丘比特

丘比特提供了1.3L和1.5L兩種排量的發動機。1.3L發動機最大功率為92ps/6000rpm，最大扭矩為124Nm/4000rpm；1.5L發動機最大功率為105ps/6000rpm，最大扭矩為141Nm/4000rpm。這次拍攝的2012款的丘比特配備的是1.3L排量的發動機，采用的是5速手動變速器。

海馬丘比特發動機1.5升排量車型日常駕駛時的起步和途中加速都能讓人滿意，借著車身較輕的優勢，在起步階段發動機的低轉扭矩發揮的比較順暢，車身也不會出現抖動的情況。發動機對于油門踏板的響應還算積極，只不過收到輸出數值的限制，車內感受加速的感覺比較模糊。應該說，這臺發動機和海馬2丘比特的配合比較默契，實用性較強。海馬丘比特發動機1.3升排量車型的起步和途中加速能力都要遠遜于海馬丘比特發動機1.5車型，輸出數值上的缺失在實際駕駛中的反饋比較明顯。更加注重燃油經濟性的1.3升發動機在對油門踏板的響應方面做的也不夠理想，也許這只是坐在駕駛位上的人的心態。實際上，發動機已經100%的做出了響應，只是由于輸出數值小，變化不明顯才引出的駕駛感受上的錯位。如果只是四平八穩的開著的話，海馬丘比特發動機1.3升和這款車的配合也算理想，只是高速上做超車動作時需要點提前量。

在古希臘神話中，小愛神丘比特是愛與美的女神Aphrodite與戰神Ares的小兒子，那么丘比特必然是愛、美與戰斗力的化身。既然海馬有自信將自己的首款A0級轎車命名丘比特，那就讓我們一起找找這位“丘比特”身上有哪些過人之處吧。設計師在海馬設計丘比特的時候，大膽的吸收了一些經典的設計元素，精短的前后懸讓車子緊湊又靈活；長軸距和平車頂展現了穩重感；大幅度傾斜的A柱與上揚的腰線相映襯，形成一副一觸即發的態勢，也保證了高敞的車廂空間。在此基礎上，設計師們又加入了大量的時尚元素：“大嘴”式的進氣格柵、充滿肌肉感的前后翼子板、全身隨處可見的玲瓏別致的曲線與曲面等等，散發出時尚、年輕的氣息。經典與時尚的元素揉合在丘比特這款A0級小車上，展現出海馬一貫具備的運動因子，動感精致，富有品位。

丘比特延續了海馬產品一貫時尚、動感的設計風格，靈動中充滿前進的力量與速度感，凸顯時尚品味。2500毫米超長軸距、高頂設計，和精心布局的C柱及立面傾角設計，不僅讓前排視野寬廣，更使后排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的寬敞空間。丘比特搭載了成熟可靠的4A90S/4A91S發動機，排量分別為1.3L和1.5L，動力性能高于同級別發動機，既有小排量車型特有的節油性，又能享受超出同級的動力性。前麥弗遜式獨立懸架帶橫向穩定桿及后H形扭力梁式懸架的組合，輔以速度感應式助力轉向系統，在保證良好操控性能的同時也確保了乘坐的舒適性。編輯點評：可愛的外形，良好的操控讓海馬丘比特在自主品牌微車的市場中搶了一塊蛋糕。新的一年來臨了，丘比特也推出了2011款，新款幾乎變化不大，關注的朋友可到店進一步了解賞車。

海馬M2于本屆廣州車展首發并正式定名“丘比特”，廠家同時宣布“丘比特”最快將于年內上市。由于馬自達在國內變更合資企業的原因，海馬近年來的產品線并不豐富。海馬丘比特是參照原車型馬自達2的一款自主車型，主打年輕動感的80后市場。雖然在設計上有模仿參照的痕跡，但整體來說卻擁有較好的設計完善度，使得丘比特的整體設計動感流暢，顯示出活潑的一面。動力方面，丘比特搭載兩款發動機，分別是三菱的1.3升4A90S和1.5升4A91S發動機，首批上市的車型均配備5擋手動變速器。兩款發動機分別68千瓦和77千瓦的動力在自主品牌中翹楚，動力參數堪比同排量的其他合資品牌車型。參照市面上目前已有的對手車型，海馬丘比特未來上市后的定價預計在6至8萬元左右。

