途昂

大眾新途昂參數：1、采用X型前臉設計的途昂X，整體更加運動，帶蜂窩格柵的中網和前包圍，也有效提升了前臉的視覺寬度和運動感，通過與途昂的對比能看出，途昂X的前臉少了一絲臃腫，變得精神了不少；2、前大燈造型采用了全新設計，與途昂的U型LED日行燈造型不同，途昂X采用了L型，同時也取消了前霧燈的設計；3、在2.5TV6車型上中網左下角處還增加了一個V6發動機的標識，以突出V6動力的

大眾途昂的C-NCAP五星安全碰撞總體得分為55.20分：1、完全正面碰撞得分：14.83分（82%）、正面40%碰撞試驗得分：16.29分（91%）、側面碰撞試驗得分：18.00分（100%）、鞭打試驗得分：3.11分（78%）；2、加分項得分：3.00，前排乘員側安全帶提醒裝置；側面安全氣囊及氣簾；ESC；3、單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球。其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。

途昂330舒適版有得賣呀，誰說買不到呀，2020款330TSI兩驅舒適版，售價是19.56萬：1、上汽大眾途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛。細節方面，新車采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵，且直接延伸進入了前大燈內部之中；2、新車長寬高分別為5039mm

大眾新款途昂是7座車的，參數：1、途昂車身尺寸5039×1989×1773，外觀設計比較洶涌，前臉寬大厚實，橫條中網聯通兩個大燈，下銀色小護杠，既有城市范兒，又不乏野性。車身側面同樣壯碩，大輪拱配上凌厲的線條，力量感十足，后尾部中庸大氣，敦實硬挺，站在這臺車前年，不管你是什么樣的身材都會顯得比較苗條；2、動力方面，途昂380搭載一臺2.0t渦輪增壓發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，變速箱配dq380七速濕式雙離合變速箱，零百成績8.3秒，加速感覺還是比較生猛的，深踩一腳還有相當的推背感，虎虎生風；3、底盤方面，懸掛結構前麥弗遜后多連桿，調教舒適，在鋪裝路面上忽忽悠悠，非常舒暢，但在非鋪裝路面上就比較尷尬了，懸掛的拉伸力度不夠，過些溝溝坎坎很十分生硬，同時伴隨著車身晃動，有失水準，整體上說途昂的底盤功力還是稍微差點意思。

途昂330豪華版是沒有遮陽簾的，需要自己加裝才有：1、遮陽簾不僅能夠在乘車的時候避免被陽光暴曬，也能減少強烈的陽光帶給我們的視線影響，同時也能減少紫外線對于我們的傷害；2、更重要的一點就是就是有了汽車遮陽簾，不僅能夠阻擋陽光，也能讓的車內更隱私，尤其是對于防盜系數也能提高；3、汽車窗簾是專車專用，根據每個車型窗戶的弧度定制的，和車窗無縫貼合。

途昂19款收音機關閉的步驟：1、左下角這個旋鈕不旋轉，直接按一下收音機應該就是關的；2、另外看看導航儀上除了收音機，GPS外，有沒有插SD卡的卡槽，就是讀取SD卡里的音樂和文件那種，如有的話，可以在播放收音機的時候直接選擇讀取SD卡里的文件；3、比如音樂文件，然后如果播放音樂的話，直接按停止播放按鈕，然后再點GPS，這時候就不會有音樂或者收音機的聲音干擾導航播放語音了。

途昂v6發動機不錯的，參數：1、這臺2.5TV6發動機的最大功率為299馬力，最大扭矩高達500牛米，扭矩參數上甚至超過了輝昂上的3.0TV6動機；2、V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；3、V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高擋轎車上。

途昂v6發動機需要1萬左右：1、這臺2.5TV6發動機的最大功率為299馬力，最大扭矩高達500牛米，扭矩參數上甚至超過了輝昂上的3.0TV6動機。綜合性還不錯的；2、V6是指發動機的缸數及缸排列方式，V6說的是6缸發動機，缸排列為V型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順；3、V形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，V形發動機是比較高級的發動機，也成為轎車級別的標志之一一般裝在中高擋轎車上。

一汽大眾速騰的前拖車掛鉤在左前霧燈處，要將格柵拆除才可以使用：1、大眾的V6非常不錯，配在性能車和B級車以上，和日系肯定不一樣，有自己的一些技術，直噴技術，中國買的都是德國原產的；2、你可以看看大眾R36的數據，和進口邁騰以及CC的數據，他們都是V6發動機，百公里加速很暴力；3、如果不是德國工程師對于發動機動力輸出上的偏向保守（這一點我一直不是很理解德國人，動力總是有所保留，更多的在意可靠性和持久性）和自身較重，那會更狠。..R36和日產的G37一個水平，你可以比較一下。

途昂v6一般5升左右，注意事項：1、油量應略低于機油尺上的刻度，機油對于引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，一般小型車加三升到四升，中型車就是4到5升；2、在添加潤滑油的時候，一定要保持略低于機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術性能等等諸多因素；3、另外，夏季給愛車換機油要適時，遵循汽車手冊保養周期給汽車換機油，按照汽車手冊規定的里程數就可以了，不用換的太勤，也不能周期過長才換機油，這兩種做法對車輛都是有損害的。

