探岳

探岳是大眾旗下的一款中型suv，1.4t車型的百公里油耗是8.0升，2.0t車型的百公里油耗是8.9升。探岳的軸距為2731毫米，長寬高分別是4589毫米，1860毫米，1660毫米。探岳一共使用了三款發動機，分別是1.4升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。探岳的1.4升渦輪增壓發動機擁有150馬力和250牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1750到3000轉每分鐘，最大功率轉速為5000到6000轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有186馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1600到4000轉每分鐘，最大功率轉速為5000轉每分鐘。這款發動機搭載了混合噴射技術，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機的最大扭矩轉速為1500到4500轉每分鐘，最大功率轉速為4500到6200轉每分鐘。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的耐用性是更好的。

探岳和邁騰使用的都是大眾MQB平臺，屬于一種平臺的底盤。MQB平臺是大眾目前最新的汽車研發平臺，MQB平臺就是橫置式發動機模塊化平臺。大眾探岳誕生于MQB平臺，采用的是前置前驅或四驅的布置形式，前懸架是麥佛遜式獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，車輛的最小離地間隙是155mm。作為MQB平臺的車，探岳也并沒有讓人失望，是很典型的MQB平臺質感。轉向的精準程度還不錯，方向盤虛位的設置也是很合理。同時，底盤調校的韌性和厚重感也能讓較大的路面沖擊力得到充分的化解，基本的駕乘舒適性仍滿足預期。從座椅的包裹感，到底盤的硬朗感受來看，該車在不少方面比途觀L更偏向歐系風格。邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺下的緊湊級車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質量。整個底盤非常平整，發動機艙下由塑料護板全面防護，留有通風缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質的隔熱材料。總的來說，全新邁騰的底盤非常平整扎實，符合中級轎車的定位。

在儀表盤上顯示，方向盤上左側有個RES，右邊是定速巡航的標志，它是用來切換總里程和定速巡航。AYRON探岳是一汽-大眾繼緊湊型SUV探歌T-ROC之后，推出的第二款SUV，定位高端中型，面向年輕人群。TAYRON探岳在造型設計、操控體驗、舒適駕乘、前端科技、空間結構和安全防護方面，樹立了全新一代德系高端中型SUV新標準。探岳采用類似探歌的設計語言，擁有明顯年輕化風格，與大燈相連的進氣格柵設計配合底部銀色鍍鉻點綴顯得十分前衛。車身尺寸方面，4589/1860/1660mm的長寬高以及2731mm的軸距已經達到中型SUV的級別，18.59萬元起售價格無疑具備十足性價比。內飾方面探岳并沒有采用大眾常見的規整布局，而是通過更多的曲線以及棱角營造出立體感，并且在高配車型上所搭載的10.3英寸液晶儀表盤、9.2英寸中控大屏以及車內氛圍燈無不提升了車內的檔次感。提供了1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率三套動力系統，其中280TSI車型最大功率為150馬力;330TSI車型最大功率186馬力;頂配380TSI車型最大功率為220馬力，全系車型均匹配7擋雙離合變速箱并提供兩驅、四驅動力布局。

先把空調打開，然后調到暖風模式（即是將駕駛員左邊的溫度旋鈕鍵住紅色區域旋轉），最后再把AC鍵關閉即可。注意：汽車啟動后，大約8-15分鐘后，水溫升至正常溫度，一般在70℃左右時，即可打開暖風。正確使用汽車暖風：一上車就打開暖風這個做法是不可取的。因為此時的水箱還是冷卻的狀態，打開暖氣不僅不會迅速升溫，反而會減緩升溫的速度，另外還增加了發動機的負擔。正確的做法：應該是先啟動預熱，等溫度指針到中間位置后，再打開暖風，同時把空氣循環設置為外循環，等待2至3分鐘，等到車內冷空氣被排出車外后，將空氣循環設置為內循環即可。開暖氣時注意事項：1、不要在車內睡覺發動機在工作時如果燃油燃燒不完全會產生高濃度的一氧化碳。汽車在行駛時，車內空氣能夠通過空調設備進行對流更換，因此一氧化碳濃度很低。但如果汽車停駛了，暖氣打開窗戶又緊閉的狀況下，高濃度的一氧化碳就會進入車內，人在車內睡覺很容易中毒窒息。2、不要在車內抽煙開著暖氣的狀況下，車內是一個密閉空間，這時候很容易產生細菌滋生。在車內吸煙本來就有害健康，一手煙二手煙都吸遍了。造成車內的空氣污染。

