采用LED光源，樣式和前大燈組相呼應(yīng)，配合貫穿式裝飾條，頗具時尚感。

發(fā)現(xiàn)運動版PHEV與燃油版外觀尺寸無異，動力類型由輕混系統(tǒng)變成了插電混合系統(tǒng)。使用了一款1.5T的三缸發(fā)動機，最大馬力200Ps，用來作為前軸的動力來源。80kW的后置電機負責(zé)驅(qū)動后軸，系統(tǒng)綜合功率227kW。發(fā)動機和電機的配合很到位，加上8AT愛信的變速箱，在平地或者越野時的動力都能輸出順暢，駕駛感受比燃油版更好。

發(fā)現(xiàn)混動P300e駕駛感受非常不錯，獨立電機本身也動力強勁，平時用Hybrid開車加速給力而且很平順，感覺像在開升級版本的CVT車型。理論純電續(xù)航54但實測下來一般在44-46KM之間吧，純電通勤是沒問題的。3種模式的切換讓人感受瞬間切換與電動車和汽油車之間，還是蠻有樂趣的。同時支持快充也是另一個加分項。試駕前一看1.5T三條杠非常抵觸，但實際的駕駛體驗將近700公里下來驚艷。噪聲控制和抖動的水準(zhǔn)在完全不像三缸車，并且對于一般越野需求完全沒問題的。

路虎發(fā)現(xiàn)運動版的配置，可以說已經(jīng)很不錯了，入門級的配置都已經(jīng)很豐富了安全配置。目前來說，主流的主被動安全系統(tǒng)都有，而且來說高配車型還有更多個安全氣囊以及自動駕駛。

這兩個主要是動力上的區(qū)別，分別是采用的高功率版本和低功率版本，這個正常的家用，我覺得低功率版本也夠用，畢竟價格還是比較實惠。

新車型還沒上市，最低配356800元，37萬是遠遠不夠的，高配車型價格差的就更多了，辦手續(xù)至少三萬五到四萬以上，至少需要四十萬左右

這也是新款車型上市奇瑞的那么合資車型了，這個車的話肯定是電動座椅的，這個還是有記憶功能的，這個還是非常方便可靠的，不過呢，在不熄火狀態(tài)下容易造成電瓶虧損大的現(xiàn)象。

這個車型來說分期付款還是全款，還是要看您的預(yù)算，如果預(yù)算充足，你又不需要更多的流動資金，那么就全款更合適一些，畢竟不需要繳納分期付款的手續(xù)費，GPS加裝費和利息等等。

外觀很霸氣的，它沿用了路虎家族式前臉設(shè)計，前進氣格柵采用雙橫條幅造型，前保險杠造型厚重，并在兩側(cè)配備有疑似LED日間行車燈。 另外，該車還采用了全景天窗設(shè)計，特別的漂亮，我本人十分滿意。