大眾CC

新款大眾cc2023款2022年6月中旬上汽大眾2023款cc車型已經于2022年6月中旬正式上市。

如果喜歡就值得，我家這輛是2.0T至尊車型，2013年底花了34萬落的地，當時很多人就說花30多萬買輛大眾不值，其實誰用誰知道，快四年了動力一點不減，外觀就不用說了吧，大眾最美車型不是虛的，再過十年這個外形也不過時吧，還有就是保值，頭幾天單位有來評估二手車的，湊熱鬧問了問，那人就沒仔細看，問了問年數配置公里數，開價18萬，這保值率就不用說了吧包括以前的老款CC，二手車價格依然還都堅挺。

CC車型定位為轎跑車型，外形動感，操控也比較好，高速穩定性好，比較適合比較小資的人士開。缺點就是車內空間不占優勢。個人認為價格還是比較值的入手的。前提是購買意向為轎跑。

我想你講的是轎車版的R36吧，這兩輛車不能只看百公里加速數據的。雖然是同平臺車型，一樣的3.6L 300馬力引擎，一樣的6速DSG變速箱，但這兩輛車的性格可是完全不一樣的，CC主打舒適高性能，而R36是操控凌厲，在大眾ID部門的操刀下，對R36從大到底盤小到內飾都經過大量的改進，是一輛完成度很高的車型，真正開在賽道上的話R36是完勝CC的。所以選擇這兩輛車你可以從實際出發，如果你對操控有更高要求的，那一定要選擇R36，CC不是你的那杯茶，而如果只是日常使用的話，那CC絕對是上選，光一個自適應的底盤就有R36無法達到的舒適性，踩腳油門也不會比R36慢多少。

不存在區別，用的都是同一款發動機 3.6L排量的FSI， 傳動部分也都一樣的。

看車友喜歡什么樣的風格了。如果想修改外觀，可以把車身降下來，裝個大圍擋，換個顏色。如果想提高動力，可以刷程序提高發動機的動力，也可以改裝進排氣系統。改裝要看車主想要什么樣的效果。有的車主想改善外觀，有的車主想改善性能。讓外觀更漂亮的方法有很多，比如修改前后杠和側裙，然后降低車身，更換一套更漂亮的輪圈，讓外觀更漂亮。想提高動力，可以刷程序。Cc是大眾旗下的一款轎跑。新cc搭載2.0升渦輪增壓發動機，但高低功率不同調校。2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為ea888-dkv。這款發動機最大功率137kw，最大扭矩320 Nm，最大功率轉速5,000 rpm，最大扭矩轉速1600到4,000 rpm。這款發動機配備了混合噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。大功率2.0升渦輪增壓發動機的代號為ea888-dkx。這款發動機最大功率162kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速4500到6,200 rpm，最大扭矩轉速1500到4,400 rpm。這款發動機配備了缸內直噴技術，采用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。最后，()邊肖很榮幸為大家解答問題。關于大眾cc如何改裝的介紹實在太多了。希望我的分享能解答你的困擾。有這位朋友同樣問題的可以關注我！

