途銳

全新途銳已經不會出現燒機油的現象，但是個人覺得這款車不是很好：1、首先來說這款車的內飾，途銳配置確實很高，但還沒有進行大換代，內飾布局真的不夠高級，整個臺面都是軟塑料材質，中間一塊內嵌式中控屏也不夠擋次，空調出風口和按鍵都是家用車設計，坐在車內體現不出它豪華SUV的價值；2、另外還有一點是品牌影響力，大眾的品牌很響，但基本都在家用車型上，高端車型普遍都是奔馳、寶馬、奧迪，如今寶馬X5和奧迪Q7都開始普及2.0T發動機，最低售價跌到了六十多萬，大眾就算是堅持3.0T也很難穩住車迷的心思；3、途銳的扶手排版比較普通，整體材料是鋼琴烤漆板跟鋁合金混搭，外沿的材質都是硬塑料。

途銳大燈拆卸方法如下：1、將燈泡的電源插口拔開，拔出燈泡電源插口的時候，力度要適中，避免將插口接線弄松，或損壞燈泡插頭；2、拔開電源接口后，將燈泡背后的防水蓋拿掉，車燈防水蓋的材質多為軟膠，也有車型配備的是軟塑料材質的防水蓋并沒有什么區別，只需稍稍用力，就能見防水蓋掰下；3、將燈泡從反射罩中取出，取出燈泡時，需要用手指捏住兩邊的鋼絲卡簧，待燈泡松開后，再往外抽出燈泡；4、將新燈泡放入反射罩，對準燈泡的固定卡位，燈泡底座上有若干固定卡位。安裝時按取出舊燈泡的步驟逆向操作：捏住鋼絲卡簧將燈泡插入反射罩，對準安裝位置后松開卡簧固定燈泡；5、蓋上防水蓋時，要確保防水蓋邊緣和固定位完全貼合。最后，將大燈電源插口接上，更換車燈的操作便完成了。

大眾途銳v6進口車型買的話要56.98-81.98萬：1、外觀方面：酷似子彈頭的前大燈采用了與高爾夫6相同的鍍鉻反光片加透鏡熏黑的大燈設計，看起來非常霸氣。中網采用兩條平行的鍍鉻線條，下方的進氣格柵同樣采用鍍鉻平行線，簡潔有力；2、內飾方面：進口大眾途銳類似高爾夫的多功能按鈕集成了影音系統、行車電腦、定速巡航、車載電話等操控設置，集中體現了新途銳的駕駛樂趣。進口大眾途銳經過一系列的改進措施，如配備滾動阻力小的輪胎、制動系統和電量再生系統；3、途銳全系配備了4XMOTION全時四輪驅動系統，該系統將發動機的動力通過前軸差速器和中央差速器傳輸按需分配到每個車輪上；4、大眾途銳配備的V63.0TDI渦輪增壓直噴柴油發動機是大眾汽車在柴油發動機技術領域歷經數十年研發取得的最新技術成果。

新款途銳口碑不錯的，參數：1、全新途銳的外觀依然是采用了家族式設計，但也有著不小的變化，年輕化、時尚化、運動化成為了新途銳最大的特點，側面的線條從車頭延伸至尾部時略有下沉，在不影響車內空間的同時，勾勒出更具運動感的外觀，十分帥氣。并且全新途銳在車身尺寸方面有著較為明顯的提升；2、新車的長

新款途銳需要45--70萬元一臺，配置：1、全新途銳的顏值提升的不止一丁點，前臉采用了比較密集的線條感非常強的設計語言，進氣格柵采用了夸張造型的大嘴設計，并采用了鍍鉻裝飾，看上去非常豪華；大燈采用了矩陣造型，科技感十足；空氣導流板和導流槽采用了一體設計，并采用了線條裝飾，和整體設計語言相搭，整體造型比現款車型要好看很多；2、側面的造型非常凌厲，采用了極有立體感的線條進行裝飾；整體設計語言也比較偏向運動，而且采用了非常輕微的溜背設計，側面的整體造型非常新穎。尾部的造型也非常動感，它采用了鑲嵌式尾燈設計，尾燈點亮呈動態風格，排氣采用了雙邊單出設計，整體設計語言很有旗艦范兒；3、走進內飾，科技感撲面而來，全新途銳采用了內凹式的雙大屏設計，看上去非常有質感；空調出風口采用了貫穿式設計，布滿了副駕駛區域；地臺的造型也非常有質感，采用了鋼琴烤漆的覆蓋。

大眾全新途銳試駕：1、外觀方面，2019款途銳延續了來自T-Prime概念車的最新家族設計風格，前臉采用多橫幅鍍鉻格柵與LED頭燈相連的布局，同時LED尾燈造型狹長而優雅，其中央增加英文Logo，雙邊共雙出排氣口造型運動，整體十分飽滿且富有張力；2、雖然大眾一直以來給人感覺都不是玩燈的高手，但畢竟有同門奧迪，所以在2019款途銳上，你可以看到矩陣式LED頭燈由75個發光單元構成，其可實現城市、鄉村、高速、惡劣天氣、越野、遠光、高速遠光等多種照明模式，支持各種條件下的自適應頭燈功能；3、千篇一律的大眾內飾大家可能都已經看膩了，而2019款途銳的內飾采用與大眾最新的家族設計，中控主體向駕駛員一側傾斜。有點類似于奔馳的中控雙屏的感覺，15英寸中控液晶顯示屏與12英寸全液晶儀表盤相連，可支持觸控、手勢和語音的操作方式，那些羨慕寶馬手勢控制的朋友，在途銳上也可以玩一玩了。