外觀上，2012款丘比特延續了時尚、動感的設計風格。靈動的前燈組以及寬厚的前保險杠得以保留，車身采用前低后高的楔形姿態，側身腰線如刀刻般，從車尾延伸至前車輪翼子板，整體帶來的依然是一副時尚、動感的造型。內飾方面，海馬丘比特將外觀的運動風格延續到了內飾的設計中，黑色內飾運動感十足，炮筒狀的儀表提供了不錯的運動元素，也比較符合丘比特的市場定位，黑底白字顯示清晰讀取數據很容易。海馬新款丘比特沿用老款的1.3L和1.5L兩款發動機，帶有MIVEC氣門正時可變系統，1.3L發動機最大功率68KW，最大扭矩124Nm；1.5L發動機最大功率77KW，最大扭矩141Nm。編輯點評：海馬丘比特外觀時尚運動，內飾的風格也充滿運動感，操控性能穩定，近期購車的車友，可關注下海馬丘比特。

乘坐空間方面，丘比特的前排座椅沒有高低調節，前排頭頂空間一般（實測為90cm）。后排的頭頂空間、橫向寬度也中規中矩，為了給后排讓出足夠的頭頂空間，丘比特的后排坐墊設計得比較低，長時間乘坐不夠舒適；不過后排腿部空間是一大亮點，縱向長度為82cm，在同級中很突出，足以讓身高超過180cm的成年人乘坐。后排座椅可以4/6分割放倒，還可以整排連坐墊向前翻折，最大限度地擴展尾廂空間的實用性。常規尾箱容積為260L，經擴展后最大容量達到1020L。不過翻折座椅時需要較大力氣，女士操作頗為不便。尾廂內置全尺寸鋁合金備胎，長途駕駛放心而且也不影響美觀，是誠意十足的細節。

交流經驗，共同進步。我的2600公里用車總結先說缺點和問題：急加速有噪音而且無力，最嚴重一次是超車時一腳油門車沒反映，驚出一身的冷汗。車輛涉水后前霧燈雙雙起霧，準備跟4s交涉。輪胎發紅，本來已經噴了輪胎保護劑，還是偏紅色，別的tx有這種情況嗎？車漆不是一般的軟啊，到現在已是滿身傷痕了，心痛。前后雨刮時不時異響。最近才出現，停車關鑰匙中控打開時偶爾會怪叫一聲，不知起因。再來說優點：配置真的很全面，除了那個鋼圈。密封性不錯，我們這下雨內澇，深度涉水一次，四門干干的沒有一滴水空調也不錯，比羚羊車也不差。熱車怠速聽不到聲音，60時速內聲音也幾乎聽不到。

后座使勁往上拉，里面有個卡子一般不壞，后靠背有螺絲的。海馬丘比特擁有高敞空間和高效動力。2500毫米超長軸距、高頂設計，和精心布局的C柱及立面傾角設計，不僅讓前排視野寬廣，更使后排乘員獲得了從頭部、肩部再到膝部的高敞空間；4/6可折疊后排座椅設計、后排整體可翻轉的空間組合，以及諸多細膩人性的儲物空間設計，讓丘比特在同級車中擁有領先的空間優勢。

海馬丘比特2年或4萬公里換一次防凍液，更換方法有：1。排空水箱中的水；2.擰緊排水開關，同時添加新的防凍液。加滿后擰上蓋子；3.開上車，等電子風扇開始運轉。電子風扇停止運轉后，慢慢擰開加水蓋，加到上刻線。海馬丘比特的長寬高分別為3918mm、1725mm、1518mm，軸距為2500mm。配備5速手動變速箱。該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架，輪胎尺寸為175/65R14。

