輪胎

當時在外地，發現的時候輪胎已經明顯漏氣了，就找的最近一家維修店，店面得小，那師傅店里下不了輪胎就把輪胎拿到外面去補的，我也不知道他用什么方法補的，收了40元。

差不多問題！胎壓會隨著氣溫和胎溫的變化上升或下降，一般的轎車、SUV輪胎在涼車的情況下都是在2.3-2.5個氣壓左右。輪胎胎壓過低或過高，都會影響輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過低，其徑向變形增大，胎壁兩側變形過度，產生胎冠兩肩磨損現象，使輪胎的溫度升高，將嚴重降低輪胎的使用壽命。如果輪胎氣壓過高，輪胎的剛性增大，變形和接地面積減小，使胎面中部的單位壓力增大，磨損加劇。產生胎冠中央磨損現象，影響到舒適性并將降低輪胎壽命。因此，按照廠家規定的氣壓給輪胎充氣就可以，最好不要超過廠家規定的上限，希望我的回答會對您有所幫助。

后輪兩只輪胎從買車到現在一直用著，公里數3萬多點，車15年6月買的。右前輪去年6月剛剛換的，也是磕破。換的時候把左前輪也一起換了。今天買了兩只新的，打算換兩只前輪，另外一只沒磕破的左前輪換了一年不到，也換了算了，留著當備用胎。

不需要，輪胎對調可以在二萬公里左右做。需要更換機油和機濾，其它的付費項目一律不用理會。如果想做建議在外面做更劃算，提前打電話預約，節省時間。

你這個磨損正常的呀，實在不放心可以去做一次四輪定位不就好啦，只要是四輪定位數據都是正常的就可以放心使用

102h是奇駿原車胎，最高時速210。102t最高時速190，兩條胎大概差100塊錢。除非你要換胎剛好有人送你一個102t，那扔了可惜，湊合用吧，否則盡量用一樣的

為什么四條輪胎磨損是不一樣的？轎車的車輪，通常是分驅動輪和非驅動輪的，驅動輪的磨損要大于非驅動輪。目前大多數轎車是前輪驅動，也有后輪驅動。當然，很多SUV是四輪驅動，但是即使叫做“四輪驅動”，通常也不是全時四輪驅動，這種四輪驅動，也是常態兩輪驅動，需要時才是四輪驅動。目前w主流的是（自動）智能四驅，或時按需（手動可選）四驅。所以，在絕大多數情況下，還是前輪或后輪來驅動車輛，在需要時另外兩輪才參與驅動。這樣，驅動輪的磨損，就大于非驅動輪。制動時，前輪的制動力要遠大于后輪。轎車通常是發動機前置，大多數的使用情況下，駕乘都是在前座，所以前輪的載荷要大于后輪。前輪負責轉向，承受轉向時的側向力和摩擦，所以前輪側磨損要大于后輪。目前大多數轎車是前輪驅動，所以前輪的磨損要大于后輪。所以說，四條輪胎的磨損，是不可能一致的，如果一直這樣下去，就會出現某一個或兩個輪胎比其它輪胎更早的達到磨損極限而報廢。而其它的輪胎卻在“雞肋”的使用著。那么，多少公里需要進行輪胎換位？通常是8000~13000KM。如果車輛是每5000KM更換機油，那么選擇每10000KM，在更換機油的同時進行輪胎換位，是比較合理的。四輪換位以后可以做一個動平衡，不用做四輪定位。?要做四輪定位的情況：?1、車輛的行駛性能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。?2、因事故造成底盤及懸架的損傷。?3、輪胎出現磨損異常(但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）?4、車橋以及懸架的零件被拆下過。?要做動平衡的情況：?1.更換新胎或發生碰撞事故維修后；?2.前后輪胎單側偏磨；?3駕駛時方向盤過重或飄浮發抖；?4.直行時汽車向左或向右跑偏；?5.雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。

