本田

你真搞清楚你截圖內容的意思了么？為什么強混的功率會很大？那是因為它的電池組功率大，這么大的電池組不用插電你用汽油機供電么？你可以去看強混的機子哪個是不插電的，舉個反例給我？

樓主你好：我個人也是支持你的這個觀點，本田公司還至于那么傻吧……不過本田現在拖著有問題的發動機不解決，對本田品牌也是一種傷害……

燒機油是可以加進去的只要帶一瓶1L的就行了而且是小保養周期內只需要帶1L機油就可以了最嚴重的燒機油機子也就剛好需要加1L大部分都只要加幾百毫升而已你這增機油是里面有汽油懂嗎危害很大人家大眾那個是混合燃燒懂嗎好車子才有的狀況混合動力汽油連同機油一塊燃燒了你這增機油實際是增加的汽油進去機油里多汽油混合進去了結構缺陷導致的這東西不是說你帶個電動抽泵能解決把多出來的機油液位抽點出來完事的機油少了發動機有功能提示機油液位低機油多了是沒有提示的而且多了會危害發動機壽命的油耗不擔增加而且對于帶T的發動機高溫高壓下發動機內部壓力更大還有就是機油里多出來汽油會導致的發動機永久損傷是和燒機油不同的燃燒時候機油也是可以燃燒的但是如果是增多的機油里多出汽油那么就絕對對發動機內部潤滑和保護發動機磨損效果是大大降低的長期使用發動機是會報廢的這樣解釋不知道不夠不夠明白專業了

我怎么跟你回這么多，差點都忘了你就是那種非車主，但是還常駐crv論壇，一天幾十帖，常常是一大段，還回帖特別快的人。

運行2000小時沒傷害的，汽油容易揮發，溫度一升，它就進去回收通道了，可以說所有發動機都有這個毛病，要不然出廠設個上限干啥呢，有個下限探底就行了，問題是回收設計缺陷，或者別的有缺陷，總之就是個缺陷產品。這個缺陷還有一個潛在的大問題，就是每次用車升溫前都會增多，上限可能遠超實際測量的位置，升溫后又降了，各位難到覺得這樣也是妥的？

發動機故障燈代表什么意思呢汽車行駛過程中，或者汽車打火的瞬間，儀表板上的汽車發動機故障燈亮起，通常為紅燈或黃燈，一旦亮起，大多數情況下不會自動消失，少數情況下會自動消失，這就是所謂的發動機故障燈亮。發動機故障信號是由ECU（發動機電腦）發出的，而ECU控制的又是整個發動機所有的電子設備，像電子節氣門、噴油嘴、發電機、燃油泵等等，涵蓋了進氣、排氣、燃油、點火、正時等各個系統。那么如果發動機故障燈亮了，具體是哪兒的原因呢？只能靠電腦檢測了。發動機故障燈亮的原因1、燃燒狀態不好2、發動機爆震3、燃油質量不好4、發動機汽缸內部不干凈、有沉積的積碳5、電腦獲取不到發動機數據發動機故障燈亮的危害性發動機故障燈亮以后，總是有一些不正常的狀態存在，如果不及時解決，通常會伴隨著產生下列問題：1、汽車排氣尾氣質量變差、污染環境；2、汽車油耗增加、浪費石油資源和人民幣資源；3、燃燒室溫度升高、磨損加劇，可能導致發動機早期損壞；4、發動機燒機油；5、發動機噪音增加、影響開車及坐車舒適性。

