奧丁

從帕拉丁取鑒多種元素，包括共用生產平臺和生產線的奧丁，此前發動機序列也涵蓋很廣，2.4L汽油機、2.9L進口件組裝柴油機和3.2L原裝進口柴油機，類別和目錄堪比其他自主品牌車型。換裝ZD2.5升柴油機，除了價格可以做到更低和更高性價比之外，“自主”開發的意義也重了很多。 東風品牌在鄭州日產公司里占有絕對股權優勢（51%），所以借用日產帕拉丁的東西也在情理之中。不過除了依舊保持的奧丁外觀，駕駛室內的門內側扶手做了下潛式改良，同時也加了很多冷金屬板造型，讓內飾提升了些亮度和觀感。『鄭州日產奧丁的外觀』外觀上，奧丁柴油車依舊是橫條式鍍鉻格柵、組合式前大燈組、唇型大進氣口和霧燈造型、大寬輪眉、階梯式車頂。習慣帕拉丁的人，會覺得奧丁似曾相識，但卻耳目有別。而在上次就被改良的后懸掛，螺旋簧式5連桿結構依然強調更多的乘坐舒適性。這因為奧丁的定位更多是在城市，也更多針對城市用戶，可以用更便宜的價格（同比帕拉丁要少2萬元左右）買到同底盤和類似設計風格的SUV，的確有一定吸引力。另外，依舊可見的是奧丁方向盤上的NISSAN的LOGO，共線生產的痕跡得到“保留”和繼續突出。『鄭州日產奧丁的運動姿態』奧丁新搭載的ZD25TCR柴油發動機是鄭州日產與德國BOSCH合作開發，相比其他汽油機型，具備更好的低轉速扭矩輸出和更好的燃油經濟性，同時柴油機相比汽油機，由于缸內直噴式技術，省略了火花塞等點火設備，可以兼顧更小體積和更輕質量。目前很多先進的柴油機，普遍采用電控高壓共軌技術，其中涉及幾項重要技術：高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環、二次噴射。柴油機的“高壓”應該設計兩個方面。一個是類似汽油機的渦輪進氣“增壓技術”，大家熟悉的大眾邁騰1.8T、榮威1.8T、駿捷1.8T，其都是采用渦輪增壓器（TurboCharger），利用尾氣廢氣循環的能量來增壓“進氣”，提供進氣量以同時增加噴油量，來增加燃燒能量來提高功率?！亨嵵萑债a奧丁的發動機』 柴油機為了提升功率，特別是大負荷時的扭矩和高轉速區的功率，也可以利用增壓技術。二是柴油機噴油壓力的“高壓技術”，其相比傳統柴油機要高出1.1倍，最高能達到145MPa，而傳統柴油機的噴油壓力一般在60-70 MPa，提高柴油噴油壓力，可以讓燃油更好的霧化，也就會更好的充分燃燒，目的之一其實也是省油。而“共軌”技術有別于傳統柴油機的噴油技術，傳統機型每個缸分別有各自的噴油歧管，獨立完成噴油噴射，其壓力和數量也就不盡相同；而共軌技術，實際上就是讓各個缸的噴油歧管統一成一個供油管，其提供同樣質量、同樣壓力的燃油給各個噴油嘴，如此讓每個缸得到盡可能一致的燃油和燃燒效能，達到燃燒效率的最優化。 『鄭州日產奧丁的內飾』同樣，采用“EGR廢氣中冷再循環技術”的ZD25TCR的目的是為了減低NOx排放。對于柴油機最大的排放毒素除了顆粒物就是NOx，如果在進氣中混入適量的“燃燒廢氣”，由于其惰性廢氣能減緩燃燒速度和降低最高燃燒溫度，所以可以起到減少 NOx的排放。同時該技術還得混合使用“中冷”技術，過高溫度的排氣在混合進氣后，會降低混合氣密度和進氣量，不僅達不到增加進氣量目的，還可能降低燃燒效能，所以需要冷卻EGR廢氣。二次噴射的目的也是為了減少NOx排放。