途觀L

不可以途觀l儀表盤顏色是自動設(shè)置。根據(jù)查詢相關(guān)信息顯示，環(huán)境表的顏色根據(jù)制動或加速踏板的操作而改變，該環(huán)境表屬于節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)，幫助駕駛員更好的節(jié)能駕駛提高燃油經(jīng)濟型。

大眾途沒有具體分級檔次，相當(dāng)于其他品牌的A級。途觀是suv車型，并不屬于轎車，所以并沒有分級，但其相當(dāng)于轎車中的帕薩特的檔次，A級。從車身尺寸來看，途觀L屬于中型suv。途觀和這款緊湊型suv最明顯的區(qū)別無非就是車身尺寸，在空方面有了很大的提升。軸距相比現(xiàn)款途觀增加了107mm，幾乎是跨越式的增長，在后排空和后備箱空方面進步明顯，也為7座車型的熱銷埋下了良好的伏筆。很容易看出誰在開途觀L，車身尺寸的提升滿足了大量中年男性的用車需求，能裝能裝，外觀大氣，正是國內(nèi)大量中年男性的家用車需求。

切換方法：首孫宴先，要原車姿宴自則冊銀帶的導(dǎo)航才行，中間屏幕地圖界面，有個切換鍵，或是在方向盤按鍵里左右調(diào)節(jié)調(diào)出來，然后按方向盤上OK鍵即可。

觀L330油耗為每100公里8-10L。汽車油耗陸迅主要取決于發(fā)動機技術(shù)、變速器速比、汽車外形的風(fēng)阻系數(shù)、行駛?cè)藛T的行駛生活習(xí)慣等。發(fā)動機的熱轉(zhuǎn)換率越高，其內(nèi)部消耗量越低，可以將更多的汽油燃燒轉(zhuǎn)化為發(fā)動機旋轉(zhuǎn)功的輸出。改首汽車油耗高的原因如下：1、添加的燃料質(zhì)量太低。如果汽車中添加的燃料質(zhì)量過低，燃料和混合氣在發(fā)動機內(nèi)不能充分燃燒，會引起部分燃料的浪費，進而影響汽車油耗的上升。需要添加高質(zhì)量燃料時，可在一定程度上降低油耗；2、暴力行駛：如果行人在汽車上行駛太暴力，發(fā)動機轉(zhuǎn)速往往相對較高，導(dǎo)致汽車發(fā)動機過載容易轉(zhuǎn)動，汽車油耗較高。要改變開車方法，學(xué)會溫柔行車核悉數(shù)，提前剎車，慢慢起步；3、發(fā)動機積碳過度嚴(yán)重：發(fā)動機積碳太嚴(yán)格，導(dǎo)致燃油不能正常輸送，汽車出現(xiàn)油耗加重、動力減弱的癥狀。必須立即清除發(fā)動機積碳；4、車自重過大：車自重過大會增加發(fā)動機負荷，油耗更高。必須減輕汽車的自重。

大眾途觀L2021款百公里油耗大約在8個左右。我的回答希望對你有幫助。

這兩款車都是不錯的選擇。首先，它們都是大眾的品牌，避免了品牌選擇的麻煩。此外，兩款車的定位有所不同。邁騰是一款轎車，途觀L則是SUV。因此，在選擇兩款車之間時，只需要清楚自己的實際需求，例如需要轎車還是SUV，才能做出正確的選擇。接下來，我們將對這兩款車進行簡單介紹，以了解哪一款更符合我們的需求。首先，我們從邁騰說起。作為當(dāng)今市場上最熱門的中級車型之一，邁騰的實力毋庸置疑。外觀上，邁騰采用了大眾家族式的設(shè)計風(fēng)格，雖然沒有太多亮點，但仍然受到國內(nèi)消費者的青睞。這可能與大眾品牌力有關(guān)。此外，邁騰的配置也非常豐富，全系配備有胎壓監(jiān)測、剎車輔助、發(fā)動機啟停等高科技配置，讓消費者在駕駛時更安全。動力方面，邁騰提供1.4T、1.8T和2.0T三款不同渦輪增壓發(fā)動機供消費者選擇。接著，我們再來看看途觀L。作為目前合資品牌中最紅火的SUV之一，途觀L推出后就取得了優(yōu)異的成績，甚至達到了“一車難求”的狀態(tài)。這個成績與途觀L強大的產(chǎn)品力密不可分。途觀L在外觀、內(nèi)飾和配置等方面都比途觀更出色。此外，在同級別的車型中，途觀L都具有不錯的品牌力和產(chǎn)品力。總的來說，途觀L和邁騰都是大眾最暢銷的車型。對于消費者來說，無論選擇哪一款，都是不錯的選擇。但考慮到SUV和轎車之間的區(qū)別，實際選擇也要根據(jù)自身的實際情況來決定。

