亞洲龍

對比金牛座和亞洲龍的乘坐空間，體驗者身高173cm。當體驗者分別坐上兩輛車，把座椅調到最低位置，金牛座的前排頭部空間可以得到一拳兩指，而亞洲龍的頭部空間只剩下三指，所以金牛座優勢明顯。 后排空間方面，兩車各有優勢。金牛座頭部一拳一指，腿部三拳，亞洲龍頭部兩指，腿部三拳半。 兩車后排都有較高的顛簸，金牛座相對較低，但亞洲龍縱向距離更長。但是兩車都坐滿的情況下，中心不適合長時間乘坐。

動力參數方面，金牛座比亞洲龍強很多。金牛座搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，亞洲龍搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率154kW，峰值扭矩250Nm。 在實際駕駛中，我能感覺到金牛座開得穩，加速快，而亞洲龍開得輕，整車更舒適，而且我能感覺到兩車的類型完全不同。 兩款車都配備了8速手自一體變速箱，但在換擋模式上存在差異。亞洲龍是常規的機械換擋，金牛座是更方便更有檔次的旋鈕換擋。

亞洲龍和凱美瑞的內飾造型差別很大。凱美瑞采用了非對稱設計，整體看起來很年輕。亞洲龍的內飾用料更有質感，更大的懸浮式中控面板也更具科技感。 亞洲龍的中控臺區域設計非常立體和細致。基本上伸手可及的地方都是軟性材料的。搭配拼接和紋理搭配，質感極佳。凱美瑞整體設計走上正軌，用料也比較厚道。 方向盤兩種造型差別不是特別大，但是實際體驗后亞洲龍手感稍微好一點，包裹皮革的柔軟度和厚度都更好，兩者的人體工程學也差不多。 亞洲龍配備懸浮式中控屏，尺寸為9英寸，凱美瑞為8英寸，設計常規。另外，亞洲龍的中控系統支持carplay地圖功能，是目前豐田唯一支持該功能的車型。

座椅方面，凱美瑞的座椅偏向于運動，包裹性和支撐性能更好，而亞洲龍的座椅更加寬敞豪華，整體性能更加柔軟舒適，真皮拼接細節和質感更好。 兩個后排車都足夠寬敞舒適，相對來說亞洲龍填充物略軟。后排配置方面，兩款車頂車型都配備了獨立后排空調、電動座椅調節等。所以方便和舒適都很到位。

玖亞龍推出了2.0L排量的新車型，讓更多的消費者能夠整體擁有這款車型。在所有的2.0L新車中，我個人認為進取版和XEL尊貴版值得購買。其中19款亞洲龍2.0L進取版已經滿足了預算相對一般的消費者的需求。 雖然是入門級車型，但進取版在安全裝備和一些舒適性配置上還是比較齊全的。相對高配的車型最差的地方是倒車影像和倒車雷達少，但影響沒那么大。

亞洲龍雙擎的空調面板采用實心鍵控制，方鍵設計，感覺像鋼琴鍵。關鍵功能從左到右依次是主機溫度、自動空調、空調關閉、前擋風玻璃除霧、后擋風玻璃和后視鏡除霧、風量調節、風向調節、內循環、制冷、區域同步、副駕溫度。 里程開關按鍵設計在方向盤左側，操作略顯不便。此外，旁邊還有一個儀表亮度等級按鈕。 方向盤左側還有一些功能控制區，分別用于后備箱打開、油箱打開、全景影像和車身穩定系統關閉。 方向盤右側的按鍵主要控制多媒體和自適應巡航，按鍵可以調節車距、保持車道、切換音源、切歌、取消定速、恢復/變速、設定/變速、自適應巡航等功能。 亞洲龍標配一鍵啟動功能。混動車型采用藍色按鈕，燃油版為黑色。 車頂控制區可以調節燈光和天窗，可以調節左右閱讀燈、氛圍燈、整車燈、天窗開閉、遮陽簾開閉。