海馬丘比特是A0級轎車。丘比特作為海馬首款A0級兩廂車，是根據A0級轎車最新進化趨勢研發的。致力于高開敞空間與高效動力的完美平衡，融合時尚品味與可靠品質，提供超值配置與服務。成為新一代“高品質、高價值”A0級轎車的典范。海馬丘比特自上市以來一直是A0級家用車市場的有力競爭者，但由于一直只向消費者供應手動擋車型，其市場份額受到了一定程度的限制。搭載ASG系統的丘比特自動擋的出現，不僅豐富了丘比特的產品系列，也滿足了更多消費者對家用車自動擋的需求。另外，丘比特自身素質也是上乘的。

海馬是一款底盤高度17cm，麥弗遜式獨立懸掛前懸掛的車。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義了車輛滿載時，車輛底盤最低部分與地面之間的垂直度。汽車的通過性就體現在這個數據上。按照以前的規定，車輛的最低離地是有標準的，大概是15到16cm，但是這個標準已經不是強制性的了。一般來說，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm，也不高于150mm。對于這個參數，如果底盤高度超過13cm，汽車的通過性能相對較好，但在快速行駛時，穩定性稍差；如果離地間隙小于110mm，高速相對平穩，但通過性較差。現在有了自動調節離地間隙的功能，這個功能只有配備空空氣懸架的車才有，滿足了既想要通過性又想要穩定性的車主的需求。最小離地間隙數據和丘比特差不多，比如K50(170mm)、Tivira (167mm)、Wingbeat (172mm)、Trent (167mm)、長安之星2(165mm)。有興趣的可以關注一下。

海馬是一款底盤高度17cm，麥弗遜式獨立懸掛前懸掛的車。底盤高度(即最小離地間隙)是指當車輛處于其最大承載能力時，車輛底盤底部與地面之間的垂直位置。最小離地數據直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。在之前的規則中，對于最小離地數據有一個標準，大概是150 ~ 160 mm，但是現在的標準已經取消了這個強制性要求。一般來說，家用車的底盤高度根據車的這個參數分析，通常在110-150mm的高度范圍內。離地間隙能超過130mm的話，車的通過性比較好，但是高速穩定性差；如果底盤高度低于11cm，汽車高速行駛時的穩定性會很好，但通過性會較差。目前很多車都已經配備了空空氣懸架，可以隨時隨地改變離地間隙，解決了穩定性和通過性之間的取舍問題。最小離地間隙數據和丘比特差不多:主席(175mm)、凌派(165mm)、凱迪拉克XT5(170mm)、眾泰T600(178mm)、風駿5(178mm)。有興趣的請關注。

丘比特用油多嗎？不要用太多的油。海馬丘比特推出了兩款動力車型，分別搭載1.3L和1.5L發動機。1.3L車型油耗7.4L左右，1.5L車型9L左右。動力方面，1.3L發動機最大功率71kw，最大扭矩121 Nm，1.5L發動機最大功率82kw，最大扭矩140 Nm。這款車和同級別的其他車相比，油耗還是很高的。此外，汽車的綜合油耗不僅與發動機的排量有關，還與駕駛員的駕駛習慣、駕駛條件、車輛載重等因素直接相關。海馬丘比特是一款A0級車，設計優秀，外觀時尚，外形美觀，性價比高。這款車很受上班族和城市消費者的歡迎。這款車的車身尺寸很小，2500mm的軸距和同級車相比不是特別令人滿意，但是車內飾的表現還是很令人滿意的。這款車銷量最高的車型是1.3L版本。總的來說，購買海馬丘比特1.3L舒適版性價比最高。從這款車的動力表現來看，這個價位的車型在同級別車型中還是很有性價比的。

