凱翼

凱翼屬于奇瑞控股集團，凱翼是一個自主品牌，這個品牌旗下有很多suv車型。凱翼旗下的suv有x3、x5、炫界、x7、v3等，以炫界為例，炫界是一款緊湊型suv，這款車的長寬高分別為4400mm、1831mm、1653mm，軸距為2632mm。炫界全系都使用了1.5升自然吸氣發動機，這款發動機的最大功率為85kw，最大扭矩為143nm，這款發動機搭載了dvvt技術和多點電噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，與之匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。

凱翼汽車品牌介紹凱翼汽車以“年青、自主創新、本色”的心態，專注于打造出年輕群體喜歡的智能互聯系統汽車。2、凱翼知名品牌詳細說明中文名字：凱翼凱翼：（凱旋之翼）“凱”意為獲勝、凱旋，“翼”意為獲勝的羽翼。凱：凱風自南。(源于：《詩經·邶風·凱風》）釋意：日風煦煦自南方地區，拂潤天地萬物。翼：振鱗奮翼，（源于：《文選·宋玉

凱翼知名品牌釋義中文名字：凱翼凱翼：（凱旋之翼）“凱”意為獲勝、凱旋，“翼”意為獲勝的羽翼。凱：凱風自南。(源于：《詩經·邶風·凱風》）釋義：日風煦煦自南方地區，拂潤天地萬物。翼：振鱗奮翼，（源于：《文選·宋玉

這個車子的發動機動力是1.6自然吸氣發動機，最大功率有93kw，最大扭矩160nm，搭載一個5檔手動變速箱，百公里油耗在8-9個左右，這個可以參考一下。

這個車子配備的發動機動力是1.5L自然吸氣發動機，最大功率有80kw最大扭矩在這140nm，搭載一個4檔自動變速箱百公里油耗在9-10個左右。

是的，這款車型其實就是奇瑞的子品牌，三大件都是奇瑞的，發動機也是不錯的技術，1.5的排量油耗大概是八個左右吧，要參考下駕駛習慣和行駛路況等等

這個就是奇瑞的發動機。他跟艾瑞澤五1.5排量的發動機都是一模一樣的，穩定性相當突出，油耗不到7個油，只不過品牌效應不如奇瑞而已。正常家用代步還是可以接受。

這個車型沒有免息活動，畢竟45,800的車型價格也不高，沒有必要選擇分期付款，分期付款你需要多拿出五六千元，不如這跟朋友借點，然后送他2000塊錢，他還高興呢。

據我的了解，凱翼E3挺好的啊，在路上回頭率很高的。凱翼E3搭載是一臺全國十佳ACTECO發動機，這款車確實不錯，外觀漂亮配置豐富，底盤很扎實，前面是麥弗遜式獨立懸架，后面是扭力梁式非獨立懸架，配置方面有ABS、制動力分配、等等，后排坐3個人一點問題沒有。所以不用擔心，這個空間夠用的。而且價格不貴配置還高，值得入手。

現在這款車確實有這種優惠。至于終身免費保養，一定要寫在合同中，并且要注明換全合成機油還是半合成機油。這也是促進銷量的一個手段。不過這款車的市場占有率不太好，后期保值率也不好，買之前一定要考慮好。

凱翼v3這款車型搭載的是一款1.5的自吸發動機，匹配五速手動變速箱，發動機的技術性能方面還是比較不錯的，如果市區跑的話，油耗大概是7到8個左右。

動力方面凱翼X3全系均搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率126馬力(93千瓦)/6150rpm，最大扭矩160?！っ?3900rpm，測試車的傳動系統匹配的是一臺CVT無級變速箱。自然吸氣發動機加CVT變速箱的動力組合能夠為其帶來優異的平順性以及不錯的燃油經濟性。

如果一年行駛3萬公里的話，需要進行6次保養，保養的費用加上燃油費以及車輛的保險費和日常洗車等養護費用，一年下來你的養車成本大概需要花費兩萬五六。

凱翼這個品牌從奇瑞分離出來以后，主打的就是性價比，價格便宜配置高，胎壓監測，倒車雷達，倒車影像這些功能它都有，配置還是不錯的。

正常，雖然說我們的自主品牌在造車技術上已經有了空前絕后的進步，但是在一些細節，比如內飾的裝配工藝上，還差得多，這種異響的情況還是很多的。

凱翼c3這款車目前是沒有優惠的，貸款應該是有兩年免息的政策，如果購買自動彩鉆版的車型，官方指導價57，800元，首付30%的話，需要準備28，500的現金，兩年期每個月還款1800塊。

凱翼c3r這款車目前是沒有優惠的。車輛購買是可以申請貸款的，前提是征信沒有問題。如果以購買1.5自動中配的版本來計算的話，官方指導價57，800元，首付30%進行貸款的話需要準備28，200的現金。

我也一樣，連4s店，銷售人員也搞不好，當初我們都被他們的宣傳所迷惑，我看大家評價差，商家也無回應，我們都被騙了

分享給需要的車友，今天看帝豪的論壇說到門鎖咬合不緊導致老是吱吱響，我用電工膠帶纏上3圈就不響了，真心不知道凱翼設計師怎么搞得這么馬虎，憑什么開高工資！

第1，奇瑞E3后輪眉的折邊太寬了，時間長了易積攢很多淤泥，淤泥遇水后長時間都是濕濕的狀態，鋼板有銹爛的隱患，此部位鋼板應該壓平（大眾系的車現在多數車型的輪眉鋼板折邊處都是壓平的，奇瑞艾瑞澤5的也是壓平的）。第2，現款E3的前輪內襯上部空洞太大（伸手從彈簧旁邊摸進去就知道漏洞有多大了，多數合資車的前輪內襯上部與車體的結合處都很緊密，縫隙很小，所以不會甩進泥去，奇瑞造車20年了，但還是馬大哈的設計風格，該改進了），輪胎會甩進很多泥水，要向上延伸一小段就可以密封住，防止泥沙甩進去（看大眾polo的前輪內襯結夠就明白了）。第3奇瑞應該提供選擇，客戶加錢可以就后輪內襯，如果客戶自己要求高點，可以加幾百元錢選配后輪內襯（要在后輪弧上出廠前就焊有安裝基座孔，否則后期自己焊安裝座很麻煩），不要像現在的E3自己想加錢都裝不了后輪內襯。以上這些改進不會增加生產成本，但可以提高E3的品質與銷量。