菲翔

moubao蘿卜hezuoshe震哥家的嘉實多極護買起來，3升300，再加上機率和工時費，400搞定。

座套，腳墊，車膜。。。。跑不了這三樣東西。總之，是你后來加裝的物品有問題，尤其是車膜，很多人都會忽視這個方向。用排除法吧，把墊子座套拿走幾天看看。

很資深啊，但是我的車你說的這些全沒有，車不是每一輛都像你說的，我的車空檔停在那還是很安靜！天天使勁的霍霍用不了8年，也用不了4年，只要一年就可以

嗯輸錯字91W謝謝S=180時速不得超過180公里）T=190U=200H=210V=240W=270Y=300

我也是從文章讀來的。我現在2.5的基本沒什么錯頓。反映錯頓的車都是2.0的居多，我懷疑是不是動力不足引起的。

感謝你這么認真的回復我。還有一點我要說名下，我之前換過金麒麟的剎車片，然后又換回原廠了，發現想剎出撞墻的感覺都剎不出了，不知道是啥原因，現在原廠的用著剎車力度OK，就是響的讓人很煩躁。您說的剎車盤異常磨損情況，我去保養時修車師傅也說過，看來菲翔的原廠剎車片的確很有問題。

這個硬件里面是刷有程序的,手機是個硬件,手機里面有程序,程序是軟件.電腦板是硬件,電腦板里刷著程序呢,那程序是軟件.所以這個說法,沒有問題.

請檢查：1.換檔程序（TCU）是否性能異常或有故障碼；2.K1間隙值為多少mm、分離軸承磨損情況及液壓執行器（又稱液壓控制單元）是否性能異常或滲漏液壓油；3.儀表盤顯示【變速器失效】，有無報警燈出現（齒輪內帶驚嘆號）及小信封信息：1）檢查變速箱；2）檔位不可用；3）手動模式不可用；該情況下手動模式無效，同時變速箱將自動切換至自動模式；4）自動模式不可用；該情況下必須將變速桿移至手動模式并在手動模式下行車；5）不兼容的操作要求；當執行與系統正確運行不匹配時會顯示該信息（如前行時試圖掛入倒擋）；6）離合器過熱；該情況下必須限制檔位切換并改變使用條件；停車掛入P檔（駐車檔）并熄火給離合器降溫冷卻，幾分鐘后便可恢復正常（該情況報警，僅為系統保護性預警，為避免離合器繼續過熱）。（希望能幫到你）祝順！

液壓執行器壞了,如果換的話,要2萬喲.不過好吧比例不大.但是,總有幾個倒霉的會碰上,多去廟上燒香,爭取自己不當這個倒霉蛋.

我自己遇到過的問題：2檔以內收油頓挫（電腦召回前后）；2降1“鐺”的一聲（召回前后；）1升2、2升3正常踩油門2500-2700轉才換擋，噪音大（召回前后）；啟動后無法升檔（召回前）；加電后無法啟動，檔位燈全紅（召回后）；4檔減速掉到3檔再踩油門干吼不走，加速無力（召回前后）；N切D延遲1秒，叮一聲報警（召回后）；踩油門加速緩慢，急加速不給力（召回后對比召回前）；踩油門后延遲半秒到一秒才加速，電腦“思考人生”（召回前后）有的毛病是召回前的，有的毛病召回后才出現，有的一直都有。有的是程序調教問題，有的聽說是硬件先天缺陷（比如齒比問題）大眾的我也開過，比我們的換擋快、平順。頓挫也會有，但是少

我的車時15年買的到現在41000公里，做保養都是在4S店，每次都加了3升多，估計到3.5升了，每次去做保養都給我開4個1升的，每次都是有一壺多一半拿回來這樣對車子有影響嗎？

我也不太懂，第一年4S買的大地保險，第二年是人壽保險，今年的還不清楚，下個月問問，我不買電話的，找認識人買的。

他說不能做是因為沒有菲翔的數據，如果他的數據庫經常更新的話，也可能做不了，因為他去找南京菲亞特了，能找到菲翔才怪。上次我拖了底，方向盤歪了，路邊有了個很有規模的汽車公司，還是我告訴師傅的，要找廣汽菲亞特。菲翔是兩輪定位不要給四輪定位的錢！！！

