奔馳C級(jí)C260L的引擎究竟怎么樣？在線等

自己去試駕一下唄，動(dòng)力肯定不如2.0t，但是省油啊。關(guān)鍵還是你自己的駕駛感受，你覺(jué)得能接受就ok。我覺(jué)得只要你以前不開(kāi)寶馬，你一定覺(jué)得挺好的。

用車(chē)實(shí)際感受：起步慢了，起步后加速度沒(méi)問(wèn)題，正常使用絕對(duì)夠了

買(mǎi)這個(gè)還跑賽道，太夸張了吧？

就像原來(lái)GLC都是3.0自然吸氣，妥妥的，后面全部改2.0T，這種是趨勢(shì)，以后都這樣了，節(jié)能減排，看好就買(mǎi)，沒(méi)什么好說(shuō)的。講得偉大點(diǎn)叫給你兒子留片藍(lán)天。哈哈~

如果要跑賽道不建議購(gòu)買(mǎi)，平時(shí)開(kāi)開(kāi)足夠了

其實(shí)選車(chē)還是看個(gè)人需要的~82年的我已經(jīng)對(duì)動(dòng)力沒(méi)什么特別的追求只想要舒適給家人溫馨的一輛車(chē)所以我選了260L

小排量渦輪增壓加弱混是未來(lái)德系的趨勢(shì)了

其實(shí)是戴姆勒自身的技術(shù)儲(chǔ)備吧，凌志還是一樣可以

新加入的電機(jī)只能說(shuō)好處比壞處多，有了電機(jī)，使得起步加速更加平順，自動(dòng)啟停更加安靜，夏天啟停也能正常打冷氣，感覺(jué)有了電機(jī)自動(dòng)啟停這功能才不顯得那么雞肋，缺點(diǎn)自然是動(dòng)力相比老款差了一點(diǎn)，最大扭矩在3000轉(zhuǎn)，而奔馳的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音本來(lái)就大，所以感官上發(fā)動(dòng)機(jī)聲音那么大才有加速的感覺(jué)!另外就是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)始終沒(méi)有2.0T的名聲好聽(tīng)，可能你身邊人會(huì)說(shuō)這個(gè)價(jià)格怎么買(mǎi)了個(gè)1.5T，不過(guò)奔馳永遠(yuǎn)走在前面，相信以后這種發(fā)動(dòng)機(jī)是趨勢(shì)，就像當(dāng)初渦輪車(chē)還沒(méi)普及的時(shí)候也被吐槽動(dòng)力虛，保養(yǎng)貴不如自吸平順等等，你看現(xiàn)在不都是渦輪車(chē)了

被油耗法規(guī)逼出來(lái)的東西，這種豪車(chē)都沒(méi)有什么節(jié)能技術(shù)儲(chǔ)備，只能搞出這種低端產(chǎn)品過(guò)渡一下，以后怎么樣還要看情況。

然而感覺(jué)這M264新研發(fā)不可能還把過(guò)時(shí)或者倒退得引擎裝在260身上吧？

有點(diǎn)像日系的M20A要3000轉(zhuǎn)才真正爆發(fā)

我覺(jué)得還行，勉強(qiáng)夠用。但是低速平順挺好。3000轉(zhuǎn)聲音很大!動(dòng)力爆發(fā)在3000，爆發(fā)后推背感強(qiáng)烈。

說(shuō)的那些都是喜歡大排量的，用不著看著也開(kāi)心。當(dāng)然還有很多黑子

怎么引擎卻被人說(shuō)呢？

百公里加速8秒多，正常開(kāi)超超車(chē)沒(méi)什么問(wèn)題

加速性能怎么樣

絕對(duì)夠用如果你不是性能控，降排加混動(dòng)是必然趨勢(shì)，歐洲很多國(guó)家法規(guī)要求，奔馳選擇降排而不是降缸已經(jīng)算可以了。車(chē)只是工具，肯定滿足日常使用，自己喜歡就好，又不飆車(chē)

動(dòng)力差一點(diǎn)舒適性強(qiáng)了