觀致3

具體情況需要到售后讓師傅檢查。

M7個人感覺前臉比艾七漂亮，就是那中控，哈哈

應該保修。畢竟三包在那放著呢。只要你沒有在外面保養過變速箱。就沒事。

直接ssss店啊，讓他們解決。

翼子板在輪拱上面一點，有些需要從機艙側面下點零件才能貼近去車頂也可以做，把哪些空洞都塞吸音棉，不影響天窗開閉情況下貼雙層隔音吸音材料四輪做了后可以再噴一層裝甲差不多也就這樣了還有一個方法，減小輪胎寬度

火花塞別折騰用原廠或者火炬，其他的用起來都有問題因為沒有廠方試驗認證過，奇瑞4G16能用不代表觀致用著就好

DCTF變速箱油

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觀致3是緊湊型車

車是不錯的,不過能否打開銷路,保有量決定車主未來的利益也.

多開一會熱車就好了對吧我也這樣很多手動擋都有這個問題我也是換了變速箱油之后才出現的下次換回原廠油試一試

觀致汽車的外觀屬于純粹的中庸風格，說不出它哪兒好，也說不出哪兒不好，平平常常但也低調沉穩。尤其是在前臉部分，幾乎沒有任何太過吸睛的點，線條柔軟舒適的大燈搭配較大面積的中網鍍鉻裝飾還算有點豪華感和紳士氣質，中網形狀為觀致車標特有的抽象形狀，還算是比較有特點的地方了，下方保險杠上橫貫左右的大面積開口拉大了視覺寬度，總體前臉看上去屬于扁平化設計，細節雖亮點不多但是比較耐看。尾部的設計我個人還是比較喜歡的，因為本人屬于對車的態度比較傳統的一類人，觀致3的尾燈曾經有很多人夸贊外形好看，顏色飽滿，與尾部總體比例非常協調，但同時也有人說三廂版的觀致3大燈尺寸又著實有些大，這種說法無可厚非，每個人的審美都不一樣，至于好不好看只能在個人，在這里不能一棒子打死。觀致3目前有四種車型版本，分別是兩廂，三廂，城市SUV和GT版本。動力有1.6L自吸和1.6T渦輪增壓兩種，分別為126馬力和156馬力，最大扭矩為155Nm和230Nm。以兩款發動機的賬面參數來看，同級別算不落后，但也說不上領先，中規中矩吧。側面是觀致3四種車型版本最容易區分的地方，17年推出的城市SUV版和GT其實簡單來講就是三廂和兩廂版的懸架升高版本，另外在輪眉和四周包圍裙邊全都采用了黑色塑料包邊，車身高度提高了，這種SUV標準設計自然不會缺席。觀致3的內飾設計走的是簡約風，這放在三年前還算比較有特點和格調，但放在今天，這樣的設計實在算不上特點，只能用樸素簡單來形容。中控區采用橫式布局，8英寸液晶中控屏周邊只有黑色烤漆面板裝飾，這種材質的面板最大的缺點就是非常招灰，只要是愛干凈一點的人都會經常去擦，非常麻煩，而且擦的次數多了又會磨損產生劃痕，這點是非常需要重視的，比精神也不愿意自己的車內飾一年就非常顯舊了。中控屏尺寸很大，信息量也很自，但缺點分辨率不算太高，倒車影像顯示清晰度不夠。除此之外，整體中控面板變沒有別的特點了，雖然大面積采用軟質包裹但色調明顯偏沉重，簡單的出風口看上去也廉價感十足。說起駕乘感受觀致3的表現要比車子內外的設計要更加性格鮮明一些。沒有那么的中庸，1.6L自然吸氣發動機126馬力和最大155Nm的扭矩不算太強，但對于不到1.4噸重的車身來說還算，當然啦，這只是針對日常駕駛和偶爾的超車等動作，真正想要一把與推背感還是歇菜吧，對動力有要求的不妨看看1.6T版本，6檔雙離合的變速箱搭配能夠不錯的揮發發動機的動力，動力是上來了，但美中不足的是變速箱降擋積極，升擋卻有點懶，我明白這是為了彌補發動機排量小帶來的劣勢，但如此下來的話油耗可能就沒那么美麗了。現在所有車企除了家族式設計就是年輕化改進，凱美瑞，雅閣這種中年大叔形象的車都進行了從里到外的大整形，但觀致汽車卻還在死死把著自己各種車標形狀靈感的設計，無論是外觀還是內飾，都太過平庸了，沒有特點，沒有個性憑啥讓消費者買帳？目前觀致3的兩款1.6L發動機綜合變現全都不算太好，一沒有通用的爆發力，二沒有大眾的油耗表現，就連長安，比亞迪等幾個自主品牌的發動機都比它要強，雙離合的低速頓挫也是所有人都會噴兩下的，紅燈起步淺油門不走，深油門又會竄，想愛都愛不動。以此同時這臺車的發動機隔音也是不得不說的，6速雙離合變速箱經常喜歡把轉速拉高，掛進S檔后更是懶得不要不要的，高亢的發動機噪音很容易進入車內，給人的第一感受就是，廉價。觀致3主打年輕運動，無論是三廂還是兩廂還是GT版，懸架感覺都非常緊實，但是后排扭力梁式非獨立懸掛卻有點拖后腿，標致和雪鐵龍玩出花兒的懸掛觀致汽車卻只是正常發揮，本身避震就已經為運動犧牲了不少舒適性，這樣一來，觀致3的舒適度表現并不是那么的令人滿意。其實除了產品自身外，觀致品牌的定位也是有些問題的，同樣都是自主品牌，觀致卻選擇了偏向高端的品牌定位，不算低的售價，平庸的內外設計和動力，讓觀致3一直處在一個尷尬的境地，簡單來說就是沒有公主命卻得了公主病。持此之外觀致汽車相對較少的保有量也讓車輛自身的保值率成為軟肋，看成保值泥石流的觀致在各地的經銷商和維修網點還是比較少，性價比低，保值率低成了觀致汽車走量路上的兩大攔路虎，真想翻身，還是趕緊推出新技術加身的換代車型才是唯一出路。