途觀L與邁騰相比，總體來說還是邁騰車型乘坐舒服一些，不過考慮自駕游或者行駛路況條件差還是途觀L好一些。

大眾邁騰和途觀L，一款轎車，一款SUV車型，個人認(rèn)為可比性不大，考慮城市代步或者商務(wù)場合使用大眾邁騰適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差途觀L適合。

那時昂科威誕生，成為途觀一代神車的終結(jié)者。如今，2019款大眾途觀強勢回歸，增加了L版的國人忠信。但是昂科威在很多方面還是不愿意升級2020車型。所以兩種模式如何選擇，其實更多的是劇情，可能誰也說服不了誰。所以，先不要急著下結(jié)論。我們來看看：2019款途觀L的車身尺寸，長寬高分別為：4712*1839*1673mm，軸距2791mm；2020款昂科威的車身尺寸、長寬高分別為：4686*1839*1691mm，軸距為2750mm。雖然都是5座SUV，但途觀L似乎更有優(yōu)勢，也更符合這個“唯我獨尊”時代L的標(biāo)志。由于SUV本身的多用途性，車身尺寸在一定程度上足以證明SUV比同車型更有吸引力。另外，途觀L一如既往的采用家族式前臉設(shè)計。總體來說，加入的流行元素不多，增加的配置主要集中在車燈的變化上，更加實用。所以看起來途觀L很平庸，但正是這種樸實無華的風(fēng)格才經(jīng)得起時間的考驗。整體來說，Onway也傾向于簡潔的設(shè)計，沒有過多的鍍鉻裝飾。相比之前的設(shè)計，裝飾件更少。畢竟越流行的東西，淘汰的速度越快。所以在外觀上，途觀L有很大的優(yōu)勢，給人眼前一亮的感覺。再加上前臉造型的一些變化，更容易吸引眼球，也更有思想。現(xiàn)在以動力購買SUV的消費者越來越注重車輛的動力性能。畢竟SUV在國內(nèi)算是真正的多功能車，沒有動力性能就談SUV的優(yōu)劣是非常片面的。Toul使用的發(fā)動機是大眾性能穩(wěn)定優(yōu)秀的第三代EA8882.0T發(fā)動機和第三代EA2111.4T發(fā)動機。雖然兩款發(fā)動機的性能都得到了市場的認(rèn)可，但是1.4T發(fā)動機在這樣一款中型SUV上明顯有“小馬拉大車”的嫌疑，包括昂科威使用的1.5T發(fā)動機，市場反響也不是很熱烈。所以，我們就拿它和2.0T發(fā)動機對比一下。Tour2.0t發(fā)動機，其最大功率為137Kw，186Ps；最大扭矩320Nm；最大功率轉(zhuǎn)速為4100-6000轉(zhuǎn)/分；最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500-4000轉(zhuǎn)/分。Onway2.0T發(fā)動機，其最大功率為191Kw，260Ps；最大扭矩400Nm；最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)/分；最大扭矩轉(zhuǎn)速3000-4000轉(zhuǎn)/分。通過發(fā)動機性能指標(biāo)對比可以發(fā)現(xiàn)，途觀L雖然用的是三代EA888發(fā)動機的2.0T，但卻是低功率版本。所以可以理解為途觀L走的是車輛性能綜合道路，所以經(jīng)濟性更高。不過，吳哥似乎有所保留。使用的2.0T發(fā)動機依然是上一代的LTG發(fā)動機，并沒有使用備受關(guān)注的2.0T變缸發(fā)動機。但令人驚訝的是，兩款發(fā)動機的綜合油耗都是8.8L/100Km，有點牽強，應(yīng)該以實際油耗為準(zhǔn)。這樣看來，途觀L側(cè)重于經(jīng)濟性，昂科威側(cè)重于動力性能。兩款車的不同風(fēng)格也滿足了消費者的不同需求。由于大眾和通用都曾發(fā)生過“變速箱門”事件，所以在關(guān)注這兩款車型時，需要考慮變速箱的形式和性能。途樂采用的是7速濕式雙離合變速箱，而不是干式雙離合，值得期待。畢竟干式雙離合給消費者帶來的麻煩太多了。并且7速濕式雙離合在方案的調(diào)校上做了調(diào)整，更加智能，也更加符合中國復(fù)雜的路況。因此，途觀L的2.0T發(fā)動機和7速DSG動力組合堪稱大眾新一代“黃金動力總成”。昂威采用通用9速Hydra-Matic智能變速箱，大大提高了乘坐舒適性和穩(wěn)定性，目前市場認(rèn)可度越來越高。同時配備智能四驅(qū)系統(tǒng)和智能全路況四驅(qū)系統(tǒng)，讓昂科威的動力性能得到充分發(fā)揮。總結(jié)一下：途觀L之前積累了兩款車型的經(jīng)驗，所以升級后的車型性能更趨于全面，使用經(jīng)濟性更高。2020款昂科威雖然改款幅度較大，但動力表現(xiàn)依然是昂科威的特色。所以兩款車型的選擇大致可以分為兩類：經(jīng)濟性最好的是途觀L，熱衷于動力性能的首選是昂科威。

