尚酷

1、這款方向機和高爾夫R，GTI，GLI，邁騰，CC等車型都通用。2、這個是可以通用的，指示燈一致，電瓶指示燈 顯示蓄電池工作狀態的指示燈。接通電門后亮起，發動機啟動后熄滅。如果不亮或長亮不滅應立即檢查發電機及電路。3、有些是可以通用的，但也是要分的，老速騰的方向盤應該可以用在新速騰上的，檢查下安全氣囊接口。

圖：R20并未進行剎車的升級還是原廠，原裝制動卡鉗具有線性和不俗的穩定性，但考慮到高爾夫的車身不輕和剎車沒人嫌多的出發點，似乎升級一下剎車更有必要。不能。邁騰的剎車卡鉗不能直接用于高爾夫車型上。兩種車型都是大眾（Volkswagen）品牌，但剎車系統的設計和尺寸有所不同。brembo剎車卡鉗。根據查詢大眾高爾夫汽車官網：大眾高爾夫原廠卡鉗使用brembo剎車卡鉗，大眾高爾夫是由德國福士偉根汽車生產的小型家庭轎車。如果卡鉗裝反了，大活塞在上，那么每次制動的時候只有兩個大活塞起作用，小活塞就閑置了，也就浪費了部分剎車性能，當成二活塞在用。

尚酷對比gti，其優勢主要在外觀上以及質量上。另外，尚酷搭載的0t發動機要比國產的gti的要更好上一些，功率大了8kw，其輪距也比gti大上一些使得其道路表現要更有優勢。加速方面，尚酷好點，尚酷0用得是進口的EA888發動機，比國產GTI多了10匹馬力。而且尚酷車重是3噸，比高爾夫GTI輕了兩個成年人重量。安全方面，我認為都是大眾，德國工藝，兩車沒有任何問題。做的絕不是與它競爭的車型而是完善大眾的產品線。

高6一般裝CC 邁騰 途觀 帕薩特車型的多功能方向盤。其實在專業改裝店不是問題，記得GTi的方向盤可能3800左右，更換安全氣囊是一定的！線束的問題你不必擔心，總之如果去大眾公園各地的認證店，應該不難的。要升級尚酷方向盤需要考慮以下幾個步驟：確定升級目標確定希望通過升級改善什么方面，例如外觀、功能或者舒適性等。這有助于選擇適合的方向盤和升級套件。購買適用的方向盤套件：根據需求，選擇適用于尚酷車型的方向盤套件。交通法也沒有規定不能改動方向盤所以年審您大可放心。需要的氣囊游絲能保證方向盤即使在旋轉的狀態下也能通電，如果游絲損壞方向盤上的功能按鍵全部都會失效。

雖然并沒有什么空氣動力學的設計，但能夠提供更加低矮的視覺效果。輪轂選用了類似奧迪RS的五輻式輪轂，18英寸的尺寸配合高爾夫這樣的車身大小可以說是剛好合適。（在我看來大眾尚酷就是高爾夫GTI，只不過被壓扁了的高爾夫GTI）；內飾上采用純黑運動設計，并且帶撥片換擋功能的D型方向盤，排擋桿，手剎，都仍然采用紅線縫制，非常激發駕駛欲望。若要在能源層面提高，能夠開展ECU升級，ECU升級一階大概能多20匹大馬力上下，針對汽車的提速工作能力早已有很顯然的提高了。費用預算比較有限剎車卡鉗沒必要拆換，立即采用更性能的制動片反倒會出現更強的實際效果。

家用高爾夫GTI是個不錯的選擇。高爾夫GTI是大眾最經典的車型之一。高爾夫定位為普通家用車，展現了GTI的動力和操控性。高爾夫GTI整體尺寸為4255×1799×1452毫米，標配17英寸輕量化鋁合金戰斧輪，尾部雙排氣管。尚酷底盤更高，尚酷不僅擁有更長的懸掛行程，彈簧的硬度較之高爾夫R也要平易近人一些，此外屁股底下硬度適中的座椅也大大提升了乘坐舒適性。GTI是0t，當然性能更好。保養上，GTI是渦輪增壓，尚酷是機械渦輪雙增壓，所以GTI保養也便宜。GTI是國產，市場保有量大我。尚酷進口，市場占有量底，所以維修方便還是GTI。