全新大眾途銳是5坐的：1、途銳的定位是大眾品牌SUV旗艦，這可不是一句簡單的空話，而是所有大眾品牌最高精尖技術都會率先大量的使用在這款車身上；2、像途銳有空氣懸掛，途昂就不會有，途銳是性能頗為強大的全時四驅，途昂則是一般城市SUV的適時四驅；3、再比如，途銳用的是MLB縱置平臺，途昂是MQB橫置平臺，前者和Q7卡宴共享平臺，后者則是和途觀高爾夫等共享平臺。這個平臺級別就意味著非常多的舒適、科技配置有著巨大差異。

大眾途銳v8一般是柴油的呢：1、海外試駕大眾全新途銳TDI如果你常去歐洲會發現，街道上有很多柴油車，顯然柴油車已經成為了歐洲大多數工薪階層的首選，并已經成為這里的一道“風景線”，因為相比于同級別汽油車，其排放更加清潔，并且還要省去大概30%的燃油消耗；2、然而我本次在北歐島國——冰島試駕的這款車型，同樣也是一款柴油車；3、但不同的是，它是一款采用了V8動力的柴油車，這可真是不多見，看來歐洲的“寵兒”——柴油車已經走上了高端路線。

進口大眾途銳保養周期多久的呢？1、大眾途銳的官方保養手冊上來看，其指定的保養周期為每1萬公里或1年；2、其中機油機濾的更換周期依舊是1萬公里

大眾途銳價格在65.88-90.88萬之間：1、途銳的定位是大眾品牌SUV旗艦，這可不是一句簡單的空話，而是所有大眾品牌最高精尖技術都會率先大量的使用在這款車身上；2、像途銳有空氣懸掛，途昂就不會有，途銳是性能頗為強大的全時四驅，途昂則是一般城市SUV的適時四驅；3、再比如，途銳用的是MLB縱置平臺，途昂是MQB橫置平臺，前者和Q7卡宴共享平臺，后者則是和途觀高爾夫等共享平臺。這個平臺級別就意味著非常多的舒適、科技配置有著巨大差異。

19款途銳這款車會燒機油，但是沒有其他車型那么嚴重，這是屬于正常消耗：1、如果是老舊車輛出現燒機油的話，可以適當選擇為發動機添加黏度比較大的機油來增加發動機活塞、缸壁間的密封性；2、當然，徹底解決燒機油的最終辦法還是要對車輛進行比較徹底的檢修，才能從根本上解決問題；3、如果發現車輛有燒機油跡象的話，要經常檢查機油的標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，更換正品機油濾清器備件，一但發現機油損耗異常，就要去修理廠進行檢修了。

途銳v6機油加6.8升到7.5升，需要根據機油尺的刻度添加，保持在上下刻度值之間。機油簡介：1、機油是發動機的潤滑油，可以對發動機起到潤滑，減少摩擦輔助冷卻的作用，被形象地譽為汽車的血液；2、機油是由基礎油和添加劑兩個部分組成的，基礎油是潤滑油的主要成分，決定潤滑油的基本性質，添加劑可以彌補基礎油性能方面的不足；3、由于發動機在運行過程中，內部部件的運行速度快，工作溫度高，通過機油可以適當降低惡劣的工作溫度，同時降低發動機內零部件的磨損，延長發動機的使用壽命，保證汽車動力性能的輸出，使汽車擁有良好的動力表現。

新途銳19年12月上市的：1、途銳用的是MLB縱置平臺，途昂是MQB橫置平臺，前者和Q7卡宴共享平臺，后者則是和途觀高爾夫等共享平臺。這個平臺級別就意味著非常多的舒適、科技配置有著巨大差異；2、就以動力來說，途銳是3.0T 8AT，途昂是2.0T 雙離合，最大輸出參數就差了320-186=134馬力，差出來一臺思域，這可是天壤之別；3、但大眾自有獨到的地方，雖然一般來講，同一品牌級別更高尺寸更大，這也受限于不同級別平臺，以前你用個POLO平臺是不可能做出來帕薩特這么大車的，但現在大眾的MQB平臺靈活性大大提升。

汽車大燈燈泡換教程：1、在更換大燈燈泡之前，為避免在更換燈泡時被發動機艙內的部件燙傷，我們要確認車輛已經熄火，并且是在涼車狀態，打開引擎蓋。更換時應戴上手套，既能保護自己的雙手，也便于操作；2、第一步，將燈泡的電源插口拔開，第二步，拔開電源接口后，將燈泡背后的防水蓋拿掉，第三步，將燈泡從反射罩中取出。燈泡一般是由鋼絲卡簧固定，某些車型的燈泡還帶有塑料底座；3、第四步，將新燈泡放入反射罩，對準燈泡的固定卡位，捏住兩邊的鋼絲卡簧往里推，將新燈泡固定在反射罩內，第五步，重新蓋上防水蓋，將燈泡電源插上，更換操作便完成了。