481是AVL帶著奇瑞一起設計開發的一款發動機，當初奇瑞自己技術不高，所以老外也沒有把好東西全盤托出。481發動機結構比較老舊，avl給這個發動機預留了很多功能升級，等奇瑞需要的時候再慢慢擠牙膏給到奇瑞。觀致這款是奇瑞搞清楚發動機研發后自己自主設計的E4G16發動機二次研發調校后得來的。E4g16比起481是要先進很多了。比如重量上，481沒記錯的話是187公斤，E4G16是125公斤，減重了1/3，還集成了DVVT和VIS。動力參數就更不用說了。

剛過3w，1.6T，1檔接合很溫柔，當然這是觀致的調校，主要是防止1、2擋過度磨損壓盤，不知道吉利是否也有這樣的考量，我覺得很有可能的，造成結果就是進2擋之后推背感倒是比一檔來的厲害，1擋是雙離合目前過不去的死穴

車打不著火，噠噠噠響怎么回事1、一種是發動機起動性逐漸地變壞，起動時間越來越長。2、另一種是發動機起動性歷來很好，某一天突然變壞。發動機起動性慢性地變壞，原因大都是蓄電池性能不好。在這種汽車上，轉動點火開關起動發動機時，發動機的轉速瞬間較高，然后起動機就顯得動力不足，使發動機的轉速極低，需要很長時間才能把發動機起動起來。這時，必須盡快地拆下舊蓄電池，更換新蓄電池。更換蓄電池之后，大都能立即改善發動機的起動性。如果長期以來發動機的起動性一直較差，很可能是點火系統或燃料供給系統有問題。

只要自己高興，適合自己最好了

如果長期在城市道路行駛，建議選自動擋車型，免去頻繁變換檔位的疲勞，同時可以專心放松的駕駛車輛。如果長期行駛的路況良好，就選擇手動擋，體會駕駛樂趣的同時還能節省一部分燃油。

你好，推薦選擇高爾夫，性價比很高

建議高爾夫，車型成熟，4S店網點眾多，售后維修保養方便快捷，車型保有量大，二手車保值率高。觀致從上市開始由于營銷、定價策略等原因銷量一直不好，屬于小眾車型。4S店網點少，售后保養不方便。車輛的特殊屬性決定了不是放在家中靜止不動的觀賞品，是要在各種不同的環境下上路行駛的移動物體，首要考慮的就是購車后的售后維修保養是否方便。

我的也一樣，方向盤要往左邊拉才能走得比較直，而且直線也走得不夠直，感覺要經常左右修正方向。從新車買來就是這樣，也沒去弄，怕越弄問題越多