在活塞膨脹沖程過程中，燃油發生二次噴射，把精確數量的燃油噴入廢氣中，其借助廢氣中的殘余熱量達到氣化，然后進入EGR廢氣循環系統，達到減排NOx的目的?！亨嵵萑债a奧丁的內飾』以上內容雖然生澀難懂，但是對于越來越強調技術的自主品牌而言，再多的晦澀也不為過。畢竟為節能、環保和安全的付出，消費者永遠都不會不買單。ZD25TCR柴油發動機，排量2.5升，最高功率80kW/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，有很好的低扭特性，以上參數在同級別柴油機里算是中上水平?！亨嵵萑债a奧丁的內飾』鄭州日產ZD25TCR柴油發動機也確有自己的高招，除了采用日本技術和博世合作外，其機型也在海外市場被廣泛使用，質量可靠，且經過“高原、高溫、高寒”等三高標定，通過25000公里耐久試驗。另外，其雙獨立螺旋進氣道、DOC機外凈化等結構，也都同步領先其他對手。唯一遺憾的是其排放只有國三標準，一時進入不了北京市場。 實際駕駛時，與之前的奧丁頗為類似，除了較為惱人的噪音——柴油發動機的特點，一般都要比汽油機噪音大。怠速設定比較穩定，駕駛倉內還算安靜，聲線均勻，但是在車外，可以明顯聽到來自發動機的躁動，很像一輛輕卡?？颗赃?。不過發動機相應采取了隔音棉等處理，所以相對聲音小了很多。在時速100公里/時下行駛，車內和副駕交談基本不用擴高聲量——對比此前試駕的一款柴油SUV相比好出許多。 『鄭州日產奧丁的運動姿態』換檔機構依然是5前進檔高檔把風格，第5檔行程稍長，整體入檔比較順暢；離合器的接合點有些高，需要開始時適應一段時間，而且力度比較輕，和日系車風格很像。一檔起步，掛入二檔，有賴于扭矩的表現，轉速提升較快，不過要適當深踩油門，發動機轉速一直維持在3000轉/時左右，車速保持在100`120公里/時之間，以保持動力輸出的同時，達到節油目的——其實柴油發動機機的轉速一般都會比汽油機低，能保持在4000轉以上的畢竟算少數。廠方給出的標定值，滿載狀態下百公里綜合油耗不大于8.5L，50Km等速工況油耗僅為4.2L。試駕中，油燈亮起，我們仍舊堅持跑了30多公里，而且很心里感覺踏實?！亨嵵萑债a奧丁的內飾細節』 　 對于四驅的SUV而言，最好玩的應該算是四驅了。奧丁的驅動變檔撥扭在方向盤右下方，操作形式簡單明了，分為2H 、4H和4L三種形式。為了安全切換，從4H到4L，需要停車并踩下離合器踏板，然后可以聽到軸間差速齒輪的較為清脆的動作聲音。四驅模式下，在高坡路面或越野路面，可以繼續切換到4L模式，奧丁良好的低扭特性，對于越野人來說，會非常有挑戰性。 5月底，奧丁2.5L柴油版正式，推出13.98萬元的兩驅版和15.98萬元的四驅版，排放都達到國Ⅲ標準。鄭州日產在SUV領域，擁有了NISSAN和東風兩種品牌作戰，覆蓋了這一市場11.98～29.98萬的價位區間。『鄭州日產奧丁的外觀細節』對于柴油車，目前北京上牌“困難”，而且國三的車型在北京也已經禁售了。所以試駕的奧丁柴油車，與北京消費者暫且無緣。不過奧丁節油性和更好的性價比，讓二三線城市的購車者多了選擇空間。企業相關人員表示，雖然價格未出，但是肯定比帕拉丁要便宜幾萬元——16萬元左右的價格，應該相對比較合適？！算上與帕拉丁共線、眾多配件通用的優勢，奧丁應該會受到一些人的青睞。