大眾途昂混動版2018年12月21上市的：1、采用X型前臉設計的途昂X，整體更加運動，帶蜂窩格柵的中網和前包圍，也有效提升了前臉的視覺寬度和運動感，通過與途昂的對比能看出，途昂X的前臉少了一絲臃腫，變得精神了不少；2、前大燈造型采用了全新設計，與途昂的U型LED日行燈造型不同，途昂X采用了L型，同時也取消了前霧燈的設計；3、在2.5TV6車型上中網左下角處還增加了一個V6發動機的標識，以突出V6動力的

途昂530v6發動機，個人覺得蠻好的，動力方面也不錯，只需要50萬就能買到一輛了：1、Teramont途昂超過5米的車長及近3米的軸距，配合強健硬朗的外觀造型，彰顯強者的自信與氣場；2、Teramont途昂搭載全球首次應用的EA3902.5TV6渦輪增壓發動機，以及首次在上汽大眾車型上裝備的12.3英寸全數字液晶儀表，其“黃金第三排”更是得到了媒體與消費者的雙重好評；3、“途”有所向“昂”首向前，上汽大眾大型全尺寸旗艦SUVTeramont途昂及行政級座駕新標桿PHIDEON輝昂雙車強勢來襲盡享“大”奢華。

途昂330舒適版：1、這款車延續了大眾的設計理念，前格柵采用粗壯的雙幅鍍鉻橫條設計，并且與前大燈相連。高高隆起的發動機罩和輪眉，讓其有著肌肉車的沖擊力；2、內飾采用家族設計，配備全新的全液晶儀表、全LED大燈及尾燈、手機無線充電、DCC動態懸架、車道保持及高級自適應巡航、9安全氣囊、預碰撞保護系統、盲點監測、疲勞監測等高端的配置；3、搭載2.0T發動機的車型無疑是主銷車型，按調教不同分為低高功率版，此外還引入一款全新的2.5TV6發動機，最大功率220kW，峰值扭矩500N·m，匹配DQ5007速濕式雙離合變速箱。

途昂380舒適版有定速巡航的：1、定速巡航指按司機要求的速度合開關之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛；2、最新電子油門定速巡航的工作過程更加智能化和精確化，是通過定速巡航系統控制電子油門傳感器輸出的信號，控制節氣門開啟大小的調整，來實現對車輛速度的控制；3、定速巡航功能開啟后，定速巡航模塊會通過電子油門傳感器輸出的信號，精確計算為保持當前定速巡航速度，需要控制節氣門開啟的角度大小；4、從而使得氣、油精確配合，來達到定速巡航所設定的行駛速度，完全摒棄了傳統的機械部分控制，已達到控制更精準、安全的效果。

途昂530油耗是12.4L

途昂330動力評測好蠻好的：1、途昂330提供2.0T發動機及2.5TV6渦輪增壓發動機。最大功率分別為186馬力、220馬力和299馬力，峰值扭矩分別為320牛·米、350牛·米及500牛·米，傳動系統都將匹配7速雙離合變速箱，部分車型還將提供四驅系統；2、配備了10.25英寸全液晶儀表和9.2英寸中控屏幕，空調面板為更觸控面板，全車頂使用了夏目得超細纖維包覆，真皮打孔座椅，6向電動可調頭枕，Dynaudio丹拿音響系統、十色可調氛圍燈等配置；3、配置方面，途昂X全系標配帶動態轉向功能的全天候LED大燈及LED尾燈、10.2英寸全數字液晶儀表、全觸控數字空調面板、真皮運動風格方向盤。

大眾新途昂這款車測評：1、單從外觀設計來說，我個人認為途昂的外觀設計非常有氣勢。大眾元素保留的不算多，新的設計語言運用的非常嫻熟。整體顯出豪華，大氣的質感，確實非常吸引眼球；2、其次，這臺車的體型也是真的非常龐大。我開車超過它的時候側眼一看確實被它震撼到。好大塊頭的大眾車，而且給人一種豪華車的氣勢。真心很贊的說；3、至于變速箱，大眾全新一代的機型很大程度上解決了前一代機型的燒機油、正時鏈條故障問題。應該會更加的穩定靠譜；4、變速箱方面，濕式離合器相比干式更加不懼怕高溫。DQ500型7速雙離合器變速箱可以算是目前大眾旗下表現最好的一款了，低速時的闖動雖然依舊存在，但出現的頻率已經明顯降低。

大中型SUV的大眾途昂在綜合表現方面可以說是非常不錯，整體給人沉穩霸氣，滿足大眾人群的家庭出游和商務人士。

途昂的長寬高分別是5039毫米、1989毫米、1773毫米，軸距是2980mm。途昂的介紹：1、動力方面：共使用三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機、高功率版2.0升渦輪增壓發動機、2.5升渦輪增壓v6發動機。2、外觀方面：途昂大量借鑒了CrossBlue概念車的設計，整體顯得非常威猛，細節采用了雙幅鍍鉻橫條式進氣格柵且直接延伸進入了前大燈內部之中。

途昂330和380變速箱一樣，搭載的都是2.0升直列4缸渦輪增壓發動機。以途昂2021款330TSI兩驅尊崇豪華版為例：這款車的生產廠商為上汽大眾，級別為中大型SUV，能源類型為汽油，車身類型為5門7座SUV，最高車速每小時為200千米。該車長寬高分別為5052mm、1989mm、1773mm，軸距為2980mm，進氣形式為渦輪增壓，驅動方式為前置前驅，助力類型為電動助力，車體結構為承載式。