高爾夫

有1.4和1.6兩種

其原因有可能：離合器問題。離合不好、離合不到位，離合器磨損太大造成離合器打滑，有可能造成踩了油門不提速。汽油質量、油路有空氣、濾油較差、點火時差、氣門堵塞等都有可能出現車往前一沖下一停下，就是會一鈍一鈍的現象。離合器片磨損，造成打滑，要換離合器片。油路供油不暢，清洗油路。有可能節氣門或加速踏板有問題吧，要到4S店去看看。檢查一下汽油壓力，測試一下氣缸壓力，這兩個情況目前分析可能是影響車輛的重要因素。另外空氣格和汽油格堵塞、高壓線老化也會產生這種情況。

看個人喜歡各有各的好，如果買卡羅拉雙擎，個人建議買雷凌雙擎。高爾夫跟卡羅拉我都考慮過，個人比較喜歡高爾夫多點

哈哈1.我也1.6百萬。投訴頓挫嚴重就是為了升級。2.頓挫感前半年沒有，后半年出現了，頻率不大，很明顯的時候也不多。頓挫這事毫無疑問和操作有關，但什么樣的關系不知道。本人新手，前半年開車溫柔，后半年大腳油門多。3.升級了變速箱，拿回來照樣有頓挫，但很輕，要是特別關注，很清新，不特別注意就沒啥。話說回來，開車就開，別老去盯著頓挫，越關注越感覺嚴重，其實沒啥。4.個人懷疑2018款1.6照樣會頓挫，畢竟換擋原理在那里，但是真沒必要去糾結了。能接受就接受，不能接受就升級變速箱程序（如果可以的話）。本人升級變速箱程序，其實很大原因是有新程序可用干嘛不給我。

DSG最容易壞的是離合器總成！也不能說是壞，是磨損！這就跟手動變速箱一樣，離合器三件套是易損件！雖然廠家說是與車輛同壽命，但是如果離合器總成磨損過度，性能下降開始頻繁打滑，你說需不需要換！所以，DSG的穩定性差，主要還是指的這一點！DSG離合器總成8500一個，加上工時，更換加在一起要過萬！但是現在還是免費的！第一次索賠，基本到4s提出來就給換！其實，在我觀察，很多人的DSG離合總成都沒壞就去索賠了，第一是圖個出保前換個新的，第二是心理作用！這東西開久了性能下降是有的，但是說會壞！我就呵呵了！

個MM-那應該是手自一體的車了也是就是說可以自動換檔,也可以手動,,,也就是說把檔桿換至MM-符號的中間的話往M推檔桿就是加一個檔如果是往M-推檔桿就是減一個檔,推一下就是一個檔,,,如果要連續加減檔就是要推一下,回來,再推一下如何省油手自一體的車說穿了就是自動擋如何方便就如何操作，如果紅綠燈太長就掛N檔，不用踩著剎車太久、太累；如果紅綠燈時間不長就直接踩剎車，檔位依然在D檔上。一般城市里都用D擋上高速用M擋這樣算的話M擋比D擋省油。舉報|答案糾錯

樓主你好，一般正常情況下是不需要加裝的，因為原廠就已經有了一塊發動機下護板了，當然如果經常走石子路或者爛路的話，那么加裝一塊也好的。

發動機的聲音與轉速有直接的關系，轉速越高聲音越大。踩油門發動機的轉速就會升高隨之聲音也會增大。1．啟動發動機過程中，啟動電機不應有尖嘯聲；發動機怠速“突突聲”均勻，無異響；怠速穩定850rpm左右（具體穩定怠速值請參考汽車說明書）。2．輕踩油門，讓發動機轉速緩緩提高，過程中應無雜音，個別車型在某個固定轉速會有共振現象，即整個車身出現抖動（如果共振很輕微，沒有引起乘坐不適感的話，應屬于正常），過了該轉速共振現象應消除；發動機轉速超過最高功率點轉速后，聲音一般都比較明顯，但不應該有金屬摩擦聲。3．快速踩下油門踏板，發動機動力提升的聲音應順暢無卡滯；要仔細分辨發動機各轉速聲音。主要發生噪音的來源有：氣門聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門嫌疑；各種皮帶轉動聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機體發生摩擦；如果發動機發出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4．找合適地方，將車輛按復合路況行駛5-10分鐘，停穩后怠速仍應穩定在原怠速無變化，聲音應同前。5．打開發動機蓋，在發動機兩側再聽聲音，同時手搬動油門控制筏，在按照上面講的重點，再仔細聽發動機的聲音。

是GTI為高爾夫而生的，GTI是高爾夫的符號、圖騰、權杖、徽章，是一種品牌價值的定位，如果沒有GTI存在，普通高爾夫就失去了光環和吸引力，銷量將大幅下滑，所以就算GTI車型本身對廠家無利可圖，也要繼續生產研發，否則高爾夫也別賣了