大家好，推薦以下修改方案，音質很好，供大家參考: 這位大眾CC車主從玉溪來到昆明發燒友修改汽車音響。 有朋自遠方來，不亦樂乎！經過試聽對比，建議升級以下性價比高的車載音響系統:大眾CC性價比高的車載音響改裝方案: 前喇叭:英國CV AS6.2二分頻喇叭 后喇叭:英國CV CS6.2二分頻喇叭 功率放大器:英國CV804四路功率放大器 低音炮:英國CVAS-10低音炮 處理器:Sima S800功放聲音處理器 車門隔音材料:博雅環保汽車隔音材料 店鋪:昆明發燒友汽車音響 方案分析: 前聲場升級為英制CV AS6.2二分頻揚聲器，音質清晰通透，高音甜美悅耳，低音富有質感。后門配有一套CV CS6.2二分頻揚聲器，與前聲場相呼應，后排也能聽到真正的音質效果。尾箱配有Jeter低音，讓低頻變得強大，讓音樂更加飽滿立體。Sima S800 DSP聲音處理器的安裝，可以讓聲音定位更精準，層次更鮮明，音樂聽起來更貼心。1.這是大眾CC原來的車門結構。沒有隔音，喇叭很細，音質不清晰。2.門隔音處理3。安裝前后聲場揚聲器: 4.前門喇叭安裝效果，高音位于前門三角，中低音對位安裝。 5.后喇叭的安裝效果使聲音更加清晰明亮:6。西瑪S800安裝在 座椅 下方: S800處理器功能強大，電腦調音，可調EQ，每個揚聲器的斜率、頻率、延時等。它可以通過延時將后箱的前、后、左右高音、中音、中音、低音炮拉到駕駛的前擋風玻璃上，讓你感覺不到聲音來自哪個揚聲器，甚至感覺不到聲音來自后箱的低音炮。你感受到的是前擋風玻璃的舞臺效果，生動的聲音通過英國CV音箱來表達。7.Sima CV804四路功放推動前聲場喇叭和尾箱8的低音炮單元。低音安裝在尾箱內，低頻強勁有力，使整體音效更飽滿，更有立體感。 這套音響系統性價比非常高，在還原抒情聲樂、流行音樂和DJ舞曲方面都有非常好的表現，因此深受車主的喜愛。如果你也喜歡汽車音響，把你的車模留在評論區，我們會為你提供專業的汽車音響改裝方案。

朱鷺白。12款大眾cc是朱鷺白，大眾CC是一汽-大眾旗下一款運動型的轎車。CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研制的結晶，外觀延續了優雅身形，并保持了成熟商務的質感。

11年大眾cc1.8t整體不錯，值得入手。這款車的配置很齊全，內飾也比較高級，高配版有主動剎車、內防眩目后視鏡等，很多設計都是可以提升汽車舒適性的。

在空間方面，乘坐空間和行李箱非常滿意。 不愧是b級轎車，所以尺寸很好，門上的行李空間很好。 我身高1.71米，駕駛座調節完畢后，后部空間比雅閣稍大，外觀酷炫，整車流線好，駕駛回頭率高，底盤有很高的商業模式，在保持轎車奔馳造型的同時通過性很好，這將轎車流線和商務空間融為一體，座椅舒適性好，有一定的包性，前排座位有通風和加熱功能； 懸架軟硬適中，減速帶不硬，整體不錯。動力強勁，大眾EA888發動機高配版，舒適模式低速輸出比較慢，中高速功率較強，但進入運動模式后，低速功率輸出也快，加速也快，國產CC旅行車型延續了三廂車的整體設計，但前臉部分經過了細致的調整，前襟和前保險杠兩側增加了銀色鍍鉻裝飾，看起來更加運動。 進氣格柵更大，采用倒梯形的形狀，上面采用鍍鉻條裝飾，看起來更精致，頭燈和去三廂版一樣。提高了車身側面、地面的間隙，在輪拱和側裙上增加了黑色防擦條，身材修長，動感十足。 車尾將配備鴨尾擾流板，LED尾燈組配有流水式轉向燈，排氣為雙邊雙出式布局。 作為在中國住了幾十年的德國退役軍人，很多地方群眾對我們中國人很好，例如，發售模型時，抄送作為大眾旗下的特殊車型。在同一個等級的非友好品牌中誕生價格較高的抄送時，可能會像梅登和帕薩特一樣走不動，盡管如此，一汽大眾依然像親兒子一樣對待它，基本上每年都吃狗糧。 雖然V6動力版和四輪版的CC已經不在國內銷售，但與那些將精髓留在海外的日系品牌相比，大眾已經給國民留下了面子。 秉承大眾高級商務轎車系列風格，色彩鮮艷的高級真皮跑車座椅和真皮智能跑車方向盤彰顯了大眾汽車的CC速度和動感熱情特點。