1、不系！型號不同 尚酷0T是大眾EA888系列的低功率普通版；尚酷R使用的是大眾EA113系列的改進版0T（內部代號CDL），高功率版。是和高爾夫R使用的相同。2、最大的區別：發動機型號不同。0T豪華版是EA888 L4發動機，最大馬力210匹。尚酷R是EA113 L4發動機，最大馬力256匹，尚酷R用的是調效過的和GOLF-R一樣的0T發動機，多了很多馬力。3、尚酷上的ea113發動機是0t，這個發動機的可靠性和耐用性都很好，ea113發動機動力也很強勁。不過ea113發動機已經被ea888發動機取代。第二代ea888發動機還有8t的型號，第三代沒有8t的型號了。

大眾尚酷最高時速是240公里每小時，大眾尚酷是一款雙門四座兩廂跑車。它的長寬高分別為4256毫米、1810毫米、1400毫米，軸距為2578毫米。大眾尚酷搭載2.0升渦輪增壓發動機，匹配的是6速雙離合變速箱。最大功率為155kw，最大扭矩為280nm，最大功率轉速為每分鐘5300到6200轉，最大扭矩轉速為每分鐘1700到5200轉。

目前尚酷提供了4T單增壓版本、0T版本以及輸出更加極端的R版本，可以迎合不同消費群體的需求。而同時尚酷也擁有極高的升級潛力，近年來在改裝界是一臺不可多得的熱門車型。尚酷搭載的4t的渦輪增壓發動機，整體的油耗表現比較不錯，這款車的百公里綜合油耗差不多在七個左右，如果線比較長發動機積碳過多的話也可能增加一些油耗。油耗4尚酷要比CC低，朋友的4尚酷綜合油耗在4個左右。 CC要更高 估計在9個左右，CC車重要比尚酷重很多，油耗也要高很多。尚酷 1。4T和2。大眾尚酷4T跑七千公里，按照這個車百公里綜合油耗在七個油左右計算的話，跑7000公里，大體需要耗油在500升左右。

1、排氣系統都是專車專用的，不可以通用的。以高性能、運動化、個性化為口號的大眾汽車尚酷R，改裝潛力非凡。而汽車排氣系統的升級改裝，通常是汽車改裝的基礎項目之一。2、JDC 大眾CC出閥門排氣，效果很好 。改排氣全段 升級電腦 需要改進氣。如果只想改中尾排氣 就不需要改進氣了。3、側面來看，Scirocco R采用了和高爾夫R一樣的5個鋁合金車輪，車身高度比普通Scirocco低10毫米，但這個10毫米在視覺上并不是很明顯。車尾，編輯個人認為是Scirocco R最性感的地方，橢圓形雙排氣管，黑色高光尾部擴散器和熏黑大燈恰到好處。

1、可以換，但是輪胎直徑變小了，車速顯示可能不準確。2、不行，絕對不行。你所說的這兩種規格根本都是不可能改成的。如果想要更窄的話。就改成：235/50R18。3、你好，是可以的。輪轂尺寸一樣就行了。不過要更換四個輪胎才行。希望能幫到你

1、圖：R20并未進行剎車的升級還是原廠，原裝制動卡鉗具有線性和不俗的穩定性，但考慮到高爾夫的車身不輕和剎車沒人嫌多的出發點，似乎升級一下剎車更有必要。2、不能。邁騰的剎車卡鉗不能直接用于高爾夫車型上。兩種車型都是大眾（Volkswagen）品牌，但剎車系統的設計和尺寸有所不同。3、前輪制動系統選擇了來自ENDLESS的六活塞卡鉗，后輪則是Brembo四活塞。4、brembo剎車卡鉗。根據查詢大眾高爾夫汽車官網：大眾高爾夫原廠卡鉗使用brembo剎車卡鉗，大眾高爾夫是由德國福士偉根汽車生產的小型家庭轎車。

通用。高爾夫7和尚酷采用了相同的車身平臺和機械結構，平臺設計可以減少研發和生產成本。圖：R20并未進行剎車的升級還是原廠，原裝制動卡鉗具有線性和不俗的穩定性，但考慮到高爾夫的車身不輕和剎車沒人嫌多的出發點，似乎升級一下剎車更有必要。不能。邁騰的剎車卡鉗不能直接用于高爾夫車型上。兩種車型都是大眾（Volkswagen）品牌，但剎車系統的設計和尺寸有所不同。