海馬丘比特的車架號在擋風玻璃的左下方：1。車架號是行駛證上的車輛識別碼VIN。VIN碼是由17個字母和數字組成的代碼，也稱為17位識別碼、車架號或17位數字；2.對車輛識別碼進行排列組合，使同一型號的車輛在30年內不會出現重號，對車輛有唯一標識，可以調用

海馬丘比特停產的原因目前不得而知。可能是廠家有問題：1。外觀：丘比特外觀時尚，前臉大氣，后身飽滿時尚，整體造型動感可愛，網友好評很多；2.內飾方面：丘比特的內飾設計比較一般，中規中矩。中控臺的設計方便好用，做工不錯，但一些細節的做工略差強人意；空調出風口可以360旋轉，更人性化。3.空間：整體駕乘空間寬敞充裕，尤其是后排整體空間在同級車中非常優秀，腿部空間充裕，儲物空間更大，儲物能力更好；4.操控性：車身小巧，整體操控性靈活舒適，方向輕快，檔位清晰。

海馬丘比特：1。配備6速手自一體變速箱，在AO級車中會形成很強的沖擊力；2.動力方面，ASG 6擋技術，更緊更合理的傳動比，帶來更直接的動力輸出和更好的加速；3.空間方面，優勢還是比較突出的。海馬丘比特ASG車廂內部空間非常寬裕，尤其是車廂縱向長度和后排腿部空間，遠遠超過了大多數同級車型。900mm的最大后排腿部空間甚至堪比很多b級車；4.在油耗方面，ASG比AMT和EMT更省油。根據測試，ASG的發動機轉速基本穩定在最低油耗轉速點附近，比常見的5速變速器節油8%左右。

如果沒有大的事故，手續沒有問題，海馬丘比特二手車不用泡水還是可以買的：1。外觀：丘比特外觀時尚，前臉大氣，后身飽滿時尚，整體造型動感可愛，備受網友好評；2.內飾方面：丘比特的內飾設計比較一般，中規中矩。中控臺的設計方便好用，做工不錯，但一些細節的做工略差強人意；空調出風口可以360旋轉，更人性化。3.空間：整體駕乘空間寬敞充裕，尤其是后排整體空間在同級車中非常優秀，腿部空間充裕，儲物空間更大，儲物能力更好，網友表示。

其實海馬丘比特沒有什么通病。常見故障都是小故障，每輛車都有小故障。海馬ASG的幾個特點：1 .配備6速手自一體變速箱，在AO級車中會形成強大的沖擊力；2.動力方面，ASG 6擋技術，更緊更合理的傳動比，帶來更直接的動力輸出和更好的加速；3.空間方面，優勢還是比較突出的。海馬丘比特ASG車廂內部空間非常寬裕，尤其是車廂縱向長度和后排腿部空間，遠遠超過了大多數同級車型。900mm的最大后排腿部空間甚至堪比很多b級車；4.在油耗方面，ASG比AMT和EMT更省油。根據測試，ASG的發動機轉速基本穩定在最低油耗轉速點附近，比常見的5速變速器節油8%左右。

丘比特使用的兩個引擎：1。1.3L的發動機型號：HA-1.3，1.5L的發動機型號：HA-VVT-1.5；2.配備6速手自一體變速箱，在AO級車中會形成很強的沖擊力；3.動力方面，ASG 6擋技術，更緊更合理的傳動比，帶來更直接的動力輸出和更好的加速；4.空間方面，優勢還是比較突出的。海馬丘比特ASG車廂內部空間非常寬裕，尤其是車廂縱向長度和后排腿部空間，遠遠超過了大多數同級車型。900mm的最大后排腿部空間甚至堪比很多b級車；5.在油耗方面，ASG比AMT和EMT更省油。根據測試，ASG的發動機轉速基本穩定在最低油耗轉速點附近，比常見的5速變速器節油8%左右。