首先掛N擋拉電子手剎，車子穩定了再掛P擋熄火，這里不直接換到P檔再熄火是為了不讓變速箱在發動機啟動狀態下經過R檔，以減少一次沖擊。2020款探岳取消頂配的380TSI四驅旗艦型以及5款330TSI車型，同時還提高了入門車型的售價。新款車型在外觀以及內飾上并沒有大幅度的調整。配置方面，入門的280TSI舒適智聯版車型相較現款車型增加了8英寸觸屏式娛樂信息系統、前排USB雙接口、車內氛圍燈等配置，取消了PM2.5過濾裝置；280TSI豪華智聯版車型在低配入門級車型基礎上增加了全景天窗、一鍵啟動、全車無鑰匙進入等配置。而380TSI四驅R-Line智聯版則搭載9.2英寸觸屏式娛樂信息系統，不再配備雨量感應式雨刷。動力方面，繼續搭載1.4T/2.0T發動機，其中280TSI車型最大功率為110kW（150PS），峰值扭矩250Nm，330TSI車型的最大功率為137kW（186PS），峰值扭矩為320Nm；380TSI車型的最大功率為162kW（220PS），峰值扭矩為350Nm，全系匹配7速雙離合變速箱，部分車型還配備四驅系統。

沒有配置天窗，豪華版的配置有天窗。天窗能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入。天窗養護可以用較細的滑石粉經常清潔，可延長密封圈的使用壽命，天窗移動部分由低保養材料制成，應定期用機油或潤滑劑清洗機械部分，建議每兩個月清潔一次。天窗使用久了，在其滑軌、縫隙中一般會有不少砂粒沉積，如不定期清理，則會磨損天窗部件。應經常清理滑軌四周，避免砂粒沉積，延長天窗密封圈的使用壽命。一般在使用2至3個月的時候，把密封膠條或滑軌用紗布沾著清洗水清洗一下，待擦干凈后涂抹少許機油或黃油就可以了。開啟天窗前應注意車頂是否有阻礙玻璃面板運行的障礙物。天窗面板的設計有隔絕熱能和防紫外線的功能，請用軟布和清潔劑清洗，切勿用粘性清洗劑清洗。使用天窗最大的顧慮就是漏雨、漏水，天窗的正確使用和保養能有效避免漏水。在進入雨季之前，除了清理滑軌、密封條縫隙里的沙塵，還應在密封條等部件上噴涂少許塑料防護劑或滑石粉。冬季在雪后或者洗車后，天窗玻璃與密封膠框可能被凍住，這時如果強行打開天窗，易使天窗電機及橡膠密封條損壞。正確的做法是，在雪后或者洗車后，將天窗打開，擦干邊緣殘留的水分。在極為顛簸的道路上最好不要完全打開天窗，否則可能因天窗和滑軌之間振動太大而引起相關部件變形甚至使電機損壞。此外，下雨或清洗車輛時嚴禁開啟天窗。

探岳上坡起步時，只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現溜坡現象。汽車上坡起步時，由于受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當放下手制動時，千萬不要馬上松離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起。這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至于熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油，使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現抖動現象。能否平穩在坡道起步，關鍵在于手腳能否配合得當，否則，將會造成發動機熄火或汽車的后溜。汽車爬坡時間較長時，應提前換入抵擋。如用低速擋硬沖，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時，雖然發動機轉速很高，但車速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。因此，當感到汽車有余力能夠用較高檔位行駛時，應及時換入高一級檔位。即汽車行駛盡量采用高速擋。當車輛通過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速沖上坡。當車輛長時間坡道運行，應將加速踏板踏下3/4左右，此則使發動機保持足夠的動力，并且可防止發動機溫度過熱。