，換短彈簧。但是換短彈簧對原廠的避震筒傷害很大，容易造成觸底。時間一長，避震筒就會漏油，異響。(不建議）2，改裝絞牙避震。 改裝絞牙避震 高低軟硬可調 非常實用，也比較經濟。車換短彈簧不會導致減震器過早漏油。短期沒問題，時間長了影響避震，最好換總成。汽車改短簧的壞處如下：短彈簧會使減震器觸底導致減震器損壞。所有的懸掛不論何種形式都有限位器限位器限制車身的最低位置也就是說只要限位器存在減震器就不可能有觸底的風險改短簧后可能會使減震器觸底。

1、操控性能改裝潛力毫無疑問是高爾夫R好，前置四驅。2、外觀上 尚酷R更顯張揚，與尚酷R的壞小子相比，高爾夫R則比較內斂，更顯循規蹈矩。3、很難說哪一個更好，只能說誰更適合自己。要我選，選 高爾夫。理由如下：高爾夫四座，尚酷兩座，前者能適應更多場合。高爾夫0GTI動力已經很充足了，在中國99%以上的道路上發揮不了其90%的動力潛能。4、首先外觀不一樣，這個沒法說好壞，蘿卜青菜各有所愛。其次輛車的動力總成完全一樣，都是0T（188KW 350N/m）+6DSG，不過高爾夫R是全時四驅，尚酷R是前輪驅動。總質量高爾夫R1541Kg，尚酷R1419Kg。

高6一般裝CC 邁騰 途觀 帕薩特車型的多功能方向盤。如果你的經濟情況允許的話，直接就買豪華版吧，可以省下很多麻煩的，而且都是原裝，一點不擔心質量問題。經濟情況不允許的話，就買舒適性的，可以找比較正規的店改裝，4s的改裝都是吃人不吐骨頭的算了吧。剎車等是可以改動的，這些不受法律限制，所以就不存在什么手續問題，但是建議您不要改方向盤，改裝的方向盤上沒有喇叭、安全氣囊，這個對于行駛安全多少是個影響。需要的氣囊游絲能保證方向盤即使在旋轉的狀態下也能通電，如果游絲損壞方向盤上的功能按鍵全部都會失效。

尚酷一直大眾推出的年輕人喜愛的車型，今天帶來這輛尚酷改裝可以說是極簡主義風格了。外觀的視覺與輪轂的升級成為重點，呈現出低趴外八的特有風格，并且以藍色作為了主色調。如此任性也正好說明大眾當年的銷量如日中天，可惜好景不長，排放門等等事件之后，大眾元氣大傷，停掉了很多車系，當中包括尚酷、甲殼蟲等等。毫無疑問，Scirocco尚酷是一款好車，但和眾多好車的命運一樣，叫好的通常不叫座。這臺尚酷雖然在動力方面沒有做更多的強化處理，但碳纖維材質的進氣及定制排氣在某種程度上對性能的提升也有或多或少的幫助。大眾尚酷跑車試駕：1。尚酷擁有出色的安全性能。

尚酷是比高爾夫和CC更徹底的小鋼炮。從低矮的造型來看，足以刺激荷爾蒙。其實尚酷并不是一個全新的車型，而是：1。大眾在2008年復興的經典車型。這款在國內家喻戶曉的尚酷，是在歐洲長期受追捧的第三代車型。尚酷的性能足夠優秀，但是車底盤低，容易故障，再加上運行時異響多，車內空間小等多重因素，導致車輛人氣低，停產也在所難免。尚酷低而寬的車身，流暢的側面線條、寬厚的后輪拱，使這款運動型跑車隨時保持“向前沖”的姿態。

尚酷的4單增壓版本，動力調校得非常保守，最大扭矩才200牛米，比高爾夫4T還要低20牛米。廠家要求要加97號汽油，所以，這種低功率版本一般不會出現水土不服的情況。接在isofix接口上先找到isofix接口，isofix的接口在后座的下面縫隙里面，用手就可以摸的到，找到后把安全座椅搬到后座上，然后接上isofix接口，這樣安全座椅就會更加穩固。一低遮百丑這句話用在哪個流派的改裝車上都很有道理，更何況是用在天生美人胚子的尚酷身上。

1、尚酷的4單增壓版本，動力調校得非常保守，最大扭矩才200牛米，比高爾夫4T還要低20牛米。廠家要求要加97號汽油，所以，這種低功率版本一般不會出現水土不服的情況。2、除了大眾高爾夫6是4T發動機之外，還有大眾速騰、進口大眾尚酷，意大利進口菲亞特博悅bravo。3、Scirocco0T動力比4T大，所以0T車型更快。4TSI的DSG變速箱為7速干式離合器，與國內高爾夫使用的變速箱相同，車內動力組合相同。0T的DSG是6速濕式離合器。