帕薩特

因為有小孩，所以才考慮過suv。謝謝你的意見，看來還是轎車會好一點。轎車也是年后再看看3款車型對比一下，凱美瑞，雅閣，帕薩特里選一款

要走爛路才能體現出來，如果新凱美瑞像你說的，那真要去試駕一下。反正手上的卡羅拉和大眾比，不說穩定性，反正開起來差了很多，松散、走高速飄、走爛路石子聲音直接傳到車內，就是加速比較快，竄。

動力只能你自己試，我個人感覺1.4有點弱，尤其起步，省油跑高速不差太多。噪音控制一般，比帕和邁差一些，不過開著音樂也影響不大，還是要你自己感受。

10年開了8萬公里，如果是城市的，表肯定不對，就算每天接送孩子上下班也不止8萬公里了。如果是縣城的除非真的經常不開，不然表肯定不對。

保值率和地區也又很大關系要算裸車價不能把稅費都加進去算落地價吧買賣二手車的時候沒人考慮稅費、裝飾，豪華配置的價值也考慮的少。汽車前2年貶值最厲害，平均一年貶值15%，兩年貶值30%，如果超過40%就不保值；買車的3-6年貶值率下降，平均每年5%-8%，超過6年的車也就賣不出價格來了。

1.4t1.8t和2.0t是個動力選擇問題，要說家用，1.4肯定也夠，但是1.4的邁騰和帕薩特不建議，因為它用的是dq200干式雙離合，這個干式雙離合器適合于國外的路況，由于我們國內的路況擁堵情況比較多，一個離合器長期處于半聯動狀態，就會過熱，然后就出毛病了，大眾前幾年雙離合器出毛病就是這個原因。如果要是單純的正常家用，1.4t的邁騰帕薩特肯定夠用，但是就是因為這個dq200，不建議買尾標280的帕薩特

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

本人一直比較低調，三個月前開著帕薩特回過一次老家，碰到老家一親戚開著奔馳C200，看到我的第一句話就是你還開這車？我已經準備換Q7了，那種居高臨下不可一世的眼神和口氣，讓我著實感到吃驚，汽車在生活中能起到那么大的作用？其實知道他的底細，也就四線小城一房一車而已，哪里的那么大自信？也許就是豪車的面子作怪吧！這件事對我有些觸動，不過還是沒有改變自己車為代步，錢需升值的觀念。

主要看誰出錢。我第一輛車是家里出錢買了翼神。當時家里讓買凱美瑞，比比了很久。管這個管那個。第二輛高R自己出錢加貸款。沒人說我。另外。真的要買自己喜歡的車。不要聽別人的。車是自己開，別人也就過過嘴癮。小夫妻兩人開足夠。以后有了小孩。再加個奶爸車就行了。

如果您只是日常駕駛，換個剎車片行了，輪胎等到用舊了60000公里再換。剎車皮可以只換前片，大約七八百，另外可以換一套剎車鋼喉約1000，然后去看看剎車系統有沒有漏油。只換剎車片基本就可以改善很多。

有些車型采用的是液壓助力轉向，當方向盤打死時，液壓助力泵處于高負載情況，有經驗的司機一般不會把方向盤打死，都會留那么一點，為的就是保護助力轉向泵，延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉向的車上也比較常見，屬于正?，F象，建議車主不要經常將方向盤打死，這樣對助力泵壽命是有影響的。方向盤異響的主要原因:1、轉向管柱不潤滑，摩擦力大。2、檢查轉向助力油少了。3、檢查萬向節有問題。4、底盤懸掛平衡桿吊耳膠套老化變硬。5、平面軸承壞了。電子液壓助力轉向系統主要構件：儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等，其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。工作原理：電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所采用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動，而是采用一個電動泵，它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地說，在低速大轉向時，電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉，在不至于影響高速打轉向的需要同時，節省一部分發動機功率。正確打方向盤的方法步驟：1、避免原地轉動方向盤，盡量在車輛移動之后再打方向，原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。2、當車輛停穩之后，應當將方向盤回到正中位置，避免懸掛系統和輪胎承受負荷。3、需要調頭的時候，盡量避免方向盤打到死點的位置。如滿意請采納。

1.4尊榮，3000公里的時候機油已經到尺尖了，你楞是跑了10000多，這發動機我看壽命也少了不少，看下汽車的說明書吧，機油損耗是0.3L/1000公里，你已經不錯了。

首先引摯蓋、后備箱和前輪拱做了隔音，然后我自己買了鋼琴的隔音墊把前后排地板，以及前排防火墻下方都鋪了，最后把U型槽下方也自己粘了，再把排氣筒中間的那個掛耳摘掉，感覺聲音好聽多了。有噪音正常，只要頻率不要讓人難受就好。

新車20公里從南京回山東家里，到家一千公里，高速140左右，在家跑到2800公里，高速西安回來后5200公里首保購車到首保一個月零6天，西安回來用電子狗，全程基本150。車沒那么矯情。開始我也擔心。現在13000公里，沒什么毛病。提車到現在六個月

冷啟動汽車抖動是汽油車的常見毛病，汽車冷啟動或者是怠速的時候抖動是因為汽車的燃燒不好，提供的動力不夠，所以汽車就會抖動。

呵呵，先說聲謝謝。個高，尤其注重頭腿部空間。說實話，開過多種車型，不太喜歡緊湊以上的中大型SUV那笨重龐大、較高風阻、高高搖搖、操控欠佳的駕駛感受，比較偏愛B級以上高檔轎車那空間寬大、駕乘舒適、加速敏捷、操控穩健的使用風格。比如Prado，油多費了不少，高速公路上根本跑不過奔騰B70，更不用說再好點的轎車，完敗！

博瑞要的還是性價比，較低的售價，但是功能很齊全，不過他說樓主要求的加速能力和高速穩定性，帕薩特肯定要勝于博瑞。

這個是正常的，冷車啟動怠速較高，機油沒有達到潤滑位置，輕微抖動，預熱20-30秒，怠速穩定在800轉左右，這樣使機油能夠到達機器內應該到的地方，就好了

邁騰屁股確實不好看，邁騰的屁股整體收窄，看起來并不像中型車，所以我也有同感，覺得邁騰的屁股并不好看。帕薩特銷量比較大的是330御尊，邁騰是330豪華。帕薩特的優惠比邁騰大，邁騰使用的是新平臺b8并且擁有全景天窗這個配置，帕薩特沒有全景天窗，但邁騰330豪華連倒車影像都沒有，一臺20多萬的車，未免太過小氣，全景天窗并沒有什么實質的作用。因此更推薦帕薩特。還有個小細節，帕薩特的油門踏板是地板油，很舒服，邁騰是懸空油。很多人對比說這兩種油門沒有好壞，但是沒有人否認地板油的成本是比玄空油高的，而且就自身體驗感覺地板油真的比懸空舒服。不要過于迷信b8平臺，b8平臺是大眾被巨額罰款之后推出的平臺，該平臺有到底有什么明顯優勢，就連大眾自己都沒有說，只是說了重量減輕，零件通用降低成本而已。正常家用和駕駛，個人感覺平臺差距比較小。如果特別喜歡全景天窗，就買邁騰，花錢裝個倒車影像。如果覺得全景天窗沒用，就買帕薩特。

我買的是四驅車，除了油耗高點，其它都很好啊，2.0T天氣暖和還好，天冷油耗到了11個，我是市內市郊混和每天80多公里，16年12月買的，現在1年多，快3萬了，車況還行，沒毛?。?！剛升級2.0，想上個盯盯，正在求教！我覺得這款車將是國產車的里程，大家可以過20年再議?。?/div>