前幾天去給媳婦兒買車，前期曾經試駕過指南者1.4的，懸架和底盤都還拆強人意，動力湊合，但是剎車有點神經，曾經有位大神形容的很好，10%跟50%沒差別，就是有點神經質，太過于敏銳了。自由光沒有試駕，那天去看著的時候，指南者高性能版剛剛卸車，兩輛全部是白色，特意看了一下，小而精致，底盤比普通1.4T的高，越野能力毋庸置疑，外觀緊湊漂亮，比自由光好看，電氣配置比自由光2.4優越版的還高。若論外形和越野，比自由光強不少。后懸雖然苗條一些，但是不重度越野，應該湊合，懸架舒適度還不錯。但是，坐在車內一感覺，馬上刷卡付錢，自由光。空間比指南者大不少，感覺敞亮，指南者感覺就是緊湊，30歲以下建議指南者，車回來，開了兩天，感覺這個虎鯊發動機，真是虎，車內感覺比柴油途銳的聲音都柴油。確實夠大的，但是總體舒適性還不錯，25萬的車性價比還行。動力湊合夠用，跟gl8老款2.5的感覺差不多。大概就是這樣了，希望能幫到你~~~

有可能是電路插頭接觸不良所引起的。建議叫檢查一下水溫傳感器以及風扇電路接頭是否存在問題。偶發性的是比較難確定。

關于菲翔機油問題，根伯啰嗦幾句；相對講，1.4T-jet工作溫度較高、負擔較重（車重近1.5噸，排量僅1.368L）；尤其增壓系統高溫（中間體內超高速旋轉的轉子軸及全浮動軸承需循環機油潤滑、冷卻）對機油品質、熱穩定性及抗衰變能力等有一定影響；一.機油潤滑質量、冷卻效果，是保證小排量增壓發動機動力性能的關鍵；發動機各傳動副及缸內的油膜質量、抗剪切能力，是保證各傳動系降低傳動阻力、減少動力消耗的重要一環；機油的潤滑質量如何，直接影響發動機動力性能、工作噪音及有效功扭輸出；機油的流動性、冷卻能力，對發動機降溫、冬季冷車啟動及增壓系統散熱等也有直接影響；二.機油基礎油品質如何，影響其高溫穩定性及蒸發率；機油基礎油品質決定機油等級；基礎油品質優良，機油會有很好的流動性、粘度指數及較低的蒸發率，對提高發動機清潔能力、減少積碳、油泥等沉積物以及降低油底殼產生過多機油蒸汽有一定作用；三.機油品質決定油膜分子鏈排序；普通機油油膜分子鏈排序大小不一、雜亂無章，好機油油膜分子鏈排序是大小統一、排序穩定，油膜分子鏈排序如何，直接影響機油潤滑質量及發動機工作噪音；四.菲翔4S店現提供的機油水準不高；4S店原提供的馬石油K（半合成）、KPE（全合成）機油，潤滑效果還可以但抑噪能力有限；現提供的【全合成】（實質貌似半合成）、【強效型】（全合成）來源不詳，據菲友反映，還不如原馬石油K及KPE；其等級為APISM級，基礎油品質不高（蒸發率較大），其清潔性能、抑制噪音及抗衰變能力等水平一般；五.1.4T-jet工作性能需要適用的好機油維持；發動機性能如何及壽命長短，機油的影響不容忽視；潤滑質量高，動力性能會有保障；冷卻效果好，會有效控制發動機工作溫度；流動性好，有利于機油循環和冬季冷車啟動；基礎油品質高，會減少蒸發率及抑制產生過多油泥、膠結物；熱穩定性及抗衰變能力強，會降低工作噪音及延長使用周期等；一般工況，半合成機油更換周期6個月或5000公里；全合成機油更換周期為1年或1萬公里（可減少一次保養費用并節省一次保養時間、精力支出）。終上所述，建議菲友使用適用的全合成機油；其API等級SN級，SAE粘度5W-40或0W-40（北方），ACEA規格符合或高于【手冊】相關規定；我（12年產150HP）原使用中石油E93，馬石油KPE；現使用中石油E95，馬石油（國行）欣騰7000（SN0W-40），其發動機冷車啟動效率、動力響應性能，噪音控制及潤、冷效果等均相當不錯。（希望能幫到你）祝順！

嘉實多沒用過，灰殼不錯，城區開得多很適合。現在用福斯，因為我這車機油消耗有點大，福斯還是不錯的，個人覺得比殼牌好用。我都是在京東自營，或者全球購買機油，沒有問題

有出現焦臭味嗎？如果只有堵車時才出現這個現象的話，試試從駕駛方式想想辦法，盡量分段走，走停盡量果斷些，盡量減少半聯動的時間。

指標上看，菲翔可用（還未發現菲友用過）；但從價位講，可以考慮嘉實多極護、摩特8100X-CESS（或MAX）、力魔4100以及馬石油Selenia、炫騰7000；北方菲友，可以考慮使用各品牌的高端（SN0W-40）全合成機油，其良好的低溫流動性有利于冬季冷車啟動；如馬石油炫騰7000、摩特8100X-MAX等。（希望能幫到你）祝順！

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