傳祺GS4

首先需要把車輛通電，然后把車輛上的儀表盤調節(jié)出總里程的顯示，把點火開關關閉。按下儀表盤上的按鍵，再將車輛通電，直到儀表盤上出現(xiàn)保養(yǎng)模式，然后選擇數(shù)字15或者是20，再進行確認，就完成了保養(yǎng)燈的消除。機動車輛的保養(yǎng)燈亮起，說明機動車輛已經(jīng)到了需要保養(yǎng)的公里數(shù)，需要將車輛行駛到售后或者是維修廠對車輛進行保養(yǎng)，保養(yǎng)之后維修師傅會將車輛的保養(yǎng)燈清零。如果此時并不想保養(yǎng)，可以手動清除保養(yǎng)燈，清除之后車主需要記錄保養(yǎng)公里數(shù)，等到保養(yǎng)公里數(shù)到達的時候將車輛行駛到保養(yǎng)的地點。

VV整體造型非常硬朗，肌肉感十足，家族式六邊形網(wǎng)狀進氣格柵氣勢十足，給人留下了深刻的印象。側面的跨界風讓它的氣質更加動感，尾部四根粗大的排氣管特別吸引人，運動起來很爽。除了整體時尚大氣，奢華感也很有水平。 VV5的內飾設計突出了精湛的工藝和豪華的質感。紅黑駕駛艙的配色很高大上，懸浮式中控面板頗具科技感，空調出風口的造型也很搶眼。 傳祺GS4的前翼設計夠原創(chuàng)夠大氣，得到了市場的廣泛認可。浮頂設計非常貼合當下潮流，非常運動，尾部樣式簡潔，尾燈造型犀利。L型的霧燈很有整體感。 內飾方面，傳祺GS4的舒適居家路線，中控面板，空調出風口等。都是由圓潤的線條組成，對家庭來說很溫馨。

從外觀上看，傳祺GS4和博越都采用了家族式設計。傳祺GS4凌云翼進氣口靈活動感，博越蕩漾在中網(wǎng)，穩(wěn)重卻精致。傳祺GS4的矩陣式大燈造型更具科技感。 車兩側采用時下流行的懸浮式車頂設計，奔跑腰線明顯，但傳祺GS4運動感更強。 尾部造型上，約伯的尾部造型飽滿，氣勢十足，而GS4看起來簡潔大方，需要更加精致。 傳祺GS4的切割輪轂精致時尚，而約伯在高配車型上使用了更大的19寸鋁合金輪轂。

進入傳祺GS4這款車，可以明顯感覺到這是一款雙位家用車。內飾設計追求簡潔實用的原則，各種按鍵的手感。手套箱的阻尼反饋以及不同材質之間的拼接都令人滿意，做工可以說是越級了。 中控臺采用皮革縫制般的設計，大面積的軟性材質包裹，質感明顯提升。上棕下黑的配色以及中間貫穿左右的銀色裝飾條設計增加了內飾的豪華感，能觸摸到的地方也用軟性材料包裹。

試駕傳祺GS4兩驅至尊版搭載1.5T發(fā)動機。實際駕駛中，油門反應較為靈敏，但提速并不激進，讓人感覺比較溫和。但前提必須是在正常行駛條件下。如果一腳把油門踩到底，那我就又多了一種體驗。 低扭矩下表現(xiàn)令人滿意，滿足家用需求，但不如雙離合，但6AT不會那么咄咄逼人，讓人沮喪。 當車速在90km/h以下時，發(fā)動機能保持比較強勁的動力，比大部分2.0L自然吸氣車快很多。當車速超過100km/h時，動力沒有那么強勁，動力輸出相對較弱。

哈弗H6設計照顧了不同年齡段的消費者，進氣格柵比較時尚，整車厚實，而傳祺GS4也采用了同樣的設計風格，整體造型DNA比H6更有棱角。哈弗H6采用了中控臺偏向駕駛員一側的簡約設計風格，金色裝飾條非常有特色。而傳祺GS4想模仿奔馳的連續(xù)屏設計，實際視覺效果并不好看。 哈弗H6空間不錯。即使個子很高，頭部空間也很充裕，腿部可達兩拳以上，滿足家庭出行需求。而傳祺GS4與其頭部性能差不多，但腿部空間表現(xiàn)明顯遜色。 哈弗H6搭載1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩285Nm，滿足國六排放標準，全系標配7速雙離合變速箱。傳祺GS4的1.5T發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩265Nm。氣缸體由鑄鐵制成，比H6全鋁發(fā)動機重。