十個老邁騰車主告訴你，邁騰適合大部分場景，CC適合年輕人，喜歡動的朋友，但是會犧牲一些舒適性。相比CC，邁騰的配置更多:后排側氣囊、主駕膝部氣囊、倒車影像、全景天窗、感應尾門、智能鑰匙、全車無鑰匙進入、10.3寸全液晶儀表、無線充電、boss鍵、GPS導航、中控大屏。作為來中國幾十年的德國老兵，很多當地人對我們中國人還是很好的。比如模型推出的時候。作為大眾旗下的一款“特殊”車型，價格更高的CC在同檔次不友好的品牌中誕生，未必能像美少女、帕薩特那樣走路。盡管如此，一汽大眾還是把它當“親生兒子”一樣對待，基本上一年養一次狗糧。雖然V6版和四驅版CC還沒有在國內銷售，但是相比那些把精髓留在海外的日系品牌，大眾還是給國民留了面子的。2T的感官理論數據一般，但操作還可以！s加速推包感覺很棒！但是在D檔模式下狀態是正常的！可能我對動力的要求更高吧！但是和那個標準A4比起來，c200強多了！雨雪:我測試的是大雨，油門滑向輪胎的電子輔助系統給我限速。短軸距運動風格基本不舒服！大眾的系列車坐車不方便，座位也硬！開車時間長，腰酸屁股疼！邁騰級以上也是如此，包括輝騰！有人對此表示反對，認為底盤太高就不是轎跑了，但我就是覺得不錯，因為通過性更好。車身尺寸長寬高分別為4864*1870*1447mm，軸距2841 mm，個人感覺空間很大。邁騰的外觀和內飾方面，兩車相差無幾。基本上都是流行款式，配置基本一致。只有中控臺的觸摸屏和空調的出風口有區別。你的問題揭示了你的選擇。如果你買邁騰，你會糾結我該不該買cc。買cc就不會糾結我該不該買邁騰了。2020 CC導游的價格從24.68萬韓元到30.18萬韓元不等。很多流通企業都開出了2.03萬韓元以上的優惠，但是豪華品牌中級車的價格有點貴。知道同樣是一汽大眾的“換殼”邁騰。2.0T版本的指導價門檻為21.99萬韓元，上海大眾帕薩特2.0T版本的最低指導價為21.79萬韓元，未打折。在那里花的錢比帕薩特邁騰值錢嗎？先說CC最大賣點之一的外觀，基本可以好評。

大眾CC這款車，它的性價比如何？值得入手嗎？大眾CC的性價比還不錯，值得入手。大眾CC這輛車有轎跑版和獵裝版，如果你買的是轎跑版，那么第二排空間在同一級別的車型內算不上好，頭部性能一般，因為它采用了向后滑動的設計。如果購買的是獵裝版，那么這個問題就不存在了，因為狩獵版是直接從B立柱一直延伸到汽車后部，頭部設計很好，整體后備箱空間也很大。這輛車的搭配2.0t發動機，具有低功率和高功率。低功耗是186馬力，也就是說，對于一輛家用車來說，186馬力足夠了。高功率版本2L渦輪增壓發動機的最大功率為162kw，最大扭矩為350紐米。此發動機的最大功率轉速為4500，達到6200轉速，最大扭矩轉速為1500達到4400轉速。發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。與普通的旅行車不同，大眾CC獵裝車本身就是從所謂的“最美麗的大眾”，在保留轎車行駛的運動氣質同時，車身變得更加修長優雅，人們常說對外觀的評價有不同的意見，但對于新車來說大眾CC獵裝車，但很少有人會因為不喜歡車型而放棄。在轎車領域，大眾CC獵裝車掀背式結構，具有比普通掀背式汽車多得多的存儲容量，大眾CC獵裝車的后備箱高度進一步擴大，標準狀態下的存儲量，相對較新CC進一步增加13升、容量直接達到514升。在相同的價格范圍內，大眾CC獵裝車的乘坐空間和存儲容量，不低于同級車輛SUV車型，這也是很多人選擇這款狩獵車的一個重要原因。基于轎車底盤的新設計，大眾CC在操控性能和駕駛樂趣方面，獵裝版比普通車要好得多。對于那些更注重駕駛體驗的人來說，大眾CC獵裝車是兼顧實用性和操控樂趣的最佳對象。