可能原因： 1、雨刮電機損空談壞； 2、雨刮保險絲壞余虧猜了； 3、雨刮電機的線路斷路； 4、雨刮繼電豎型器損壞。

目前途觀L在售6款車型，整車質(zhì)量從1665到1840kg不等。有五門五座SUV和五門七座SUV，長寬高分別為4733*1839*1673mm和4735*1859*1677mm。譚躍2022同級別車型的質(zhì)量為1545kg。哈弗H9-2022車 途觀l車重量是多少？ 目前途觀L在售6款車型，整車質(zhì)量從1665到1840kg不等。有五門五座SUV和五門七座SUV，長寬高分別為4733*1839*1673mm和4735*1859*1677mm。 譚躍2022同級別車型的質(zhì)量為1545kg。哈弗H9-2022車型2285kg。 動力方面，途觀L2022 330TSI共有六款車型:自動兩驅(qū)智能版、自動四驅(qū)R線旗艦版7座、自動兩驅(qū)R線尊貴版7座、自動兩驅(qū)R線旗艦版、自動兩驅(qū)舒適版。搭載2.0L渦輪增壓發(fā)動機和7速濕式雙離合變速器(DCT)。缸數(shù)為4，驅(qū)動方式為前驅(qū)。 其他方面配置:途觀L2022 330TSI車型全部或部分配備主/副駕 座椅 安全氣囊、前/后排頭部安全氣囊(氣簾)、ISOFIX兒童座椅接口、 駕駛輔助 影像、倒車車輛側(cè)面預(yù)警系統(tǒng)等。 需要說明的是，途觀L是上汽大眾2017年推出的一款SUV。其采用MQB平臺，相比老款途觀增加了車身尺寸和軸距，使整車規(guī)格達到中型SUV的范疇。國內(nèi)的途觀L只有五座，而歐版命名為Tiguan-Allspace，是一款七座SUV。途觀L上市后，上一代途觀繼續(xù)銷售，更名為途觀絲路。 途觀L比Q5到大多少 7月6日，奧迪全新Q5L正式上市，新車售價為392.8-517萬元。提起奧迪Q5，人們首先想到的肯定是寶馬X3和奔馳GLC。畢竟ABB在市場上的掙扎已經(jīng)說了很多年了。不過今天車叔并不打算把他們?nèi)齻€放在一起比較，而是請來了大眾途觀L(官方指導(dǎo)價22.38萬-35.98萬元)，這款車是過去SUV市場的“神車”。那么問題來了，同樣是在35-40萬元的價格區(qū)間，而且屬于大眾集團。應(yīng)該選擇大眾途觀L的頂配車型還是奧迪Q5L的入門車型？ 外觀:造型設(shè)計缺乏新意，家族基因濃厚。 作為最早引入家族設(shè)計的公司，大眾集團人偶的設(shè)計理念早已深入人心。所以途觀L和奧迪Q5L在造型上都采用了各自品牌的最新設(shè)計風(fēng)格。好的是認(rèn)可度好，不好的是他們?nèi)狈π乱狻?Tourl基于大眾MQB水平平臺。前臉采用了大眾最新的家族式風(fēng)格，多條橫向鍍鉻進氣格柵與兩側(cè)大燈相連，有效提高了車輛的視覺寬度，加強了前臉的辨識度。側(cè)面腰線從前門一直延伸到尾燈，讓車身看起來修長干練。尾部比較簡單，用簡單的線條勾勒出層次感。 奧迪Q5L誕生于大眾MLB Evo的垂直平臺。其外觀告別了上一代的圓潤造型，在很多細節(jié)上加入了棱角分明的設(shè)計，并采用了六邊形的進氣格柵，配合兩側(cè)犀利的大燈，顯得更加干練。車尾依舊采用扇貝形尾門。與老款相比，尾燈的造型變化不大。新增的移動動態(tài)轉(zhuǎn)向燈功能較老款車型有所提升。 內(nèi)飾:精致、實用、科技前衛(wèi)。 無論是MQB還是MLB，提高通用零部件的利用率是這兩個平臺的核心。所以在內(nèi)飾設(shè)計上，途觀L和奧迪Q5L再次基于各自的家族基因。 途樂的內(nèi)飾始終是流行的風(fēng)格，沒有任何花哨的設(shè)計，一切都簡單實用。內(nèi)飾配色以深色為主，中控臺采用了搪塑面板、皮革面料、鋼琴烤檔培念漆等材質(zhì)。