創(chuàng)s4還推出了很多款式供消費者選擇。從目前的現(xiàn)金折扣來看，與前幾個月相比，這是一個相對較低的表現(xiàn)。曾經(jīng)能優(yōu)惠現(xiàn)金優(yōu)惠到近4萬，現(xiàn)在1萬左右，所以不太建議現(xiàn)在買車。 但相比傳祺GS4有著不錯的市場表現(xiàn)，相信會加快清貨步伐。所以建議你可以去店里好好商量一下，爭取優(yōu)惠。

奔騰T77采用了特殊風格的運動造型座椅，加厚墊料，柔軟度令人滿意，貼合性和包裹性良好，有效提高了乘坐舒適性；傳祺GS4座椅夠軟，填充物很厚，包裹性不錯，但是貼合性不好。肩膀向上的位置基本是懸空的，同意造成疲勞。 奔騰T77前排座椅提供座椅加熱功能，后排座椅提供獨立空調出風口，前后均提供標準USB接口。傳祺GS4還提供前排座椅加熱和后排獨立空調出風口，配置上和奔騰T77差不多。此外，它還提供了三個USB接口：正面1和背面2。

奔騰T77的百公里加速最高分是11.53秒。從整個加速過程可以看出，動力輸出比較線性，起步時最大G值為0.6，車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，沒有明顯的前抬。 創(chuàng)思4雖然發(fā)動機參數(shù)更好，但實際測試結果并不出色，百公里加速12.93秒，最大G值0.35左右，動力輸出相對線性，車身姿態(tài)略顯夸張。

在繞樁測試中，奔騰T77的懸掛設置趨于舒適，所以懸掛在約束車身橫向支撐方面并不出色。車身在重心的連續(xù)移位中會有輕微的側傾，轉向設定略偏軟。車頭對轉向的反應不算快，但準確性和跟蹤性還不錯。雖然在高速繞樁方面表現(xiàn)平平，但適合日常家用。 而傳祺GS4的獨立懸架在車身支撐上有一定優(yōu)勢，在高速繞樁過程中能提供有效的側向支撐。所以車身姿態(tài)比奔騰T77好看。轉向方面，傳祺GS4的轉向很賊，基本上方向盤前部一動就立刻有反應。在高速繞樁測試中表現(xiàn)不錯，但在日常駕駛中有點過于敏感。

奔騰T77和傳祺GS4搭載小排量四缸發(fā)動機。奔騰T77搭載1.2T 7速雙離合變速箱，最大功率105kW，峰值扭矩204Nm。傳祺GS4搭載1.5T 6速手自一體變速箱，最大功率112kW，峰值扭矩235Nm。 在日常駕駛中，奔騰T77整體風格趨于舒適柔和，整體動態(tài)響應較為平緩，駕駛舒適。相比之下，傳祺GS4就有些咄咄逼人了，油門響應非常直接。即使在低速區(qū)間，還是有一些車在跑，但是舒適性較差。

2020款傳祺GS4配備了12.3英寸的中控大屏，尺寸非常討喜，界面顯示清晰。而且第二代傳祺GS4搭載了ADiFO智能駕駛互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)、駕駛輔助等便捷科技都包含在內。 在與騰訊深度合作開發(fā)的AI車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，語音控制體驗更流暢，不僅識別度高、反應快，而且可控項多，基本上能看能說。 在實際使用中，該系統(tǒng)具有出色的模糊語音理解能力，能夠快速識別并給出初始指令。人和車有了真實的交互，智能化讓生活場景更加便捷真實。 30度全景圖像系統(tǒng)具有大范圍的視角。按下排擋手柄右側的按鈕即可開啟，也可以直接通過語音控制開啟，非常實用。

2020款傳祺GS4是一款外觀重新設計的新車。從現(xiàn)在的圖片，來看，它比舊的更時尚、更年輕。根據(jù)官方消息，新車將于11月15日7:30-8:30之間上市，值得關注。 全新傳祺GS4的整體外觀與老款車型還是有區(qū)別的。首先對中網(wǎng)和大燈的造型進行了細節(jié)調整。進氣格柵尺寸更大，前大燈造型更加霸氣犀利。 外觀相對變化，新車的內飾設計，主要突出科技感和豪華感，雙屏設計都太明顯了。此外，中控臺的布局和工藝提升了整體質感。