車子整體做工扎實，時尚，開起來穩，油耗一般，相當不錯！總的來說不錯，有一些小故障。油耗也可以，東風奧丁發動機。如果是2.8T的柴油發動機車型，我個人認為發動機還是不錯的，質量可靠性和保養還是可以的，只是技術方面一般。東風奧丁是一輛可悲的破車！鄭州日產對消費者不負責：1。奧丁的車看起來性價比很高，其實不然。奧丁2.5搭載柴油發動機zd25tcr，其高壓油泵和噴油器均為進口博士品牌；2.按說應該是耐用的，但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，一個噴油器損壞了。到了維修站后被告知高壓油泵和噴油器損壞是因為機油問題，不在保修范圍內。3.我想知道。在國內知名的石油城市大慶，燃油不達標。那為什么五十鈴、日野、三菱等知名或不知名的柴油車？這么多年在紀念日開車？為什么沒有出現過這樣的問題？所以最好不要買鄭州日產生產的車輛！否則你以后很難維權。這輛車太垃圾了，不能買。買東風日產的奧丁，比不上長城哈弗。哈弗的性能比奧丁好很多，平時的維修保養費用也不一定高，油耗一般。

奧丁是一款車內空間不錯的車型，前排頭部和腿部空間都非常寬敞。消費者不用擔心外觀會影響前排空間大小，同時后排空間也同樣寬敞。對于家用的二手車購買來說，奧丁也是不錯的選擇。東風奧丁的二手車柴油版省油且質量不錯，非常值得選擇。外觀延續了圣騎士的風格，前進氣格柵有所改動，兩條鍍鉻橫條非常大氣，車頂采用日產一貫的“階梯”風格，提高了后排的頭部空間。內飾風格多為圣騎士設計，中控臺也做了一些修改。中控臺顏色為灰色，與整體感覺不協調的裝飾桃木內飾顏色。內飾的做工很不錯，用料充足。方向盤有四種設計，符合人體工程學設計，握起來手感很好。奧丁搭載3.2L渦輪附加柴油發動機，型號QT32T。經銷商表示，該發動機原裝進口，很多軍車都使用。其質量杠杠的，動力也非常不錯。對于代替走路的選擇來說，購買奧丁是非常不錯的選擇。

奧丁綿陽新晨發動機質量很不錯，性能穩定可靠，具有較高的性價比。它的動力強勁，燃燒及小，熱效率高，動力性能平穩。使用壽命長，是一種比較實用的發動機，在滿足經濟性的基礎上擁有較好的使用性能，為市場贏得了良好的口碑。

奧丁 對比 哈弗H5 動力哪個好？我們對比奧丁， 哈弗 H5 的排量，進氣形式，馬力，功率，為你的選車提供參考。 2013款奧丁上市于2013年7月23日，由鄭州日產生產制造，定位緊湊型SUV，官方指導價為12.68-15.98萬 元 ，經銷商報價12.68-15.98萬元。 2018款哈弗H5上市于2017年8月4日，由 長城汽車 生產制造，定位緊湊型SUV，官方指導價為12.68-13.68萬元，經銷 商 報價9.98-13.68萬元。 奧丁和哈弗H5動力對比 車系 奧丁 哈弗H5 排量 2498ml 1996ml 進氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力 116PS 136PS 最大功率 85kW 110kW 最大扭矩轉速 1800-2600rpm 1400-2800rpm 此次，我們收集了224個網友對奧丁及哈弗H5關于外觀、內飾、空間、配置、動力、越野、油耗、舒適等方面的點評意見及評分。從動力評分上看，其中奧丁為4.23，對比哈弗H5則為4.16，奧丁更勝一籌。下面讓我們一起來看網友們是怎么點評的吧。 奧丁： 青島車之友 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.5T 手動四驅豪華版 【點評】二三十的速度力量可以隨時到，超車到了4千轉只能聽到發動機賣命的尖叫 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 火柴點亮的星空 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.4L 手動兩驅行政版 【點評】為更好的迎合市場需求，廠家便推出了改進版本的“4G69”的 三菱 改裝發動機，并在車內加裝了OBD系統 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- yoyoo1977 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.4L 手動兩驅行政版 【點評】高速超車嘿嘿，你們懂得。借用一句話叫：只有肉人，沒有肉車，你要敢給油，拖拉機也給你開出 保時捷 的范，老子的車還沒過磨合啊。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 安阿喵0 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.5T 手動四驅豪華版 【點評】動力輸出較弱，提速慢，2500轉后提速可以。 哈弗H5： 番薯園長 動力評分：4.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經典版 2.0T 手動四驅進取型 【點評】2.0T的發動機動力絕對可以，加上手動，傳動效率更高，家用夠用 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 409969142 動力評分：4.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經典版 2.0T 手動四驅進取型 【點評】2.0T的發動機，又有渦輪增壓，日常駕駛絕對是很輕松的。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 扈清懿 動力評分：4.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經典版 2.0T 手動兩驅精英型 【點評】動力夠用就好。買這個車考慮的就是家用代步，它已經完全可以滿足了 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dear es t黃誠俊 動力評分：5.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經典版 2.0T 手動兩驅精英型 【點評】可能是車重量的問題吧，動力不是特別的給力。 @2019

