高爾夫動力

近日，大眾全新GTE海外實車街拍圖在海外曝光，新車已在部分海外國家上市銷售；國內燃油版計劃今年上市，GTE插電式混合動力車將在晚些時候推出。外觀方面，新車整體造型與大眾高爾夫GTI相似，熏黑的網狀格柵和熏黑的輪轂再次凸顯了該車的運動感。動力方面，新車將搭載由1.4T渦輪增壓發動機電機組成的插電式混動系統，傳動系統匹配7速雙離合變速箱，燃油經濟性有了大幅提升。相信高端品牌往往體現在很多細節上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節上做的不錯。唯一的問題是高爾夫：消費者需要更多地了解大眾新高爾夫后期GTE插電式混合動力車的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。

Polo plus搭載1.5L四缸多點噴射自然吸氣發射器，最大功率83kW，最大扭矩145Nm。它有發動機啟停技術。高爾夫搭載1.2T四缸直噴渦輪增壓發動機，最大功率85kW，最大扭矩200Nm。它還具有發動機啟停技術。 Polo plus匹配6速手自一體變速箱，可以切換運動模式；匹配高爾夫7速雙離合變速箱，還可以切換運動模式。

以前開的自吸車，1.6無所謂，以前開過渦輪東，1.6還是算了吧

弱爆了，我開過同事的1.6高爾夫，比我家的1.4POLO強點有限，基本也是半腳油門起步，速度起來以后，需要超車的話，基本油門到底，可能也和我一直開日系車，而且動力比這個強很多有關吧

230最近感覺動力有點弱了，不知道是什么原因，是因為我開的越來越快了還是車動力不行了

高速，畢竟

140以內沒問題，告訴超車還是很輕松，比較車輕，出磨合我跑到過210，還能上，怕死，不敢踩了

是，胎壓太低有影響。我冬天一直四個輪子1.7，跑高速油耗都沒低過6，夏天剛提車隨便跑都5.5以下。

動力方面沒啥可說的，R20的配置，只不過是2驅而已，但依舊是剛剛的。市區道路溫柔的踩下油門，可慢慢地徜徉在街道上，當你某一刻想瞬間爆發時，只需要深點油門，GCR立刻像換了部車子，排氣發出暴力的聲音，屁股后面有人踹了一腳，R的本性就暴露無疑了！

發動機的中低速表現相當不錯，作為一個考完駕照后3年多沒摸過車的我來說，這車相當好開

這正是問題所在啊，沒有調校得這么爛的車。人家好多排量比高爾夫1.6小的車都跑得比高爾夫溜，很少見到起步體驗這么差的1.6排量的車，國產車都不會這樣。