故障燈全亮

你好，應(yīng)該是電瓶沒有電了。

正常的。你點(diǎn)火就會熄。

您好，都故障了，沒有油門正常，去檢修吧

ABS傳感器換完后，修車師傅把發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈也一并清掉了，目前車子沒啟動(dòng)前發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈是亮的，啟動(dòng)后自動(dòng)就滅了，車子問題都解決了，跑的嗷嗷叫

1200公里了，我補(bǔ)充一下，行駛感受。我家沒充電柱，除了周末去大商場有時(shí)能遇到公用柱充一充，基本都是保持12公里的剩余電量。在這種情況下：normal模式感受比較好，70公里左右有1-2秒一點(diǎn)點(diǎn)的輕微拖曳感。100公里以上平順。sport模式下，30公里-35公里左右有一點(diǎn)點(diǎn)闖動(dòng)。可能是發(fā)動(dòng)機(jī)介入比較多的原因。但是15分鐘后又感覺不太到了。可能要看電池電量的多少，動(dòng)力介入的算法有些復(fù)雜，描述不太清楚。如果電池模式切換到電量保持或強(qiáng)制充電，不管什么速度下，經(jīng)常有些小的拖曳感，影響駕駛體驗(yàn)，我用過2次后再也沒有切到這個(gè)狀態(tài)。可能在這種狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)要負(fù)責(zé)充電又要驅(qū)動(dòng)車輛，切換比較頻繁。總結(jié)，這個(gè)車最佳狀態(tài)是50%以上電量，體驗(yàn)很好。如果不充電，車輛會保持在12公里（11%左右）的電量。此時(shí)最好用normal模式，如果跑高速想要更快的響應(yīng)可以調(diào)到sport，響應(yīng)很快，響應(yīng)比油車要快，加速超車都相當(dāng)敏捷，基本跟正常油車一樣的體驗(yàn)甚至更好，100公里時(shí)車身也很穩(wěn)定。懸掛偏硬，城市快速路上的接縫有明顯感覺，當(dāng)然這是一種調(diào)教傾向，不是缺點(diǎn)。油耗：油耗不低。我現(xiàn)在7.7百公里，周末可能會充一次電，平時(shí)不充，7-8月，上海，全程開空調(diào)。缺點(diǎn)：虧電時(shí)不建議用電量保持和強(qiáng)制充電，有明顯感覺，不平順，但不至于影響安全駕駛。

建議到維修站檢查。

1.應(yīng)該是ECU的CAN總線故障，ECU的CAN接口接觸不良，儀表盤故障燈全亮2.節(jié)氣門、怠速馬達(dá)和進(jìn)氣道及燃燒室等部位積碳過多都會引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。進(jìn)氣道的積碳、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，造成發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，造成儀表盤故障燈全亮。3.因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)燃油保持恒壓性能差、燃油壓力低導(dǎo)致噴油霧化不良，導(dǎo)致的不易啟動(dòng)造成儀表盤故障燈全亮首先檢查電瓶吧

我遇到過,類似.去看故障碼,說內(nèi)部通信受阻,懷疑是加裝的導(dǎo)航模塊上面接的行車記錄儀壞了,拆了整個(gè)導(dǎo)航模塊之后,再?zèng)]遇到過了.我遇到的癥狀:1.是變速箱不能換擋,當(dāng)時(shí)正在開,是3檔,突然報(bào)警,然后不能換檔了,直到停下來重新打火.2.有次是車子啟動(dòng)的時(shí)候遇到的,火報(bào)錯(cuò),不能啟動(dòng).重新斷開電瓶,再接上,再打火,又可以了.后來聽技師說熄火鎖車10分鐘,和斷開電瓶是一樣的.我認(rèn)為幾個(gè)大部件同時(shí)壞的機(jī)率不是很大,主要應(yīng)該從干擾方面排查.

但愿如你所說的只是儀表盤的問題，這樣給了我換儀表盤的機(jī)會！但這真的是點(diǎn)火行駛中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速與速度都是零，奇怪吧

行車電腦的線束插頭松了或者被腐蝕了，重新插拔，如果還不能解決就換線束。

遇到過啊，特苗的，質(zhì)量反饋里也有這個(gè)情況。過陣子重新啟動(dòng)又好了，但是嚇人啊。

把車熄火，過幾分鐘再點(diǎn)火試試，掛檔一定要多熱幾分鐘，我之前也全亮過。

我過一星期就要提車了，看見你們這些故障，我都有點(diǎn)怕，有點(diǎn)不敢買這個(gè)車了。

沒方法，運(yùn)氣霉了，但愿能修好吧！要是修不好我就只能找4S店麻煩，首保都未過！

沒打火之前都是常亮，你之前是怎么觀察的