奧丁的車內空間不錯，前排頭部和腿部空間都不錯。消費者不用擔心前排空間可能會因為外觀變小，后排空間也很不錯。如果買二手車家用的話是個不錯的選擇。東風奧丁的二手車柴油版還是不錯的，省油，車本身質量也不錯。值得選擇：1。奧丁的外觀延續了圣騎士的風格，前進氣格柵有所改動，兩條鍍鉻橫杠非常大氣。車頂采用日產一貫的“階梯”風格，優點是提高了后排的頭部空間；2.奧丁的內飾風格多為圣騎士設計，中控臺也有所改動。中控臺顏色為灰色，是與整體感覺不協調的裝飾性桃木內飾顏色；3.內飾的做工還是很不錯的，用料充足。方向盤有四種設計，符合人體工程學，握起來手感很好。奧丁搭載3.2L渦輪柴油發動機，型號QT32T。經銷商說這個發動機是進口的，很多軍車基本都用這個。質量可以說是杠杠的，動機不一定錯。買下來代替走路是非常不錯的選擇。

奧丁和奧丁差別不大。奧丁是在帕拉丁的平臺上，更換柴油發動機，改進外觀和內飾，使用東風自主品牌生產車型。是鄭州日產進口的硬派越野車，帕拉丁。它不用于CRV和其他城市的SUV。圣騎士有很強的越野能力。這款車采用非承載式車身(帶大梁)，懸掛為鋼板彈簧式，比較耐用，但舒適性一般。四驅車型有手動分動箱，發動機是進口KA24 2.4升汽油發動機。奧丁是在圣騎士的平臺上獨立開發的。它的外形和圣騎士差不多，空間也一樣。不同的是后懸掛調整為獨立懸掛，舒適性有所提升。發動機是東安發動機廠生產的2.4三菱汽油機，采用四區越野電控。東風奧丁和圣騎士的區別：1。奧丁不是日產的標志，帕拉丁是鄭州日產的車型。奧丁是鄭州日產根據帕拉丁生產的衍生車型，包含了帕拉丁的大部分基因?！秺W丁》相比圣騎士有五大變化；2.第一，帕拉丁的發動機只有2.4升和3.3升，都是進口汽油機，而奧丁有2.4升、3.0升、3.2升3款國產和進口汽柴油發動機來匹配。3.其次，奧丁的前懸架繼承了圣騎士雙橫臂的獨立性，后懸架改為五桿螺旋彈簧的非獨立性，提高了舒適性；4.第三，“奧丁”既有手動擋車型，也有自動擋車型；5.第四，“奧丁”具有典型城市SUV的特征，兩驅自動變速箱、電子四驅轉換、外觀造型等等。更適合市區使用，可視倒車雷達和電子羅盤可選。6.第五，通過換發動機，后輪軸國產，降低了成本，所以帕拉丁平臺SUV的價格區間可以用更低的價格延伸；7.“奧丁”和“圣騎士”在同一條生產線上生產，采用相同的質量保證體系。同時，共享銷售服務網絡，“奧丁”將享受與圣騎士同等的服務。但綜合素質和口碑，奧丁還不如圣騎士。圣騎士奧丁的四驅車型基本都配備了傳統的兼職四驅系統，沒有中央差速器，所以四驅系統無法上路。他們的分動箱裝有扭矩放大齒輪，放大倍數在2倍左右。這是一套成熟可靠的四驅系統。奧丁改變了圣騎士的電子四驅開關，采用了相對原始的手柄操作方式。雖然技術過時，但總比可靠運行好。它們都沒有配備任何輪對輪打滑限制裝置，這直接限制了它的最終脫困能力。

車子整體做工扎實，時尚，開起來穩，油耗一般，相當不錯！總的來說不錯，有一些小毛病。油耗也可以東風奧丁發動機。如果是2.8T的柴油發動機車型，我個人認為發動機還是不錯的，質量可靠性和保養還是可以的，但是技術一般。東風奧丁是一輛可悲的破車！鄭州日產對消費者不負責：1。奧丁的車看起來性價比高，其實不然。奧丁2.5搭載柴油發動機zd25tcr，其高壓油泵和噴油器為進口博士品牌；應該很耐用，但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，一個噴油器壞了。到了維修站后被告知高壓油泵和噴油器損壞是因為機油問題，不在保修范圍內。我想知道。在國內知名的石油城市大慶，燃油不達標。那為什么五十鈴、日野、三菱等知名或不知名的柴油車？陣亡將士紀念日開車這么多年？為什么沒有出現這樣的問題？所以最好不要買鄭州日產生產的車輛！否則你以后很難維權。這輛車太破了，不能買。買東風日產的奧丁，還不如長城哈弗。哈弗的性能比奧丁好很多，平時保養費用也不一定高，油耗一般。