好。變速箱方面，大眾CC搭載的是一款6速DSG雙離合變速器；從技術層面上講，這款變速器是大眾最新的產品，也是大眾車型技術的代表制作；特點是換檔的平順性比一般的自動變速箱要平順很多，實際駕駛中，這款DSG變速箱配合3.6FSI發動機，給駕駛者的感受就是：平順。如果您想要舒適，那么只要對油門還有剎車踏板的力度輕一點，那么基本上換檔的間隙還是很容易被忽略掉的；當您需要它帶您體會更為強勁的動力還有更激烈的駕駛體驗，那么對于大眾CC而言，更是它所擅長的，將變速箱放到S擋，配置了可調懸掛，懸掛調到運動模式，那么您的座駕立即就變身成了一輛跑車，發動機會保持了一個較高的轉速，隨叫隨到的動力絕對能讓您滿意。大眾CC3.6一般指一汽-大眾CC。一汽-大眾CC是一汽-大眾旗下一款運動型的轎車。

非常不錯，在這個價位的轎跑中很無敵CC屬于一款豪華、穩重的轎跑車，而且動力性能毫不遜色，3.6FSI6DSG保證了動力，4Motion四驅系統能將四個車輪的動力自動分配調節，油耗與過彎都得到保證，可調阻尼懸掛系統有兼顧了舒適與劇烈駕駛兩方面。拋開極端車，如EVO、WRXSTI這種只考慮性能不管舒適無品味的狂熱街車，與其抗衡的同價類似車型就只有英菲尼迪G37Sedan、BMW335i拿英菲尼迪G37Sedan、BMW335i與其相比英菲尼迪G很豪華，但G37Sedan比G37Coupe大有縮水，除了發動機一樣暴力（比CC3.6更兇），操控性大有下降，懸掛比CC軟。但日本車品位較低及不上德國車，而且CC3.6性能不會比G37Sedan差。不差錢的話G37Coupe也是個好選擇，比CC3.6厲害。BMW335i絕對是好車不用懷疑，相比性能方面CC3.6稍差，但一般的駕駛也不會有很大差別，空間方面CC比較好，而且CC更豪華舒適，況且兩車不同風格。CC3.6、G37、BMW335i都很不錯的選擇但如果你比較喜歡CC就不用懷疑了，CC3.6絕對是好車，不會令你后悔

大眾cc3.6二手值得買。運動型轎車有別于普通轎車的，其更強化車輛的動力性能，在加速、轉向、抓地力、操控性能等方面都明顯優于一般轎車。運動型轎車具流線型的車身、風阻系數小等。在發動機的輸出功率方面更強，扭矩更大。注意事項：汽車的運動性不光指賽車，具有良好操控性能的民用汽車也可稱為運動型車。以薩博汽車為例，渦輪增壓(Turbo)技術的運用、運動的底盤調校，也能夠讓人在平時駕車過程中享受到強大動力與優良操控帶來的運動的樂趣。另外，薩博汽車通常有良好空氣動力學造型的車身，在視覺上也給人帶來運動感，同時也增加了高速行駛的平穩性。 運動車的概念是為了迎合中國國內汽車市場的需求而細分出來的。

大眾cc2016款1.8t豪華版二手車能買的。二手車購買不是看的公里數，是看的整體車身狀態，如是否出現過重大事故。整體車漆面保持程度能達到80%以上的原車汽車漆，只要實際車況良好，還是非常值得購買的。大眾CC這款較為高檔的中型轎車不僅性能表現優秀，而且價格也比較昂貴。