我現在也在想換什么胎，12款的寶來，跑了四萬六左右公里，還沒到五萬呢，去年十二月，4s店保養時建議我換輪胎，都磨花了，講到安全線了，那時我沒換。

7W公里了，沒有互換。一般前輪磨損會比后輪的快，因為褲子是前置前驅。目前看起來，前輪離磨損標記還有很遠。---------------------------------------------------------結論，你想互換完全可以，有利。不想互換也可以，影響很小

一般是四五萬公里，但是具體也得看具體的磨損情況了！日常就是多注意觀察一下，不要有石子等雜物卡如胎紋。盡量少走爛路！

你這屬于正常輪胎氣壓的高低直接影響到油耗。輪胎又是橡膠制品橡膠制品會熱脹冷縮故建議冷車時4輪氣壓在2.3-2.4左右這樣跑起來舒適也省油

輪胎鼓包了還能用嗎？很顯然是不能。我們一旦發現輪胎鼓包了，應該馬上進行更換，避免輪胎在行駛的時候發生爆胎。鼓包直接的危害就是爆胎，爆胎直接導致車輛失控，如果速度超過一定限度，極可能造成車毀人亡。

輪胎沒有動可以不做動平衡，四個輪胎換了位置，四輪定位還是需要做一個的，不過這個四輪換位做的有點早了吧，應該至少跑到10000公里以上再做

里面的線沒斷，還可以開，可以放在后輪，但是不要跑高速，指不定就爆胎了。輪胎不貴，某寶379左右還包安裝，換一個就行了，買個安心。我年前發現前輪胎起包了，但是過年放假不能換，年初八又要跑上海，陵城兩點多在高速跑了5個小時（包括沒和服務區都休息十幾分鐘，讓輪胎冷卻），但是速度都維持在100瑪，不敢開快，后來回來后換了輪胎，又跑高速，150碼，開的賊爽！所以換的，沒多少錢

先看磨損程度，和龜裂，鼓包程度，有明顯問題必須換。一般三年或六萬公里左右換，除非你路況車況輪胎太好，還能搞多一兩萬公里，但是不建議，因為省不了多少錢。(400*4100)*25%就是開多一年省不到500，但是發生險情的機會大增。自己很容易選擇。

我把玻璃把出來，反正沒漏氣，直接再用，跑了280的高速100的城市路，就是不知道這個破洞需不需要額外處理

漏氣就補,繼續使用即可.膠條補胎是應急之用,雖然最簡便,但容易擴大輪胎傷口與毀壞鋼絲結構,最好的補胎方式是壓膠熱補,最為牢固可靠,這個一般輪胎店不愿干此活,因很費時間.收費也不便宜,一般50元一個補丁,再就是大家最常用的冷補,這個較簡單,但價格參差不齊,主要看冷補膠片的質量高低,進口膠片有的補一次價格40元,國產普通的一般20元左右,最便宜有的10元,這個看大家的選擇了.好的膠片基本補好,就沒任何問題,廉價的有可能使用一段時間會漏氣,甚至在輪胎回彈力量中膠片折斷,現在還有蘑菇釘補胎,我沒做過,不做品論.回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.

不需要，只是一個簡單的位置調整，如果不是出租車，調換不調換輪胎都是無所謂的，6年左右考慮換輪胎，就算新輪胎買了6年，一天都沒用過，也是要換的。

每8000-10000公里前后輪胎調位一次，這樣可以保證4條輪胎磨損的速率一致（通常前驅的車輛，前輪磨損會較快）。

全尺寸的,必須可以,1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動平衡,可采用五輪逆時針循環換位法.即第一次換位時,將備胎換入右前位置,把原右前胎當備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續用此法,如感覺哪一個花紋稍淺,可取之當備胎,其它還須循環換位.2.備胎小一號非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個輪,都在不同的位置上,待上一個時期,因每個位置的受力點不同,會造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環境.這樣才會使各胎磨損一致,達到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,如滿意請采納.