瑪莎拉蒂

看了半年的攬運遲遲沒有訂最后一下午被萊萬特征服下了訂單。可以看看我發(fā)的帖子。我的心路歷程。你第一眼看到最讓你心動的一般不會錯，千萬別去糾結(jié)考慮性價比等等，第一這個級別沒有性價比，第二這也不會是人生最后一臺車，這臺留點遺憾下臺再去滿足。我是這么想的，希望能幫到你

具體上漲了多少不知道，反正新疆這邊的店，X6之前可以談到18萬多的優(yōu)惠，現(xiàn)在的話最多也就14萬了......倒不是說差那幾萬塊，就是感覺挺不爽的，畢竟這個價位選擇的余地還是挺多的，現(xiàn)在這邊的瑪莎拉蒂動靜挺大，優(yōu)惠還不錯，準(zhǔn)備哪天去試駕一下他們的SUV

整low了我覺得不太對，如果這樣比的話保時捷是第一個把自己品牌整low的，減排降價718系列，縮小車型macan，做跑車的轉(zhuǎn)型做SUV卡燕，對于市場來說車企首先是一個企業(yè)，其次才是情懷，飯都吃不上的話當(dāng)然是要先解決怎么吃的飽，吃飽了才有力氣想怎么吃的好，像賓利蘭博基尼勞斯萊斯都出SUV了，法拉利不是好像也有想法，減排降價我覺得沒有打折這么嚴(yán)重，車企這樣做也是由現(xiàn)代科技來決定的，運用新科技來大大減低單車價格來提升銷量我覺得是一個現(xiàn)代車企必然要經(jīng)歷一個階段，P1，la法，918，三大神車都是小排量油電混合動力，也許在過10來年討論的不是排量，打折什么了，很可能就是能不能飛，該不該飛，飛了該叫飛機(jī)還是汽車了

更新昨天進(jìn)展：昨天上班本來不到一個小時的路程，在路上堵了半個多小時，越發(fā)討厭手動擋，下班看時間還早，順路就直接去了另外家4S，直截了當(dāng)告訴他們我車子看過了，來比比價格，過程忽略，最后告訴我，1.5T智享優(yōu)惠1.4，2.0T智享2，1.5T智尊0.7-0.8，該送的膜腳墊之類贈品正常送，但是貼的膜是什么亂七八糟的品牌，不要不減錢…總體和我在另外家店談的差不多，主要是智尊他價格說做不下來，另外家我差不多談到1.2