通常有3個地方可以看到：1、副駕駛側b柱下方，打開知車門即可看到，此銘牌上只精確到年和月且銘牌上有備注車輛的車架號。2、隨新車來的合格證，位于道合格證右上角，此處標明的生產日期可以精確到年月日。3、在發動機倉里面位置，一般都有鋁制的汽車銘牌上面有生產日期。探岳整體造型更偏硬朗霸氣，碩大的前格柵采用了以橫線條為主的設計，并與兩側頭燈組相連，凸顯設計感。而前下方的進氣口鍍鉻裝飾，令新車前臉氣派之余不失精致，布置在仿霧燈區域的環形LED日間行車燈，為前臉造型更增添了層次感。從側面看，探岳采用了肌肉感十足的腰線，搭配用料十足的鍍鉻條，能吸引不少眼球，而4個尺寸夸張的啞光灰輪轂+薄胎的搭配還增添了不少運動感。內飾方面，探岳主打年輕簡約風格，各功能區劃分明顯，熟悉的方向盤形狀、層次分明的中控臺布局、精致的儀表盤+中控觸摸屏等等都是大眾家族式設計，不過探岳整體的科技感更強。從配置上來說，探岳標配了胎壓監測裝置、定速巡航、后雷達、駕駛模式切換、發動機啟停技術、上坡輔助、自動駐車、皮質方向盤、多功能方向盤、后座出風口、車內PM2.5過濾裝置、LED遠/近光燈光源、轉向輔助燈、全車車窗一鍵升/降、全車車窗防夾手功能、外后視鏡加熱、防紫外線/隔熱玻璃、支持CarPlay、CarLife、支持原廠互聯/映射。方向盤加熱、座椅通風、駕駛輔助系統也能在新車高配車型的配置單上找到。

汽車上坡輔助系統通常是集成于車身穩定系統ESP上，如果ESP處于開啟狀態，上坡輔助功能也是默認開啟的。上坡輔助系統簡稱HAC，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，它可讓車輛在不適用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續保持制動幾秒。這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉向油門踏板，以防止溜車而造成事故。對于手動擋來講，踩好剎車，掛一擋，上坡輔助亮燈，準備OK。接下來松開剎車，輕輕給油，類似于平地起步。對于自動擋來講，擋位處于P擋外，無手剎，司機稍用力踩下剎車，汽車此刻處于不動的狀態，準備就緒。腳剎松開，輕踩油門，平穩起步。使用上坡輔助功能的注意事項：1、松剎車后，還是要踩油門，上坡輔助的控制時間只有不超過3秒。對于手動擋來說，不踩油門就會溜坡。如果您的車是自動擋的話，坡度又不大，掛D擋是會前行的。但遇上坡道很陡，不給油會停住，也有可能會溜坡。2、上坡輔助不同于自動駐車，一般情況下是默認開啟。只有在坡路上才能有效。3、上坡輔助功能基于車身動態穩定系統，是它的附屬功能。當ESP、ABS等功能出現故障時，上坡輔助系統可能就會失效。

探岳冬天開車的話，最正確的方法就是先讓車進行一下預熱，也就是在啟動了車之后，直到等到水箱的水溫差不多起來的時候，我們再將暖風的開關打開，這樣的話我們就能節省不少油耗，還能避免發動機出現一些部件的磨損。開暖風時要先開風量，關AC，調溫度，外循環。探岳在內飾上采用了區別于傳統的家族式的設計風格，引入了更多新的設計理念，例如非對稱的T型中控臺稍微偏向于駕駛員，方便駕駛員的操作。中控搭配一幅10.3英寸全液晶儀表盤，上面除了顯示常規的車輛狀態、續航里程和油耗等信息之外，還能支持收音機、地圖、音樂等多媒體內容的投射，科技感十足。大眾探岳在外觀上做了更多細致的打磨。探岳采用了全新的鋒尚主義設計理念，前臉貫穿式格柵，搭配環形日間行車燈，在進氣格柵上均勻排列著蜂窩狀的多邊鏤空造型，一眼看過去，一副肌肉硬派造型印入眼簾。探岳的配置也相當豐富，Dynaudio10揚聲器高保真立體聲音響系統、MDFS智能動態大燈輔助系統、前排12向電動調節座椅、24處氛圍燈一應俱全，中控大屏支持手機映射，手勢控制、全景影像等功能成為新車的標配，高配車型中還有三區空調、方向盤加熱、座椅通風、駕駛輔助系統等。

探岳R-line版本的造型設計相比普通版更厚重，連接前后燈組的腰部特征線勾勒出前后輪拱的肌肉線條，以塑造出R-line版本整車硬朗結實的力量感。探岳r-line與普通版兩者相同的地方是蜂窩鏈式進氣格柵，前大燈，前格柵一體化設計。不同的地方在于R-line版本在下方轉向燈的設計，普通版是LED光環設計，而R-line版是一個小長條。而且R-line版本的前臉下方設計的更加夸張。厚重感更強。車尾的區別不大，主要區別在于車尾的下面部分，R-line版本的排氣口更大，擾流板也更加厚重和粗壯。這個排氣口只是一個裝飾作用。其他地方都是相似的，兩種版本都使用了矩陣式LED尾燈。車身側面，R-line版本在后視鏡下面的翼子板上有一個R-line標識，車身下方的裝飾是黑色的。內飾方面，兩個版本的差別也很多。設計風格上相似，區別主要是在配色，配置等一些細節方面。R-line版本的內飾色調是深色的，普通版本是淺色的。相同的配置主要有10.3寸全液晶儀表，3.0版本的ACC自適應巡航，車道保持，交通擁堵輔助系統。實現了L2級別自動駕駛輔助功能。