有人說渦輪引擎省油，其實這是一個誤區，雖然排量小占優勢，但是過了特定的轉速區間，與起步等待渦輪介入等，小排量的底氣就不是那么足了。

我就是奧四的車主我是這樣包的10萬內0-30最好全合成，10萬以后一直到選在20萬了5-30什么神油都用過，不是假的就行，別用歐版的

汽車保養對汽車來說是件很重要的事情，而初次保養更是很有講究，在時間方面、保養步驟、部件的更換等都有一定的學問；如果汽車的初次保養做的不好，那再接下來的使用中就會出現各種各樣的問題。下面小編就給大家分享一下汽車首保注意的事項！1 首保前行車注意事項新車最開始行駛這段時間，我們稱之為磨合期。所以我們一般不能開得太快，絕對不要超過100邁，發動機轉速不要超過3000轉；磨合好的車輛在以后行駛中出現問題得概率會減少，也會更省油！2 新車什么時候首保最合適新車的首保服務通常都是由4S店免費提供的，而時間是按照汽車保養手冊上面規定的，每種車型的時間不一樣，基本是規定在5000公里/半年，或10000公里/一年的范圍內。車主也要把握好時間，你的車出現問題4S店和廠家就有權不保修了。3 首保的預約流程很多車主以為直接開車去4S店就能馬上做保養，其實不是的，車主需要提前與4S店預約時間、填寫相關信息，以便服務點預約入庫，對方會提醒我們來店首保的時候需要攜帶駕駛證、行駛證、購車發票和首保憑證。4 首保一般都做什么了？主要是更換機油機濾，和車輛全面檢查！當愛車駕駛到5000公里的時候就到了一個重要的保養階段，這時候除了日常的檢查保養外，還要注意更換發動機機油、機油濾清器、清理空氣濾清器，冬季要注意防凍液的液面高度及冰點，檢查制動系統有無漏油，剎車片是否在規定厚度之內，檢查發動機皮帶磨損情況，必要時調整皮帶張緊度等，而這時需再次進行全面檢查。5 首保注意事項新車首保一般都是免費的，保養期間4S店會給你的車做個綜合檢查，比如胎壓，玻璃水，剎車油，防凍液，底盤是否有松動，發動機，變速箱是否有滲油等等，這些項目除了玻璃水和補胎，其他都是免費的；如果4S店要求做其它收費項目的保養或者是要求你更換部件，你也不要輕易采用和相信，這些都是沒有必要的。

如果你跑的多，半年保養一次的話，你帶回來的機油是有用的，下一次保養的時候可以用上了，但是如果一年保養一次，那個直接扔了吧，開蓋機油的保質期大大縮短，最多一年。

那就完蛋了,低配恐怕就只是能開而已,里面的功能要什么沒什么..就一車殼..以前還有個發動機牛逼,現在低功率連個進氣系統都閹割了,我認為本田發動機牛逼,進氣系統起碼占三分之一.連這都沒了,還是本田嗎?

好吧，您最專業發個紅花給你帶不過呢我覺得不論是掃大街的、賣車的、翹杠桿的、炒期貨的我們都應該尊重。唯獨滿嘴臟話連面都沒見就想做老子的覺得自己什么都懂的這種人我是從心底鄙視的。一般我對待這種人最佳方案就是不要去搭理它

本田的不清楚，但是豐田很早就有類似的活動，這種都是4S自己為了把客戶留在自己店里保養搞的活動。一豐的叫做“定保通”，也是1krmb，“終身機油”。然后是給了18張機油免費券，機油是豐田純牌5W-20，反正給我自己雙擎的1.8自吸機頭用足夠了。所以這樣下來，我去4S小保養一次，花錢的也就是機濾和工時了，按照半年一次的保養頻率，也夠用8年了。因為豐田的保養其實說實話還算便宜，所以一次小保養也就是花200多塊，反正我覺得是挺OK的。本田的嘛，僅供參考。

檔多不一定好，大把的國產車9速的，油耗一樣高，要維修的一樣維修，日本車省油很大一個原因是因為變速箱與發動機匹配所以才省油，正因如此國產車沒有自己的發動機和變速箱生產設計，所以可以造到完全匹配的話有點難度…

你那銷售真逗，CDX賣的再少也是謳歌在中國賣的最多的車型，停產CDX就等于放棄中國市場，今年還出混動版就更不可能停產了

其實是這樣有些車的電腦軟件標定需要通過節流閥體的數值來提供參考值，特別是變速器軟件還有發動機本身的ecu開路，閉路循環都需要有這個參考值，不光是豐田本田，當然還有大眾，但是大眾對于這個節氣門開度并不是很敏感，說白了，允許差值比較大，電腦控制單元包括變速器軟件沒有那么高的精準要求，大眾可以不用那么勤洗節氣門也是因為大眾調整步進電機可控范圍比較大，而且還有旁通進氣，德系設計原理很復雜，其實很簡單的事兒大眾非要弄得更倔強的老工程師一樣，沒辦法，日系，美系對節氣門控制設計沒有德系那么完美，所以在稍微臟一些的時候就會產生不必要的震動

就是我同事的車有，我的沒有，我這個皮座椅買來就這樣，沒套過座套，納悶了，至于那個很小的接口不是中間的吧，那如果是中間的，我副駕駛后排的安全帶插到哪里去

真能升級解決早就升級了，其實機油問題就那么幾個原因，玩了四五十年車的老廠搞個臺架測試都十拿九穩找到了，目前肯定是在權衡解決成本問題。成本低的話不會鬧這么大還授人以柄。

不是往誰身上套的問題作為一個消費者市場上好些缸內直噴渦輪增壓發動機都出現機油增多現象這也不僅僅是本田長安的1.5T缸內直噴發動機也出問題了包括我自己的自然吸氣地球夢都出現這種現象作為一個潛在消費者希望了解一下MG6發動機是否存在這種現象有問題？還是希望已經入手的車主關注一下給我們這些意向車主一些意見。

這個時候還是優選高爾夫1.4T了，或則XRV1.8的，樓上的連保養時間表都看不懂？大眾保養就是一萬公里或一年呀。