用料非常講究，給人的精致感很好。多功能 方向盤 采用大眾最新三輻造型，儀表盤采用經(jīng)典雙炮筒設(shè)計，紅色指針和白色字體顯示清晰。 奧迪Q5L的內(nèi)飾與全新奧迪A4L相似。它采用了奧迪獨特的虛擬駕駛艙設(shè)計。中控臺設(shè)計簡潔，配備了最新款式的多功能方向盤、懸浮式中控面板等。，并具有出眾的科技質(zhì)感。不過有些遺憾的是，集豪華與實用于中茄一身的12.3英寸全液晶儀表盤并沒有出現(xiàn)在入門級車型上。 空:沒有最大，行困只有更大。 大眾加長歷史悠久，途觀L和奧迪Q5L完美詮釋了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。途觀L的長寬高分別為4712mm/1839mm/1673mm，軸距為2791mm。與老款途觀相比，軸距足足增加了107mm。通過這次加長，途觀L從緊湊型SUV躍升為中型SUV。 奧迪Q5L的長寬高分別為4765mm/1893mm/1659mm，軸距為2908mm。與海外車型相比，軸距加長88mm，而與老款奧迪Q5相比，軸距加長101mm。 車身尺寸增加這么大，內(nèi)飾空室肯定受益。途觀L和奧迪Q5L都是各自級別中公認(rèn)的最舒適的車型，而這也正是國內(nèi)消費者所看重的。 配置方面:奧迪Q5L選擇較多，途觀L標(biāo)配較多。 配置方面，我們選擇途觀L頂配車型380TSI自動四驅(qū)尊尚旗艦車型和奧迪Q5L入門車型奧迪Q5L 40 TFSI Vogue。奧迪Q5L雖然選裝項目很多，但從標(biāo)準(zhǔn)來說，途觀L更勝一籌。 從對比表中可以看出，途觀L的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在主 被動安全 和輔助功能配置上，其次是乘坐舒適性。途觀L更全面的座椅功能也讓奧迪Q5L這個豪華品牌有些尷尬。值得一提的是，座椅加熱、第二排座椅靠背調(diào)節(jié)等功能曾經(jīng)是老款奧迪Q5的標(biāo)配，但是新款奧迪Q5L卻把它們減少了，實在是不合適。 動力:定位和調(diào)校不同。 動力系統(tǒng)部分，途觀L和奧迪Q5L搭載的是大眾集團第三代EA888 2.0T發(fā)動機。但由于兩款車的定位和推出時間不同，在發(fā)動機的具體調(diào)校上存在明顯的差異。 途樂搭載了一臺經(jīng)過統(tǒng)一調(diào)校的2.0TSI發(fā)動機，最大功率162 kW (220 HP) /4500-6200rpm，最大扭矩350 Nm /1500-4400rpm。與之匹配的是一臺代號為DQ500的7速濕式動力換擋。 奧迪Q5L搭載高低功率兩款2.0TSI發(fā)動機。入門級車型中使用的40 TFSI版本的最大功率為140千瓦(190馬力)，峰值扭矩為320牛·米。 傳動系統(tǒng) 方面，奧迪Q5L取消了老款8AT，取而代之的是代號為DL382的7速雙離合變速箱。 車叔總結(jié)道 坦率地說，這不是一個公平的比較。畢竟兩車起源不同，定位不同。之所以把它們放在一起，是因為在國內(nèi)特殊的消費環(huán)境下，這種雞頭鳳尾的選擇在很多時候是真實存在的。 作為大眾品牌的領(lǐng)先SUV，TUL在市場口碑和產(chǎn)品力上都是同級別的標(biāo)桿。同時，頂配車型極其豐富全面的功能配置，對于普通家庭用戶來說無疑至關(guān)重要；全新入門級奧迪Q5L車型雖然配置表現(xiàn)不太理想，但在整體外觀和內(nèi)飾質(zhì)感的塑造上體現(xiàn)了豪華品牌的水平，能夠滿足那些注重形象和品質(zhì)的消費者。 途觀l車重量是多少？ @2019

