漢蘭達關于發動機是否國產的問題個人見解

別糾結了，你覺得日本人會把發動機放到中國來生產組裝么？他會怕中國人砸了豐田的品牌的。 大家為何選豐田，不就是耐用么。舉個例子，是寶鋼的一個朋友說的，是否真實待考證，寶鋼一期是純日本人的技術，八十年代的日本造煉鋼爐一直使用到現在，寶鋼后幾期的爐子都是買過來組裝或者自主研發的，可就是比不過日本八十年代的爐子，不是這壞就是那兒壞，寶鋼干脆直接停掉一臺，其他的不時的維護，只有日本人的那臺一直用著。我都懷疑當時日本人是不是把最先進的技術賣給寶鋼了，就算不是八十年代最先進的技術吧，咱現在的技術也應該能趕上吧，可是事實并非如此。日本人的精工咱不得不佩服，不是貶低自己，是咱們確實要學的東西太多。3.5發動機國內需求量太少，不會國產。2.0T國內需求量大，不排除以后國內組裝的可能?，F在國內汽車市場，中型SUV市場火熱，如果發動機真的是國產，廣豐早開足馬力拼命造車了，哪個廠家放著現成的市場不做，廣汽會忍心放棄了銳界（查成交價|參配|優惠政策）每月略多的銷量而不開足馬力生產么？所以發動機進口就是廣豐產量的瓶頸，大家就不要再多慮了。個人見解，隨便噴。