這款車的發動機比較普通。發動機常見故障及排除方法當汽車發動機工作不正常，但自診斷系統沒有故障碼輸出時，就特別需要依靠操作人員的檢查和判斷來確定故障的性質和位置。東風奧丁的發動機還可以，不好也不壞：1。奧丁，其實是國產版的圣騎士，由圣騎士進化而來，乘坐舒適度有所提升；2.匹配2.4L、3.0L、3.2L 3個排量的汽油或柴油發動機，其中3.2L柴油發動機為進口，2.9L柴油發動機為進口零件組裝模式，2.4L汽油發動機；3.匹配的進口產品自動有雪地、運動、經濟三種駕駛模式。價格比圣騎士好，對于喜歡圣騎士的人來說是個好消息。還不錯，東風奧丁發動機。如果是2.8T的柴油發動機車型，我個人覺得發動機還是不錯的。質量可靠性，維修和保養還是可以的，但大部分是技術性的。

一輛車的綜合油耗是9，但要看個人駕駛習慣和路況。如果開車，盡量避免猛踩剎車，踩油門。油耗的計算方法：1。理論臺架油耗測試(滿載或滿載)。把發動機放在臺架上，控制環境溫度，前面吹電風扇，后面帶水負載，模擬汽車的運行狀態。功率、升功率、扭矩、氣缸壓力、進排氣溫度、百公里油耗等數據和曲線由電腦控制計算。這個百公里油耗的數據和大家的實際數據不一樣。它被制造商用來調整發動機數據和調試汽車。有些汽車宣傳資料用的就是這個數據；部分汽車宣傳資料上的數據是根據兩次權威油耗測試結果，修改百公里油耗數據后給出的；3.一般開車的數據都比這個高。個人在順風下坡的時候，盡量省油，燃油計量不準，可以低于廠家宣傳資料上的數據。不同的駕駛習慣，不同的路況，不同的堵車，不同的負荷，不同的油品，不同的冷熱風，不同的磨合期/舊車，油耗都不一樣。一般綜合油耗在8-10: 1左右。起步時自動擋設計為2500換擋(車熱時2200轉左右換擋)，這樣轉速可以很快達到2500轉。這樣做的目的不僅僅是為了快速起步。2.用自動擋滑行最省油。適時加油，松開油門。此時油耗為零，可根據行駛情況保持較長時間；3.自動擋汽車的經濟車速在70-90KM/H左右，在市區完全可以保持60-80KM/H的速度，比較省油。官方油耗8.2升/百公里，車輛油箱容量66升(含8升儲備油)。但如果走高速路，油耗會低，如果跑市內街道，油耗會高。關鍵是用起來，平均相差11升/百公里左右。

東風奧丁是圣騎士里鄭州日產的改造。它不僅使用了圣騎士的制作平臺，而且看起來像他的前輩。奧丁有三種發動機，其中編號為QD32T的柴油3.2L發動機全部由日產進口，而另外兩款發動機分別由東風和沈航制造。停產的原因是性價比太低，滿足不了消費。東風奧丁停產是因為：1。這是一輛可悲的舊車。鄭州日產，一家公司，對消費者不負責。奧丁的車看似性價比高，其實不然；2.配備zd25tcr的Odin 2.5柴油發動機，高壓油泵，噴油器都是進口博士品牌，應該耐用；但是我的車一年兩個月才行駛了35000公里，有一個噴油器損壞了。到了維修站，被告知高壓油泵損壞是因為機油問題，不在保修范圍內。奧丁的兩驅自動變速箱、電子四驅轉換、外觀造型等配置更適合城市使用，其較低的價格擴大了帕拉丁平臺SUV的價格區間，可以說是一款不錯的車型。至于停產原因，廠家一直沒有回復，估計是破產了。

日產奧丁停車原因：1、這是一款讓人傷心的破車，鄭州日產這個企業對消費者并不負責任，奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此；2、奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的，照說應該很耐用；3、可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個，到維修站后被告知高壓油泵，噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列。

東風日產奧丁是一款讓人傷心的破車，鄭州日產這個企業對消費者并不負責任：1、奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此，奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的；2、照說應該很耐用，可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個。到維修站后被告知高壓油泵。噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列；3、我就納悶了，在大慶這個舉國聞名的油城，燃油竟然不合格。那為什么五十鈴。日野。三菱。等等知名或不知名的柴油車在大慶行駛了那么多年，為什么沒有出現這樣的問題。所以說，鄭州日產，出產的車輛還是不要買的好，否則，在你日后的維權方面將是舉步維艱。