重量為1.795噸，途觀L出自于上海大眾（已更名為上汽大眾）， 搭載了1.8T（330TSI）與2.0T（380TSI）兩款發(fā)動機的共7款車型，售價區(qū)間為22.38萬至35.98萬元知芹。上汽大眾途觀L插電式混合動力版正式上市。新車提供混動豪華版、混動旗艦版2款車型。車型設(shè)計在外觀上，途觀L保持了與海外版標(biāo)準(zhǔn)Tiguan車型相似的設(shè)計，整體風(fēng)格簡潔明快，相比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型增加了一些鍍鉻裝飾件，同時C柱造型有所變化。途觀L其長寬高分別為4712/1839/1673mm，軸距達2791mm。途觀L PHEV格柵途觀L PHEV即上汽大眾途觀L插電式混合動力版，整體造型桐猛蘆和局帶途觀L基本一致，細節(jié)處有所區(qū)別，全新設(shè)計的上格柵內(nèi)鑲嵌藍色PHEV徽標(biāo)，C型LED日間行車燈為插混版專屬。

上半年,別克昂科威和大眾途觀L的終端銷量分別為11.29萬輛和14.79萬輛。途觀L采用的是雙離合配置,但是,在穩(wěn)定性上的表現(xiàn),真不如昂科威的手自一體。并且,油耗方面,昂科威也更經(jīng)濟實惠一些。 總之,這兩款車的各項參數(shù)和配置都是非常不錯的

途觀L吧，其實每個人看法不一樣，你買車買你自己喜歡的就好了，不用那么糾結(jié)的，畢竟買了是你自己開的，不要那么在意別人的眼光，自己喜歡就好了。不過呢，最好都還是去試駕對比一下，這樣更好選擇合適你自己的車。

1、價格方面不同，途觀L頂配版的官方售價要比昂科威頂配版的貴些。2、整體車身方面不同，途觀L頂配版的車身要比昂科威頂配版的車身長，同時途觀L頂配版的軸距也要比昂科威頂配版的軸距長一些。3、在整體配置方面不同，途觀L頂配版的要比昂科威頂配版的豐富。4、從動力輸出不同，途觀L頂配版要比昂科威頂配版更加強勁。

肯定是昂科威2.0T 昂科威內(nèi)飾豪華感公認(rèn)的好 隔音也是公認(rèn)的好 貌似百公里加速7點多秒 絕對有力途觀L 其實就是緊湊級別強行拉長到中級 整體水平還比不比得上準(zhǔn)備上市的新CRV還難說

從配置看冠道頂配多個可變轉(zhuǎn)向比和窗簾，途觀多了后背可調(diào)，感應(yīng)后備箱門跟幾個小配置，半斤八兩。看三大件，三代ea888原版綜合實力強于本田2.0t，但是途觀上的是個閹割版，發(fā)動機持平，變速箱一個上過315的zf9at，一個不敢美國用的7速ds