傳祺GS4和宋Pro搭載的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但技術上GS4搭載的是DCVVT，在燃油經(jīng)濟性上應該有更好的表現(xiàn)。另外，動力參數(shù)方面，GS4最大功率124kW，峰值扭矩265Nm，宋Pro最大功率118kW，峰值扭矩245Nm。同樣，GS4更占優(yōu)勢。 傳動系統(tǒng)方面，傳祺GS4搭載6速手自一體變速箱，宋Pro搭載6速雙離合變速箱。細節(jié)上，宋Pro采用了電子換擋桿，手感更好。

傳祺GS4和宋Pro的內飾以簡潔為主，設計感很好，但在細節(jié)上，宋Pro的條塊化內飾相對復雜?？偟膩碚f兩款車的內飾都很不錯，看消費者自己的喜好了。 兩款車的中控面板都覆蓋了大量的軟塑料材質。GS4部分采用真皮包裹，而宋Pro部分則采用皮草材質，這在同級別中并不多見。宋Pro使用的材質相對更高級。 兩款車都配備了三輻方向盤，但宋Pro的平底設計更具運動感。論握感，GS4更飽滿，宋Pro略薄。配置方面，兩款車各有優(yōu)勢，滿足日常使用沒問題。 兩車的儀表也采用純液晶顯示，只是設計和顯示不同。細節(jié)上，GS4尺寸更大，而宋Pro科技感更強。在功能上，兩款車各有千秋，誰也無法占據(jù)絕對上風。

傳祺GS4和宋Pro都采用了時尚的設計。細節(jié)上，GS4相對更有個性，宋Pro相對穩(wěn)定?？傮w來說，兩款車的外觀都符合當下用戶的審美標準，值得稱贊。 GS4前臉采用傳祺最新設計，橫條紋大膽，細節(jié)精致。宋Pro前臉采用Dragon Face2.0設計，整個車頭氣勢十足，視覺沖擊力強。 GS4的側面線條非常流暢，懸浮式車頂?shù)膽么蟠笤黾恿怂念佒?，而宋Pro的側面造型非常舒展，較低的大燈設計讓它的運動氣息明顯更強。 傳祺GS4的尾部非常耐用，整體感很好，而比亞迪宋Pro的尾部設計相對簡潔，但線條比GS4更銳利，層次感更突出。

2020款傳祺GS4新車的保險費用也值得想買車的消費者了解。目前，有許多新的汽車拱消費者的選擇。在保險費用項目中，有交強險、商業(yè)險等。車險在5181-6503元之間。 車險費用中，強制保險是固定的950元，另一個是商業(yè)保險費用，包括多種險種，包括第三者責任險、車輛損失險等等。以這款自動精英科技版為例。交強險950元，商業(yè)險4871元，共計5821元。

廣汽傳祺GS4已經(jīng)是第二代車型，基于GPMA平臺的模塊化平臺打造，各方面都有很大進步。延續(xù)了家族設計風格，視覺精致動感。傳祺GS4價格比較高，所以外部配置相比價格并沒有優(yōu)勢。 新款GS4的內飾以X為設計元素，中控臺提供了12.3英寸的大屏幕。同時內飾材料以皮革、搪塑等軟性材料為主，檔次感很高。 采用傳祺第三代1.5T發(fā)動機，數(shù)據(jù)確實不錯。匹配愛信的6速自動變速箱S擋，但沒有手動換擋功能。 第二代GS4產(chǎn)品的實力有了很大的提升，無論是外觀還是配置都具備了與合資產(chǎn)品抗衡的能力。如果有想買車的朋友，還是值得考慮的。

在泊車影像方面，2020款傳祺GS4支持全景影像功能，清晰度高，并且有跟車軌跡線。高清攝像頭搭配高分辨率屏幕，圖像顯示效果更好。 用戶可以通過觸摸屏手動切換前后左右四個攝像頭的圖像。該功能在車輛通過狹窄或越野道路時比較實用，不用下車就能清楚了解盲區(qū)的情況。

2020款傳祺GS4最低手動舒適單色顯示屏在這種內飾氛圍下有點便宜，配置更高的精英版可以有8寸中控顯示屏。關于中控面板的尺寸，手動/自動舒適版只有單色顯示屏，手動/自動精英版配備8寸中控面板，其他車型配備12.3寸中控面板。 空調區(qū)的按鍵和頂配車型幾乎一樣，看起來很有檔次。手動/自動最低和手動第二最低采用手動空調，其他車型為自動空調。