優點：我覺得從車身到輪轂、后視鏡，一切都很規矩，不夸張但低調。還有一個缺點就是配置還是比較豐富的：其實山路油耗真的很高，高達13以上，高速行車電腦上最低油耗顯示7.2。外表：天真，老實，老實，沒有讓你失望，沒有給你太多驚喜。不過走在路上還是有一定回頭率的。畢竟大部分人還是哈粉的內飾：除了換擋桿頂端的儀表盤行車電腦，是我無可挑剔的美，但是儀表盤行車電腦真的太低調了，有點太復古了，空間太簡單了：儲物格真的很少很小。不過乘坐空間還是值得肯定的，后座簡直牛逼。樹干也是無敵的。配置：總體來說還不錯。反正值一千塊錢，更別說買不到同價位同級別的合資車型了。就算你提高四萬買個韓系或者日系的，配置功率高：二三十的速度和力量隨時可以達到。4000轉超車只能聽到越野的尖叫。它給你信心，非常穩定，本來可以100%的。唯一可惜的是剎車太軟，行程油耗大：高速省九到十，高速除外。山路、路不好的時候會高，達到十三?？傊粫簞x車一會兒油門，油耗肯定高，舒服：有種不想下車的感覺，你說呢？尤其是后座，能給你家的感覺。懸浮能給你一種奢華感。

東風奧丁二手車柴油版的還是不錯的，比較省油錢，加上這車本身質量就不錯，值得選擇：1、奧丁外觀延用了帕拉丁的風格，在前進氣格柵處做了修改，兩條鍍鉻橫隔格柵顯得很大氣。車頂采用了日產一貫“階梯”式的風格，這樣的優勢是提高了后排的頭部空間；2、奧丁內飾的風格也大部分采用了帕拉丁的設計，中控臺做了一些修改。中控臺顏色采用了灰色，這是裝飾的桃木內飾顏色與整體感覺不協調；3、內飾的做工還是非常不錯的，用料也比較充足，方向盤為四幅設計，設計很符合人體工程學，握上去手感很好。

這車沒有空調濾：1、奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此，奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的；2、照說應該很耐用，可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個。到維修站后被告知高壓油泵。噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列；3、我就納悶了，在大慶這個舉國聞名的油城，燃油竟然不合格。那為什么五十鈴。日野。三菱。等等知名或不知名的柴油車在大慶行駛了那么多年，為什么沒有出現這樣的問題？所以說 鄭州日產 出產的車輛還是不要買的好！否則，在你日后的維權方面將是舉步維艱。

東風奧丁停產的原因：1、這是一款讓人傷心的破車，鄭州日產這個企業對消費者并不負責任，奧丁這款車看似性價比很高，實際并非如此；2、奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發動機，高壓油泵。噴油器都是進口博士品牌的，照說應該很耐用；3、可是我的車才一年零兩個月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個，到維修站后被告知高壓油泵，噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列。

日產奧丁柴油版挺好的，動力方面也好：1、從帕拉丁取鑒多種元素，包括共用生產平臺和生產線的奧丁，此前發動機序列也涵蓋很廣，2.4L汽油機、2.9L進口件組裝柴油機和3.2L原裝進口柴油機，類別和目錄堪比其他自主品牌車型；2、換裝ZD2.5升柴油機，除了價格可以做到更低和更高性價比之外，“自主”開發的意義也重了很多；3、東風品牌在鄭州日產公司里占有絕對股權優勢（51%），所以借用日產帕拉丁的東西也在情理之中；4、不過除了依舊保持的奧丁外觀，駕駛室內的門內側扶手做了下潛式改良，同時也加了很多冷金屬板造型，讓內飾提升了些亮度和觀感。

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧：1、起步時，自動擋的換擋設計在2500轉（熱車時在2200左右換擋），讓轉速迅速到達2500轉，這樣做的目的不但起步快，對發動機也有利，雖然瞬時油耗可以到達40L，但平均油耗降低；2、自動擋車的帶擋滑行最省油，加油到適當時候，松掉油門，這時候的油耗為零，而且根據行駛狀況可以保持很長時間；3、自動擋車的經濟時速在70-90KM/H左右，所以市內完全有可能將車速保持在60-80KM/H，這樣比較省油。