高爾夫1.4T加92號氣油可以嗎？

老婆換車，我選騏達，她選高7，正好有朋友在一汽大眾額外優惠2千就買了，3年多了，最遺憾的就是選了高7，毛病那么多，一有問題就是我去修，各種耽誤時間，留廠數次還得自己回，最多一次有事著急回來打車花了70多！車不好開，視線也不好，我自己的rav4開8年了，除了保內的保養外一次修理廠都沒去過，一個零件沒換過，報警燈就冬天雪地誠心踩剎車ESP點亮過，其他感覺都是壞的，高7就不同了，搞不好哪天就亮個報警燈，還得擔心燒機油，過段就要看看，有天路過尼桑店特意進去看了看騏達，除了儀表臺風格還那樣不喜歡讓我當時沒堅持，其他的還是感覺比較順眼，據說口碑也還不錯，后悔為什么給自己找麻煩買了高7，還多花了3萬塊！

更換輪轂需注意以下五個參數：1.中心孔徑指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過變位器安裝，但出于安全考慮不推薦這樣做。2.節圓直徑舉例來說，節圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。3.偏距也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內。轎車的偏距值一般都為正值，且這個值對汽車行駛的穩定性和過彎的循跡性有很大影響。4.直徑直徑決定輪圈的大小。由于汽車的時速表讀數是根據車輪轉速測定的，輪徑過大會造成時速表讀數偏小，不知不覺中，你就超速了。過大的輪徑還會擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級為比原廠大1寸為好，最多不超過2寸，還要搭配薄胎來保證整只車輪的大小和升級前差不多。5.寬度寬度影響到升級后選用何種輪胎，太寬的車胎會降低起步速度并且更耗油。常見值的對應為：185mm寬的車胎對應5寸寬輪圈，195mm對應6寸，205mm對應6.5寸，215對應7寸。

原來6代的京東上還有，但現在沒有了，海淘吧，亞馬遜啥的看看，但價格會很貴。我感覺鹵素燈還可以，當然你經常夜路的話，還是改吧。但你得知道，改裝屬于違法行為，檢車啊或者當地交管部門抽風了，都有可能管。

1.6的那個AQ160更惡心，不信去試試就知道了，市區開著很難受，這次去三亞租了四天配AQ160的高爾夫，簡直和以前的AQ250差距不知道有多大...

感覺沒必要，但這東西也是概率問題，誰也不敢保證。買一個延保后，延保期間必須再4S店保養，如果不在這保養的話，那么出了問題就不管。也就是說延保期間要花多少保養的費用啊，而一般都是出質保期后去外面保養，比4S店同樣的保養服務，便宜一半的價格，這個你要考慮清楚，如果打算一直在4S店保養的話，這個延保可以考慮，但是以后不打算再4S保養的話，就沒必要了。

樓主買了沒，糾結于N291和盯盯拍MINI3，32G的618價格都在500多一點。看評論說291白天有點過曝，不鮮艷，晚上倒是挺清晰。MINI3是內置SD卡，不能擴展。整體表現中規中矩。360猴子二代白天清楚，晚上貌似說比較渣。

首先，遠光并不適合LED這種色溫非常高的燈具，因為遠光對于穿透性要求非常高，換LED燈，下雨或者霧天什么都看不見，白晃晃一片。其次，LED不建議只換燈泡，現在的技術水平達不到。LED是一套整體解決方案，要真想改，換全套總成。其實現在改燈的話，氙燈依然是性價比最高的解決方案。

有啥不好意思的，空間上6代和7代沒有本質差距，都一樣，去4S逛逛很正常，我還去過馬自達感受了一下，銷售來了，我說我隨便看看，然后銷售就走了啊，我就挨個試坐了一下，沒準以后我真買馬自達呢。你也一樣啊，沒準哪天就換新車呢？不過馬自達的空間，感覺還沒有高爾夫友好……它中控挺占地方的，大眾的中控是平的，給人很寬敞的空間，不過就是有點老古董了，哈哈。不過，你一米九的身高，這個還真的需要去試試，6代，座椅調整到最低，我175的身材，頭部還有一拳大概三指的空間，不知道你是怎樣的情形，體重問題倒是不大。

建議2500轉換擋，偶爾可以3500。車況會保持住。我是1.4TMT高6。1500轉換擋積碳太嚴重。對車子不好，2500換擋油耗高不了多少的

加多少錢？加兩萬買個1.4t的邁騰有意思？就是空間大，邁騰至少上1.8t不然沒多大意思，1.8t尊貴邁騰的錢都能上a4或者短軸寶馬320了…