請教關于裝“剎車頂”的問題？

前一陣裝了cusco的，裝完感受，剎車來得比原來快些，感覺是前段虛位少些，踩起有信心點，絕不是心理感受。

都說剎車不好，可是我的感覺是剛剛好。個人不喜歡那種很硬的剎車，以前開奧迪A4的感覺就不喜歡，一點剎車就有，稍重點車就會點頭，就好像要急剎似的，沒有一種線性的過程。

這可是個系統工程，輪胎寬度，剎車盤直徑，剎車卡鉗泵的數量，剎車皮材質，還跟底盤懸掛調校都有關系，老花錢了。

你裝過剎車頂嗎？不知道效果如何，雙十一期間北京的俱樂部五折優惠，我定了一個剎車頂，周末到貨，等裝上看看效果如何。

剎車頂的作用主要是踩剎車的時候怕防火墻變形，頂住防火墻后你就會感覺剎車前段不太軟了，對于剎車的效果提升不大

1.剎車頂原理：踩剎車是擠壓剎車總泵產生剎車油壓力，總泵是裝在發動機的防火墻上的。踩踏的時候防火墻會有一定的形變，就是順著踩踏的方向有細微的位移，讓腳踩踏的行程變長。剎車頂就是一個裝在機艙里的裝置，從非防火墻的結構上生根把剎車總泵頂住。這樣踩踏剎車踏板的時候就會得到一個完全一致的行程。運動轎車和賽車里一般原廠都有配備或者有相同原理的裝置。普通家用汽車就需要自己改裝一下了。2.基于以上原理效果如下：1）剎車踏板行程穩定，剎車線性舒適。2）急剎車重踩踏板的時候明顯更有信心，極限剎車力來的更早。3）剎車總泵放大倍數確定，安裝剎車頂只改變剎車感受并不影響極限制動力。4）因為行程恒定，同樣的反應速度踩踏剎車剎車力道來的更均勻更早。所以舒適感和剎車安全性（距離）都有提升。

踩剎車是擠壓剎車總泵產生剎車油壓力，總泵是裝在發動機的防火墻上的。踩踏的時候防火墻會有一定的形變，就是順著踩踏的方向有細微的位移，讓腳踩踏的行程變長。剎車頂就是一個裝在機艙里的裝置，從非防火墻的結構上生根把剎車總泵頂住。這樣踩踏剎車踏板的時候就會得到一個完全一致的行程。運動轎車和賽車里一般原廠都有配備或者有相同原理的裝置。普通家用汽車就需要自己改裝一下了。我裝的是cusco的效果挺不錯

XV沒開過，不是經常激烈駕駛，原車的剎車也夠用，如果要提升剎車效果肯定是換裝備更好，看個人駕駛習慣和駕駛經驗了