每個人或多或少都會遇到一些與汽車相關(guān)的問題。不知道大家對途觀L和冠道如何選擇有什么想法？如果你也有興趣，請看看邊肖的介紹，希望能給你一些幫助。看看TUL和本田冠道的各種特征，顯示尺寸、內(nèi)飾和動力方面的癥狀。一.規(guī)模本田冠道長寬高分別為4816mm、1942mm、1669mm，軸距2820mm；Tourl的長寬高分別為4712mm、1839mm、1673mm，軸距為2820mm。本田冠道和途觀L基本定位為中型SUV，但從數(shù)據(jù)上看，冠道尺寸更長，但車身高度更低。二、室內(nèi)裝修可以說本田基本上把冠道上最好的東西都用上了，無論是用料還是設(shè)計，基本上都讓你覺得是高檔車。而且大面積的軟性內(nèi)飾包裹和超大中控屏，提升了該車的舒適感和科技感。途樂的內(nèi)飾相當(dāng)中庸，在材質(zhì)和設(shè)計上并沒有那么突出。不過犧牲內(nèi)飾設(shè)計的同時，車內(nèi)配置相對冠道還是相當(dāng)優(yōu)越的，價格也比較高。第三，權(quán)力冠道發(fā)動機排量1.5T和2.0T 1.5T排量的發(fā)動機最大功率193匹，最大扭矩243牛米。變速箱配備CVT無級變速。2.0T排量的發(fā)動機最大功率272匹，最大扭矩371牛米，匹配的變速箱是自動擋。途樂搭載1.4T和2.0T發(fā)動機。1.4T排量的發(fā)動機最大功率150匹，最大扭矩250牛米，變速箱采用雙離合變速箱；2.0T排量的發(fā)動機最大功率186匹，最大扭矩320牛米，匹配的變速箱是雙離合變速箱。從動力上看，冠道的動力大于途觀L；在實際操作中，途觀L比其他兩款有更好的可操作性。當(dāng)然，每輛車總有自己的優(yōu)缺點。選什么車，要看你自己的需求，而不是別人說的好壞。

你好 大眾途觀的四驅(qū)優(yōu)點是相比一般的適時四驅(qū)，它在速度沒超過100KM/H時會保持四個輪都有動力（一般是前軸90%，后軸10%），在前輪打滑時可以把90%的動力分配到后輪（其他的適時四驅(qū)最多分配55%動力到后輪）。在有ESP配合的情況下可以把85%的動力分配到單個車輪。但是他沒有其他的全時四驅(qū)好（其他全時四驅(qū)一般式恒定前40%后60%）

看好車后，4S的人好像什么都不知道，什么事情都要在做之前才告訴你，還一副“就這個樣子，你不爽你咬死我啊”的樣子，我先后遇到這些事情：1、交了定金在做貸款的時候，才告知他們和銀行沒有五年貸款的合同，要重新簽合同，而老板又在香港，所以就這個事情就等了兩個多星期；2、交首付的時候，才告知刷信用卡要收手續(xù)費，儲蓄卡三次以上要收，現(xiàn)金不用（我去你個比，刷定金的時候怎么不說？）3、選號，還要我先去排隊，別的4S店都是代理帶一堆資料在那里等，人來了就依次進，而我在太陽下冒著地表近40°的高溫等了半個多小時他才過來；4、下定的時候，說好其他禮品不要，全換成一個全包圍腳墊，結(jié)果提車的時候還是原廠腳墊，只是有一點高邊，然后就死咬著說這就是全包圍。我也懶得和他們多糾結(jié)，反正都是要換的；5、提車前都應(yīng)該洗車的，結(jié)果我去提車的時候，那哪叫洗過？就是用水沖了一下而已……其他的我就不多說了，總之，去4S買車，一定要什么都寫清楚才行，最好能確定到每件事哪天搞定。我就是吃了這個虧，看到他們那里有現(xiàn)車，以為會快一些，誰知從下定到提車，一個月還多兩天，和訂車一樣了，傷心……車子還是很不錯的，看了很久終于決定拿下它，四驅(qū)豪華，偽七座。。。