加92號汽油即可。92和95的汽油探岳都能用，但是95的用了效果不大，而且油價高。4S店的建議也是用92即可。所以，盡管用92就好了。九二的汽油和九五的汽油區別是定義名稱不同、壓縮比不同、表示辛烷值的不同。1、定義名稱不同：95號是國五標準下97號汽油的叫法，93號在國五標準下叫92號，二者產品標準不同，國五標準的硫等含量更低也更環保2、壓縮比不同：壓縮比7-9的是93號油，壓縮比8-10的是95號油。在使用中，車主不要頻繁變換汽油標號，如選擇了93或者95，就應該從一而終。如果想轉換油品，要在做出選擇后長期加同一種油。此外，汽車選擇油品非常忌諱混搭使用，這會導致發動機無所適從。3、表示辛烷值的不同：標準汽油是由異辛烷和正庚烷組成，汽油的標號為92，則表示該標號的汽油與含異辛烷92%，汽油的標號為95，則表示該標號的汽油與含異辛烷95%。1、壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。2、壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。3、簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。

探岳plus屬于探岳的升級版，它們最大的區別就是探岳plus的配置要比普通探岳的配置高一些，同時售價也更貴一些。除此之外，它們在內飾和外觀方面沒有任何區別。在售價方面，2019款330TSI兩驅豪華型Plus國VI為23.04萬元，2019款330TSI兩驅豪華型國VI為21.89萬元。2019款330TSI四驅豪華型Plus國VI為24.54萬元，2019款330TSI四驅豪華型國VI為23.39萬元。在配置方面，探岳plus比探岳多了倒車影像、方向盤加熱、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、8英寸中控液晶顯示屏、GPS導航系統、自動頭燈、大燈延時關閉、自動防眩目后視鏡、感應雨刷等配置。探岳PLUS外觀基于現款進行設計，從車頭前臉來看，顯得既大氣又沉穩，集中在引擎蓋隆起的筋條，凸顯出了很強的力量感，兩側的大燈組與中網相連，以及在大燈組下方的圓形LED行車燈，呈現出了時尚、年輕，這些設計元素在探岳身上體現得淋漓盡致。探岳PLUS兩驅豪華版車型與330TSI兩驅豪華版車型，在價格上增加了1.15萬，配置增加了：全液晶數字儀表盤、中控臺8英寸觸控、方向盤加熱、前排座椅加熱、倒車影像、自東方炫目后視鏡、自動大燈、智能雨刷等等。

大眾探岳的油耗在6.7-8.0L之間。大眾探岳的定位依舊是入門級中型SUV，這款車一同推出了10款車型，于2018年10月22日上市，這款車的官方指導價格為18.88-31.98萬元，新款探岳基于大眾全新MQBA2平臺打造，采用了大眾家族最新的設計語言。大眾探岳的定位依舊是入門級中型SUV，這款車一同推出了10款車型，于2018年10月22日上市，這款車的官方指導價格為18.88-31.98萬元，新款探岳基于大眾全新MQBA2平臺打造，采用了大眾家族最新的設計語言。在動力方面，這款車搭載的是1.4T、2.0T 高/低功率發動機，相對來說，2.0T的車型油耗要比1.4T車型的油耗高一些，2.0T的車型配備了四驅系統，傳動方面，這款車匹配的是7速雙離合變速箱，根據高低功率的不同，尾標分別為380TSI和330TS，入門版的車型搭載的是一臺1.4T發動機，在未來可能會推出插電混動版車型。這款車的定位決定了它的競品車型就集中在了銷量靠前的合資中級SUV上，相對于大眾途觀L來說，這款車的車身尺寸要小一些。大眾探岳的整體表現還是非常不錯的，無論是在動力上還是汽車的空間表現上，乘坐空間是這款車的一大優勢，運動型的外觀也是受到了許多年輕消費者的青睞。