途銳大燈調節在車輛方向盤左側的大燈高度調節滾輪上。大燈高度0到5一般調至2或3即可。大燈高度可調是指通過調節大燈高度以便獲得最佳的照射距離，使避免發生危險。這是一項安全性車燈配置，一般利用電動機通過電動方式調節大燈的高度，從而獲得最佳的照射距離，避免行駛中發生危險。以下是大燈調節擋位要求：1、位置0是初始位置，車上只有駕駛員或者除了駕駛員還有一個前排乘客；2、位置1是乘員坐滿，并且行李箱內無貨物；3、位置2是乘員坐滿，并且行李箱內貨物重量均勻分布；4、位置3則是只有駕駛員，并且行李箱內貨物重量均勻分布。

途銳車蓄電池在發動機前艙內，發動機的旁邊位置。蓄電池型號是瓦爾塔的蓄電池銀標20-10012v。蓄電池3-4年進行更換。蓄電池出現虧電或者漏電的情況可以進行更換，否則會造成車輛無法著車，車內負載沒電的情況。蓄電池的更換方法如下：1、擰松負極接頭螺母，拆開負極接頭，用扳手或六角套筒分別擰開負極的緊固螺母，再用一字螺絲刀慢慢撬開緊固塊，接著即可拔出負極接頭；2、用相同的方法拆開正極接頭即可；3、拆開鎖緊帶，擰開用于固定蓄電池的鎖緊帶的螺母，松開鎖緊帶，進而將蓄電池取出；4、用同樣的方法把新的蓄電池裝回去，不過在安裝需要遵循“先正極后負極”的順序。

途銳暖風水泵工作原理是發動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉，在離心力的作用下被甩向水泵殼體的邊緣，同時產生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經水管被吸入葉輪中，實現冷卻液的往復循環。以下是水泵損壞的癥狀：1、水泵損壞會使冷卻循環能力減弱甚至不循環，會出現冷卻液開鍋現象；2、發動機靠近水泵部位漏水。漏冷卻液會在水泵通風孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致缺少冷卻液后水溫高等癥狀的出現；3、發動機工作時水泵出現異響。水泵出現異響可能是由于內部有異物，或者軸承磨損引起。

大眾途銳v8這款車性價比高，整體不錯：1、新途銳作為大眾的旗艦SUV，采用了大眾MLBEvo平臺，在同平臺下其余幾款車型都名聲在外，像卡宴、Q8、還有蘭博基尼的Urus，可以說途銳的底子一點也不輸其余車型；2、途銳目前有兩款排量選擇，分別是2.0T和3.0T。最入門的2.0T車型（領航版）均在60萬以內，對于一些追求性價比和動力要求不高的消費者來說，應該是首選考慮；3、作為入門車型，配置也足夠，不顯寒酸，無鑰匙進入、電動后備箱（帶感應）、全景天窗、無線充電、全LED大燈、前排座椅加熱等都配上；4、唯一可惜的就是18寸的輪轂較小，視覺感差了些。以及內飾簡配了兩個大液晶屏。外觀部分比高配車型少了些鍍鉻飾條裝飾。

2019款途銳柴油版價格需要70萬左右：1、全新途銳柴油版TDI是目前功率最大的大眾汽車，這臺4.0升8缸發動機的最大功率高達310kW，最大扭矩為900N·m。它是德國目前最強大的柴油發動機之一。百公里加速時間僅為4.9秒；2、新款途銳柴油版提供了多項標準配置，其中包括空氣懸架、電動行李廂蓋、“維也納”皮革舒適座椅、防盜報警器、不銹鋼踏板、19英寸“Tirano”合金鋼圈。同時，頂配車型還可以選配標準的“Elegance”設計套裝和“Atmosphere”套裝；3、此外，途銳柴油版TDI還提供了包括“夜視”（使用紅外熱成像儀在黑暗中探測人和物）、主動全輪轉向（使得途銳變得像緊湊級車型一樣易于操控）等多項主動安全技術可供選擇。

全新途銳2020評測：1、外觀方面，全新途銳的設計理念來源于大眾T-Prime概念車，基于MLBEvo平臺打造，長度達到4878mm，寬度達到1984mm，高度為1702mm，軸距為2899mm；2、內飾方面，全新途銳內飾為不對稱式設計，全液晶儀表與多媒體屏幕相連，視覺上整體感更強；材質上，大部分采用搪塑工藝的軟質材料，在中控臺以及門板上還有皮革以及木紋材料作為點綴，整體質感表現不錯；3、動力方面，新車提供2.0T和3.0TV6兩款發動機車型可選，其中2.0T發動機的最大功率為252馬力，峰值扭矩為370牛·米；3.0TV6發動機最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米；傳動系統方面，匹配8AT變速箱，并標配4MOTION全時四驅系統。