奕炫

建議去4S店在看看其他車輛對比下，讓師傅幫看看。一般開空調聲音肯定會變大，但是不至于很大，可以去4S店主觀感受下其他車輛對比。

新308都沒大賣，這個大賣不了，想去看實車，本地和周邊300公里內內4S和專營店！就這銷售網絡難大賣，學學人家上汽大眾吧。

奕炫是東風風神今年推出的一款緊湊型轎車，主打的是年輕運動風格，第一次亮相是在4月份的上海車展，憑借它的高顏值吸引了無數人的注意，后來還參加了CTCC比賽，拿了4次獎杯，不僅提升了奕炫在我心中的地位，還加深了我對自主品牌的印象，而且它是我看過的車中比較有特點的，尤其是它天青色車身和國風設計的搭配，給人一種很強的國潮范，一看就覺得這是咱們中國人自己造的車。據官方公布的消息是說奕炫將在9月9號正式上市，說實話，還蠻期待的，一是因為它的外觀和配置都很不錯，二是因為它的預售價格才7萬多起，算是良心車型，一般的家庭也都能夠買的起，再者東風風神本身的軍工背景也讓我對它很有信任感，很期待奕炫上市后的表現，也預祝它能在上市之后大放異彩，火炎焱燚！

題主算是問對人了，前幾天剛預定了這款車，個人覺得奕炫的性價比是比較高的。判斷一款車的性價比主要綜合看，從顏值、用料、配置、性能到售價。東風風神旗下車型售價一直是比較親民的，奕炫也不例外，可以說是驚喜了，預售價7.49萬起，這價格相當美麗吧。再說產品。奕炫出自全新的CMP全球模塊化平臺，底盤采用世界頂級的懸架調校技術，繼承了歐洲高剛性車身結構基因，擁有很好的可靠性和耐久性。轉向助力系統采用的是全球耐世特第三代P-EPS系統，兼具操控靈活性和駕駛穩定性。而且，東風風神奕炫還配備了阻尼自適應性減振器，通過不平整的路況，依然能保持平順舒適的行駛狀態，感覺設計非常貼心、人性化。除此之外，奕炫除最低配外都配備了WindLink人工智能車機系統，導航、多媒體、空調、天窗等都可以通過語音操控完成，很多同價位的車都沒有這么先進的配置。國產車做到這個水平確實是用心了，相信奕炫上市之后，一定能獲得市場的認可。

風神奕炫配備的是萬力的ECOTOURPLUS輪胎，手動版本的規格是205/55R16，其他幾款都是205/50R17。萬力輪胎是華輪橡膠的主品牌，和很多知名車企有合作，在業內一直保持著良好的口碑。這款輪胎主打舒適靜音，可以給車內帶來良好的NVH性能，提升日常使用的舒適性和燃油經濟性，性價比算是比較高的了。雖然沒有親身體驗過，但個人對奕炫的輪胎性能還是很有信心的。目前奕炫已經通過了內部的多項測試，像極熱挑戰、極寒挑戰、極高挑戰、極濕挑戰等，在測試的過程中，這款車的各項性能表現穩定，很顯然，輪胎的綜合品質也是過關的，可以適應較復雜的環境。另外，輪圈的設計方面也挺有看點的，運動黑鈦輪圈、雙色風潮輪圈還有雙色戰斧輪圈，三種款式都極具個性，看上去充滿了運動氣息，讓人產生強烈的駕駛欲望。奕炫9月就上市了，到時候會去試一下，看看輪胎的具體表現，有機會再和樓主分享。

對這兩款車都有些了解，兩款車皆屬于緊湊型轎車，配置方面各有不同，單看多媒體顯示系統的組成，艾瑞澤是9英寸內嵌式中控屏再加8英寸帶旋鈕的空調觸控面板，而奕炫配備了10.25英寸懸浮式中控觸摸屏和10英寸全觸控空調面板，不僅給人帶來強烈的科技感，而且超大屏顯示清晰，使用起來會更方便。艾瑞澤GX毛病還是挺多的，比如發動機異響、座椅偏硬等等，很多車主反映過這些問題，實用性確實有待加強。再說奕炫，它的太空艙運動座椅是基于人機工程學設計，用料看上去比較講究，不管是安全性還是舒適性，相當具有競爭力。而且奕炫搭載的發動機，獲得過2018年度“中國心”十佳發動機稱號，性能方面存在一定的優勢，還配備了非常新潮的電子旋鈕換擋器，換擋操作更加便捷，駕駛體驗應該也會更出色。綜合來看，個人覺得奕炫配置明顯更好一些，設計時注重人性化，實用性同樣更勝一籌。

奕炫和海外版新一代標致208一樣都基于CMP平臺打造，骨子里有法系血統。這個平臺由兩個集團聯合開發，未來也會共用在A級到C級轎車和SUV車型上。奕炫搭載了1.5T四缸和1.0TD三缸兩款發動機，同樣都匹配格特拉克的6速濕式雙離合變速箱。由于該車型剛剛上市，是否存在質量問題還不得而知，建議您觀察一段時間再做選擇。

奕炫和海外版新一代標致208一樣都基于CMP平臺打造，骨子里有法系血統。這個平臺由兩個集團聯合開發，未來也會共用在A級到C級轎車和SUV車型上。奕炫搭載了1.5T四缸和1.0TD三缸兩款發動機，同樣都匹配格特拉克的6速濕式雙離合變速箱。由于該車型剛剛上市，是否存在質量問題還不得而知，建議您觀察一段時間再做選擇。

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奕炫六檔濕式雙離合應該和ax5同款，節油，平順與8at 接近吧。買東風的車最大的問題是面對銷售，車試不試都行

奕炫是緊湊型車