動力澎湃的新款發動機什么時候用到觀致上

這么說吧，現在有多少人還那么吐槽奇瑞動力的呢？大部分車主吐槽最多的是奇瑞發動機的噪音和震動，噪音和震動如果還是老樣子，就算給我超跑的動力也不想開

如果說觀致的最大扭矩比別人的大的多，那么最大扭矩區間靠后還說得過去，現在是最大扭矩和同級別差不多甚至比同級別小，扭矩區間還要靠后，這不是落后是什么？

Thp156在1400轉就到240nm的扭矩，thp200在1400轉的時候也差不多能到240的扭矩，但是超過1400轉的情況下thp200的扭矩要更大，有問題嗎，這樣的話哪個發動機更好還用說嗎？

實話實說，隨你信不信、不要認為 奇瑞現在這3.0機器上還沒用的，就是沒更多研發沒更多自己的東西奇瑞這些年沒閑著，很多東西已有繞開壁壘另辟蹊徑殊途同歸的研發..但奇瑞自己深知自己品牌目前的溢價能力，絕不是不計成本上最好的東西都能成的奇瑞的發動機是要考慮成本上限的，車企畢竟是要靠單車利潤收回成本包括利潤才能生存的目前的發動機，成本上限不允許使用的東西，即使已有也還是不能上的。比如 VVL 可變氣門升程技術、PSA/寶馬最喜歡用的雙渦管、比如大眾的act斷缸、電渦輪...這些，可以降低低扭的輸出最大扭矩區間...的東西，奇瑞都早有跟蹤研發、甚至臺試.這方面研發積累有的已經從十年前就開始了，但這些如上，僅發動機的成本就會增加太高，奇瑞品牌最好的單車售價，目前也無法使用這樣成本的發動機，將來一旦客觀允許時，很多都不是難題..奇瑞現在想的就是利用國家對 1.6排量以下（優質低油耗）車有購置稅減半的政策利用自己積累的技術功底，繼續挖掘榨取1.6排量以下的潛力，比如更高壓縮比、滾動進氣、快速提溫..更高壓噴油...提升熱效率...總之，在自己的車價吼得住的范圍內，使用自我的最好技術組合來造發動機

你認真聽過觀5的發動機聲音沒有？這款發動機聲音是那種低沉有力的感覺，哪有什么雜音？別胡說八道。

別的不說，奇瑞的低功率版本的最大扭矩轉速是2000，高功率難道會低于2000嗎？psa,thp200和thp160從技術層面上是兩種發動機，thp300 thp270這些是thp200基礎上的加強版，技術上是一回事。讓你這樣說，thp160把它改裝到2000最大扭矩（民間），不見得比奇瑞這個低功率版本要數據差。奇瑞這種為了數據好看，而搞得東西騙騙小白還差不多。有本事搞個1400轉，200p，275nm出來，再來說世界第一也不遲。

說實話，現在唯一不滿意的是發動機的聲音，不是動力。如果是那種美妙的聲線，聲音大點還無所謂，現在的聲音是比較難聽的雜音 。

長城的性格不該不吹，否則老魏必有難言之隱。

先把油耗造假的事說清楚。

你好樓主，奇瑞新款發動機什么時候會裝到觀致上這個真的說不好，個人感覺還要等