保時捷

不是斯巴魯的。斯巴魯排量1998，壓縮比10.6；7181988，壓縮比9.5。很明顯保時捷是運動高轉發動機，需要故意的減少壓縮比，曲軸箱受不了，會爆缸的。這個對比一下寶馬320和328就知道了，大功率的小壓縮比，高輸出的時候安全，但沒有高壓縮比省油。說多了，我又不是講課斯巴魯的H4要小得多，因為要裝前橋上，還要給四驅用。動力弱一些，轉速不高，配合4驅，家用運動都合適。718的很大很大，你看那個屁股寬的，里面一臺很大很扁的H4。壞處是太大了，裝不到前面，不能給Macan用。好處是，很強大的動力，高轉高輸出，賽車使用。還有，對比一下2.0和2.5的數據，都是6500rpm的最大功比，看來和寶馬一樣，都是改了下缸徑和活塞，加了VTG就變S了，差價20W賺的太便宜了。也許是2.0賺得太多了。

不會

轎車的離地間隙是在110mm到150mm之間，對于轎車來說，離地間隙越大，通過性能相對來說比較好，但高速穩定性較差；離地間隙越小，高速穩定性就越好，但通過性較差。