不得不說，一汽豐田對市場的掌控力還是很高的，推出這款亞洲龍2.0L車型在市場競爭中確實很有優勢。比如是降低了門檻，但是質量和價值并沒有被削弱。另外還有更好的用車體驗，真的是物超所值。 再者，亞洲龍這個級別的競爭對手很多，所以2.0L版本的出現確實會給競爭對手帶來很大的挑戰，甚至可能是決定性的影響。不充分的影響是什么？現在還不得而知，但值得期待。

亞洲龍的鑰匙是家族設計的。就外觀而言，并沒有什么特別之處。鑰匙上有三個按鈕，有常規功能，分別是上鎖、解鎖和后備箱打開，長按可以打開后備箱蓋。 亞洲龍前門拉手配有無鑰匙進入和退出功能，可以通過觸摸門把手的中央部分來解鎖。touch的前端是鎖著的，后端是機械鎖眼。

亞洲龍三輻多功能方向盤造型簡潔耐用，皮質包裹，手感細膩，厚度適中。多功能鍵的阻尼也設計的恰到好處，頂配也采用了雙色設計，更有檔次。此外，方向盤還提供手動4向調節，并配有換擋撥片。 亞洲龍方向盤左側的按鍵可以控制行車電腦、藍牙電話、語音、音量，基本的多媒體系統都可以在這里操作。 方向盤右側是巡航功能控制區，按鍵有車距預警、車道偏離預警、音源切換、恢復/速度、速度設定取消、設定/減速-、切歌、自適應巡航。

亞洲龍采用9英寸懸浮式中控液晶屏，搭載Entune3.0系統，集成GPS導航、藍牙、導航定位、語音控制等功能。UI設計簡潔易操作，屏幕的觸感也很靈敏。兩側還設計了實體按鍵，還支持MirrorLink手機互聯。 主界面簡潔，可以快速查看電臺、油耗、里程、藍牙電話等功能，還可以調整基本屏幕設置。 車輛配備360度全景影像，倒車影像也支持廣角切換。如果精度能提高到一定程度就更好了。

亞洲龍9寸觸摸屏操作靈敏，系統運行流暢，無明顯卡頓。觸控和按鍵的方式提高了操作的便捷性，屏幕的UI設計清晰，但功能模塊和圖標的設計和風格并不新潮。系統首頁的功能模塊也可以自由搭配，支持主題設置和顯示設置。 亞洲龍的多媒體系統只能實現常規的無線電廣播、音樂和藍牙車載電話。與其他車企豐富的車載系統相比，它無法提供在線音樂、在線搜索或在線升級選項。 多媒體系統的語音控制功能只能實現簡單的頻道切換。在播放音樂和打電話時，語音識別程度不高，遠不如觸控操作實用方便。 藍牙連接快捷方便，連接穩定性高。可以聽手機音樂，打電話，可惜這個多媒體不支持百度carlife和蘋果carplay。

亞洲龍汽油版配備了四種駕駛模式，分別是ECO、Normal、sport和雙擎版沒有的Sport模式。開關按鈕位于排擋手柄的正后方。在正常模式下，如果深踩油門，車輛會在6000-7000轉左右換擋，隨之而來的是發動機的轟鳴聲和良好的推背感。 選擇運動模式后，油門踏板會變得更加靈敏，動力會更早的被呼出來。如果選擇了ECO模式，油門踏板的反應會變得更加遲鈍，發動機會試圖將轉速保持在2,000 rpm以下，以獲得更好的燃油經濟性。

繞樁測試的亞洲龍搭載2.5L 8AT動力總成。測試時我們選擇運動模式，在這種模式下減震器的阻尼會增加。車輛高速繞樁時橫向支撐不錯，車身看起來比較穩。 亞洲龍雖然轉向不準，但轉向阻尼變化細膩，轉向角度符合駕駛者的預測。同時車尾的反應也很快，一點不拖泥帶水。雨天路滑時也能順利通過，可控性好。

亞洲龍車有幾個USB接口？他們在哪里？可能有些車主找不到，所以小編在這里介紹一下，希望能對你有所幫助。首先，扶手箱內有豐富的接口，包括2.1AUSB充電口、AUX接口、USB數據接口。 亞洲龍后排還配備了多組電源接口，包括220V電源接口和兩個2.1A USB充電接口。

