林肯

2018款林肯大陸尊耀版全款購車的落地價格在45萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么

今年1月提?車，就在3月24日后座?遮陽簾,在倒車?時候?停?卡卡響，響約十幾秒后才會停下來，去4S檢查說遮陽簾壞，等零件到店更換，更換還?拆后玻璃。哎，郁悶呀！還有儀表片總是變英文。無辜停在那兒?會兒就變?，4s弄?兩次?還是?行。這才??幾個月，零碎毛病這么多，

我OBD設(shè)定的總感覺汽油機雖然加入有冷卻液，但水溫不應該超過100電子扇可以提前介入。但為何到101102電子扇才啟動？

我車出現(xiàn)過，按亂了，到4S店重新學習復位。路遠了通過電話教你怎么操作!這些按鍵不能長時間按只能點一下就可以了。

官降換湯不換藥，總體優(yōu)惠和之前差不多！！這車試駕過，但是就怕后期維修成本高，等待時間長，畢竟也算進口車

樓主，您可以看對應車輛口碑，里面有車主真實提車價格，都真實車主對車輛使用評，價格、油耗記錄，優(yōu)缺點都有介紹，具有參考價值，望您采納。

試駕過，不行，關(guān)鍵電機聲音也不輕動力系統(tǒng)用的豐田的混聯(lián)式eCVT系統(tǒng)方案，和本田的并聯(lián)式i-MMD系統(tǒng)概念不一樣豐田系統(tǒng)的電動機就類似一個變速箱，全程都參與在動力輸出當中——2個電機，一個當發(fā)電機一個當馬達。發(fā)動機一邊運作剩余的功率會丟給發(fā)電機發(fā)電，然后再傳輸給馬達然后合并輸出，所以這套系統(tǒng)的最大功率和扭矩基本就是汽油機電動機的參數(shù)簡單相加。好處是電池容量相對需求小，電動機尺寸和功率也小，發(fā)動機和轉(zhuǎn)速不一定耦合。本田的i-MMD電動機和發(fā)動機是完全獨立的兩套系統(tǒng)，也就是要么是電動機在工作，要么就是汽油機在工作。好處是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，動力輸出簡單暴力，因為電動機完全座位獨立驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)系，電機功率較大，相對需求的電池組也更大。而發(fā)動機在低速時候不工作，完全靠電機驅(qū)動，然后電池不足了啟動充電，這時候整個車類似于增程式電動車的模式。然后到了高速則徹底切斷電機，切換到純汽油機模式，變回燃油車。所以整體這個模式發(fā)動機、電動機、電池都更大....而大功率電動機低速扭矩大的優(yōu)勢也相對豐田的eCVT更明顯，所以更加討好一些。說起來福特是和豐田合作做混動的，因此用豐田方案也無可厚非啦....而且MKZ本來就已經(jīng)很重了，你要是再用iMMD方案那種大電機大電池...呵呵噠...

樓主，參考奔馳r級吧，那款車銷量也就那樣也不是賣了8/9年，去年問個別奔馳店，還告訴我大區(qū)庫里還有零星一兩輛庫存車～依我看17年上市的大陸，會在2020年時改款在2020底推出，就算銷量再不濟，也會等那時的中期改款再賣兩三年消化完。畢竟大陸算林肯品牌的旗艦轎車，也是后來又復活之前經(jīng)典的車系～//4/5年后如果停產(chǎn)的話林肯就專心搞混動/新能源車型了～旗艦除了領(lǐng)航員，可能會出個特斯拉modelx那樣的掀背跨界車做旗艦……我推理的～

嘿嘿

關(guān)鍵是林肯論壇里質(zhì)量反饋板塊所說的質(zhì)量問題。都是大問題，我想從真正車主那里了解一下使用情況。看看林肯是不是有說的那么糟糕。維修配件真的那么難等嗎，配件真的有那么貴嗎？

其實只要是機械的東西都會有問題，何況車子這種大件。所有品牌都會有點問題的，不信可以去其他論壇看看，美國的汽車行業(yè)標準還是比較高的，對車子的嚴格程度要求也比較高。可以參考下

尊享的話看看天窗整齊不整齊，好像尊享天窗有一批車都有點小問題，不規(guī)范。其他細節(jié)方面只要不是車漆剮蹭，美系車做工細節(jié)也就看看

這種車子就不要談什么性價比了

買車后貼膜時建議不要4s店的車膜，質(zhì)量不是很好，用久了容易起泡，還有難聞的氣味，可以參考威固 ,雷朋，美基，龍膜，3m這些

該車威武霸氣整體不錯的

14000，高功率，表顯11.3。高速120定速大概8左右。夏天開空調(diào)在13左右。

GPS是4S要求的吧