二手大眾cc價格便宜,個人覺得這款車除了好看,沒什么亮點了,不值得購買,也不保值: 1、修長的車身在側面給人留下了不錯的印象,但是車尾的造型就有些矯揉造作了,對于這一代的大眾CC,大餅最不滿意的就是車尾的造型了。 對了輪轂忘了說,造型平淡無奇,不管是2014年還是2019年都不是一副奪人眼球的好設計; 2、內飾就更加的沒有亮點了,幾乎就是照搬了同年份大眾車的經典設計,從車外到車內似乎有一種錯覺,覺得這樣的一款主打騷氣外觀的車怎么會就給配了這么一個平淡無奇的內飾呢? 但是沒錯,就是這樣的內飾給你了,你也沒辦法; 3、關于CC,避不開的就是它的無框車窗,打開車門的那一剎那的確無框車窗是帶來了一定的沖擊感,但也僅僅是一瞬間罷了,畢竟你不可能開車車門開車吧? 當你關上車門,這無框車窗便顯得毫無用武之地了。 反而帶來了糟糕的噪音。 這款車空間大,外觀大氣上擋次,動力強勁,油耗低,換擋平穩,安全配置齊全,操控配置豐富,質量相對穩定。 至于二手車,最好找個專業人士看看。 車況良好的話是可以入手的。 大眾的車都比較保值,所以二手大眾cc是值得購買的。 大眾CC一直被冠以最美大眾車的稱號,2010年上市至今其在大眾品牌內的顏值高度一直無人超越。

我們來談論一汽-大眾CC，它被稱為最美麗的大眾。那一年裝備最精良的最高四門四座版本的官方指南價格為299800。而放在現在來看，二十萬的價格我們可以有更好的選擇。我們現在來看看他的配置：2.0t200馬力發動機、直噴式發動機和GTI以及許多運動車型和大眾汽車都使用相同的發動機。齒輪箱為6速濕式雙離合器dq380。早期CC沒有對手，CC，comfort coupe的全稱，是大眾汽車當年基于pq46平臺制造的一款中級轎車。在那個時代，它憑借大眾汽車強大的聲譽、超高的外觀和TSI+DSG動力組合贏得了很多人的青睞。因此，盡管當時高端車型的指導價已經超過30萬，而且還需要提價才能盡快提車，但仍然供不應求。回首當時的汽車市場，速度越快的車就越不漂亮，越漂亮的車就越貴。簡言之，如果你想要一輛速度快、風大、實用的車，以這個價格CC幾乎是唯一的選擇。此外，當年BBA的價格也不像現在這樣貼近民眾。3系和C級的價格并不低。只有A4L可以稍微便宜一點，但CC在外觀上仍然占據主導地位。打開無框門后，你有“小型跑車”嗎~所以在那個時候，CC在這個階段幾乎沒有對手。一些中期變化已經拉了褲襠，更換后市場競爭激烈，事實上，在第一代CC引入中國后不久，中期改進模型的推出有些令人失望。為了與家庭設計語言保持一致，家庭面部造型大大降低了CC的個性，我仍然覺得第一代CC是CC家族外觀設計的巔峰。 ?而現在大眾cc已經開始落寞了，如果有二十萬的預算還是更建議去買國產豪華品牌或者是bba入門級的車型