亞洲龍的座椅在舒適性和包裹性上無可挑剔，遠超同類產品。高配車型支持座椅加熱和通風，主駕也支持座椅記憶。主駕左側有三個旋鈕，分別是座椅調節、靠背調節和腰部支撐調節，都是電動形式。 乘客座椅配有一個凸鍵，可以調節乘客座椅的前后和靠背調節。 后排座椅的材質和舒適度與前排相當。電動可調靠背角度和后排座椅加熱功能為后排乘客提供了非常舒適的乘坐體驗。后排乘客可以通過按下座椅側面的按鈕來調節座墊和靠背。

亞洲龍車的按鍵還是很多的，那么按鍵對應的是什么功能呢？讓我把你介紹給小編。首先，空調區，實心按鍵，呈方形。主要功能如下：主駕溫度、自動空調、空調關閉、前擋風玻璃除霧、后擋風玻璃和后視鏡除霧、風量調節、風向調節、內循環、制冷、區域同步、副駕溫度。 檔位后部有四個駕駛模式切換按鈕，分別是經濟、普通、鍛煉和運動。 模式開關后面的三個按鈕分別是自動駐車、發動機啟停、電子手剎。 方向盤左側是功能控制區的一部分，左側五個按鈕分別是自動遠近光燈、車身穩定系統關閉、后備箱打開、油箱打開、全景影像，右側兩個按鈕分別是里程開關和儀表亮度級別。 車頂區域是照明和天窗控制區域，具有開啟和關閉閱讀燈、氛圍燈、遮陽板、天窗、整車燈等功能。

亞洲龍給人的第一印象是酷，氣場十足，低調內斂。流線型的車身，大膽的一體式進氣格柵，讓前臉充滿力量感。與眾不同的多眼大燈和銳利的尾燈具有沖擊力和未來感。發動機上凸出的棱條，銳角細長的C柱，流暢動感的側面線條，充滿張力的尾部造型，等等，讓整車在科技美上有了大膽的突破。 雷克薩斯ES完全改變了以往中庸的印象，融入了更多的運動基因，犀利動感，鋒芒畢露。首次采用縱向紡錘形進氣格柵，凸顯家族基因，同時更具流動性。尖角從不同角度表現出銳利的邊緣，辨識度很高。車身線條優雅流暢，轎跑風格流行。車頂設計極具動感，恰當地把握了動感與張揚的尺度。總的來說，它既不盲目激進，也不過分收斂，而是顯示出它的過人之處。

在繞樁測試過程中，降低亞洲龍雙擎重心帶來的好處就顯現出來了。車輛抗側傾能力較好，姿態不夸張，車尾跟蹤性能令人滿意，車身反饋積極。駕駛它不會讓你匆忙離開。 車身穩定系統在全關的時候還是會介入，只是動作更加細膩，不會明顯打亂你的節奏，更多的是幫助你修正姿勢。

亞洲龍空調應該怎么用？如果主人還不清楚，過來看看。小編會介紹你。亞洲龍空調面板采用物理按鍵控制，按鍵采用方形設計，阻尼感很好。按鍵對應自動空調、空調關閉、前擋風玻璃除霧、風向調節、制冷、區域同步、內循環、風量調節、后擋風玻璃和后視鏡除霧、主副駕溫度調節。 亞洲龍除了實體按鍵操作，還可以通過中控屏幕進行觸控操作，但使用起來就沒那么方便了。

這種30度全景陰影的配置無疑出現在亞洲龍身上，對于體型較大的亞洲龍來說還是非常必要的，尤其是在狹窄的位置停車時，這種配置可以最大程度的避免事故發生。 倒車時全景圖像和局部圖像一起顯示，但豐田的圖像成像水平一直不算優秀，畫質和拼接效果都比較一般。 倒車時，輔助線可以隨行駛方向而變化。點擊某個度數的全景圖像，放大這個度數的圖像，有助于更好的觀察周圍的障礙物。