譚躍剎車的腳感是典型的大眾風格。譚躍的剎車踏板位置略高，制動力更集中在行程的后半段。急剎車時制動性能出色，整體軟制動腳感是為了減少城市道路停車和行走時的疲勞。不習慣的話，很快就會習慣的。 大眾譚躍的2.0T大功率發動機不僅在參數上有不錯的表現，而且給你一種開不完的感覺。但變速箱D擋表現太懶，照顧日常燃油經濟性的意圖太明顯。需要一段時間來適應。一般來說動力很強，怎么叫都是技術活。 以上問題都很好的解決了。譚躍可以使用S檔，混合動力槳或運動駕駛模式來逐一解除其動力鎖。想要體驗急速加速，不需要只靠D擋來油門。 在s檔。或者在運動模式下，從踩油門到加速，整個過程非常快。通過調整后的轉向和底盤風格，讓你在每天超車時都能獲得平順、犀利的駕駛體驗。

1.悅帥10色環境燈的教程是：可以通過環境燈原有的安裝位置進行升級，可以按照原有的連接器直接插拔。 2.首先拆開內門板，沿原廠氛圍燈走線，按原廠接插件直接插上。然后刷配，把米刷到280碼，顏色同步。 3.除了門板，整車還有拉手燈、門板手套箱、儀表盤、腳坑燈、前排座椅下、排擋手套箱等19個光源。可以升級。有些保守的車友怕拆車，也可以直接升級四個腳坑燈，根據自己的需求選擇。

悅2.0T發動機分為高低功率兩種調校。其中2.0T低功率卓越發動機最大功率137 kW，功率轉速5000rpm，最大扭矩320Nm/1600-4000 rpm。變速箱采用7速雙離合變速箱，在330TSI車型上使用。官方售價20.48萬-25.48萬元。 380TSI車型搭載2.0T大功率發動機，最大功率162 kW，轉速4500-6200 rpm，扭矩350 Nm，轉速1500-4500 rpm。售價26.48萬-31.98萬元，均搭載四驅系統。 一汽譚躍的內飾顏色選擇沒有它的外觀多。總共有黑色和黑棕兩種內飾顏色可選。整體感覺差別不是很大，都是深色。希望以后能推出更多的選擇，比如米色等溫暖的家居風格。 個人認為小編黑色會更好，保值率高，不容易臟。更方便清潔，整體感強。

悅380TSI搭載第三代EA888系列2.0T直噴渦輪增壓大功率發動機。新款車型在輕量化、燃油經濟性和穩定性方面都有所提升，除了這款發動機，還將提供2.0T低功率發動機和EA211系列1.4T發動機。都很好，用在大眾上，挺牛逼的。 高功率版最大功率162 kW，最大扭矩350 Nm，220 HP，低功率版最大功率137 kW，峰值扭矩320 Nm，1.4T發動機功率110 kW。 在MQB平臺上誕生的新車型在行駛品質、隔音、靜音等方面普遍優于之前的PQ平臺車型。譚躍在這個環節的表現是值得肯定的，與途觀L等車處于同級領先水平。 噪音控制是譚躍的另一大優勢。風噪和路噪在車內基本聽不到，發動機轉速低于3000轉的噪音也很好的隔絕在車外。在城市里開車是很有品位的。

1.譚佳95號汽油是95%的異辛烷和3%的正庚烷。譚躍發動機是渦輪增壓的，適用于95號汽油。 2.發動機壓縮比高時，應使用高辛烷值汽油。如果壓縮比高，低辛烷值汽油會引起異常燃燒，導致爆震、油耗和駕駛無力。 3.譚躍是一汽大眾旗下的一款緊湊型SUV，采用了大眾全新的家族設計語言。前臉采用橫幅式進氣格柵，兩側帶LED光源的大燈有效拉伸了橫向視覺寬度。腰線從前大燈延伸至后尾燈，尾部造型圓潤大氣。整車硬朗的線條營造出肌肉感。

1.Tan330油耗突增的原因有以下幾點：1 .車輛油耗由電腦計算，包括適時油耗和綜合油耗，一般與車輛路況密切相關。如果路況是高速，無論是適時還是綜合油耗，油耗都會比較低；如果是市區或者怠速，油耗會增加；2.車輛故障導致的高油耗。 2.以譚躍2020款330TSI兩驅豪華智聯版為例：是一款5門5座中型SUV，長寬高分別為4589mm、1860mm、1660mm，軸距2731mm，7速雙離合變速箱。