大眾CC主要指的是一些稍微利基的車型，250000可能無法購買trot配置。常見的一汽-大眾CC和亞龍配置包括：跑步機、輪胎壓力監測、制動輔助（EBA/BAS等）、駕駛汽車，但看看盧斯瓦戈先生，他是一位像大眾CC一樣時尚精致的駕駛員。它有一個Volken CC，已經使用了不到半年，現在終于取代了亞洲龍，到目前為止，它已經三個月6900公里了。亞洲龍的優勢是什么？與大眾CC的主要區別在于，亞洲龍（Asian dragon）轎車的價格來自掀背式轎車，它沒有考慮太多后排乘客。在駕駛輔助方面，一汽-大眾CC配備GPS導航系統和實時路況信息顯示，并可選擇自動巡邏轉彎的范圍。大眾CC是一款需要提及的車型。該車配備了胎壓報警器、前安全氣囊和/CO單元主安全氣囊四種安全配置，相對完整，但仍有進步空間。亞洲龍在這個分裂的領域是最鋒利的。大眾CC主要是一款小型車。25萬人可能買不到一輛小型跑車，但你可以看到大眾CC這種時尚精致的掀背式跑車。事實上，在價格范圍內有許多可選車型可以憑借外觀取勝，但亞洲龍的全部實力仍然不錯。這輛車裝有。絕對是最好的。大眾CC主要是指一些利基車型，可能不適用于250000。這似乎是為年輕人準備的。與前兩款相比，亞龍的設計有點低調。然而，對于日本品牌的價格范圍，大眾CC是一款需要提及的車型。你可以選擇亞洲龍。我喜歡安靜的駕駛體驗。買車是一時沖動。這輛車配備了擋風玻璃雨刮器和雨亭，受到了無數的關注。在不久的將來，亞洲龍也將在中國制造。下半年的B級車市場非常好。讓我們看看他們的表演。

在國產汽車領域里，能夠進入高端汽車市場的，那么基本上就只有紅旗品牌，談到紅旗品牌，大家都不會陌生，這個品牌給我們的就是豪華感；紅旗品牌原來基本上不參與民用市場，隨著汽車市場需求的增大，紅旗品牌代表著國產車就跟合資品牌在抗爭，在定價上面，紅旗品牌也算比較親民，相比普通國產品牌，那么還是要貴一些，對比合資品牌同等級車型，那么價格就要略便宜，但是在高級轎車領域里，紅旗還是失敗了，因為旗下的紅旗H7，它的銷量是破千輛都難。紅旗還是失敗了！大眾CC的價格，車長5095mm，配高級獨懸，賣不動；紅旗H7定位就是高級轎車，從空間、配置來看，這款車已經達到C級轎車的標準，想對比奧迪A6L、大眾輝昂等車型，紅旗H7確實有些不足，但是對比大眾CC、邁騰、帕薩特等B級轎車，那么紅旗H7還是有很大的優勢，并且從紅旗H7的指導價來看，這款車是跟大眾CC差不多的價格。作為國產高級轎車的代表，紅旗H7的指導價并不是特別高，價格區間為25.28-31.78萬元，這個指導價跟大眾CC差不多，因為大眾CC的指導價為24.68-30.18萬元；從車型定位來看，大眾CC就是一款B級轎車，在空間、動力、懸架上面，那么都不如紅旗H7，可是在銷量數據上，大眾CC是能月賣2-3千輛，而紅旗H7的銷量，它是突破1000輛都難，基本上是在900輛左右浮動。從空間上來看，紅旗H7的車長是5095mm，軸距是達到2970mm，長寬高分別為：5095*1875*1485mm，這個參數空間是跟很多合資C級轎車相當，在車長上面，紅旗H7就超越了奧迪A6L，所以紅旗H7的車內空間是非常的大，用合資B級轎車的價格，就能享受到合資C級轎車的舒適感，這個只有國產車來實現了。紅旗H7在動力上是搭載三款不同類型排量的發動機，分別是1.8T、2.0T渦輪增壓和3.0L自然吸氣動力，對應的馬力為188匹、204匹、231匹，整體的工信部油耗在9L左右；在動力上面，紅旗H7確實不如奧迪A6L，但是對比同價格的大眾CC，紅旗H7還是有一定的優勢。在傳動上面，紅旗H7是采用6擋手自一體和7擋雙離合器變速箱；因為是高端轎車，所以在底盤系統上面，那也是配置高級獨懸，前輪采用雙叉臂式獨立懸架，后輪采用多連桿式獨立懸架，很多車型前輪都是普通的麥弗遜式獨立懸架。從整體情況來看，紅旗H7在空間、動力、價格上面跟合資B級轎車相對比，那么還是有足夠大的優勢，可是從實際銷量數據來看，紅旗H7竟然賣不動，這個就只能說明紅旗在高端轎車領域失敗了。