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    2. 我要提問

      秦混動的油耗及續航里程?

      qwer121 2019-05-07 16:21:00

      如果跑長途,查成交價|參配|優惠政策)100滿電滿油(如50升),能跑多少公里?綜合路況。或者說滿油滿電的情況下,秦的混動模式下的油耗是多少?有知道的大俠請不吝指教。

      8個回答
      • qwer121 2019-05-07 18:21:26
        本來預定了新查成交價|參配|優惠政策)的,其他什么問題都沒有,但是七座我不喜歡也不需要,看看比亞迪是否回心轉意,傾聽消費者的心聲,唐如果出五座,我就買唐,如果不出五座,就買查成交價|參配|優惠政策)或者新秦,新秦又沒有全景天窗,宋的屏幕小氣,擋把沒有秦唐的有品味,真的無一稱心。與其不稱心,還不如繼續開我的G6,油耗還低,也沒有什么毛病。
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      • 很小很小的我 2019-05-07 18:10:31
        銷售根本不懂技術,我就感覺我買車時候我對這車技術上的了解比銷售還多,很多時候反而是我在跟銷售解釋這車是用的什么,會出現什么問題,然后問銷售這塊的質保目前是如何·····目前的秦饋電時候是靠發動機驅動,在這個階段里,除了急加速時候電機耗電驅動,勻速或者減速時候,電機都是在發電。新款秦或者唐加裝了BSG電機,好像可以讓發動機邊發電,邊供驅動電機使用。現款的話,發電和驅動無法同時進行。油耗方面新款肯定更省油,但是你也知道根據能量守恒,插電車背個大電池,在饋電下高速路上的勻速條件下油耗肯定比同發動機的燃油車高;但是由于實際情況,高速上依然有減速剎車,這部分回收的能量,可以抵消掉一部分的油耗,而且高速上車況越復雜,差距越小,等到新款BSG電機加入,可能會反超一點點,但也不會很多。就算是卡羅拉雙擎,高速上勻速條件下跟同排量比也并沒有多少優勢。但是路況越復雜,優勢越大。總之你要是天天跑長途的,選燃油車或者卡羅拉雙擎,插電混動更適合主要日常通勤和偶爾長途的車主
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      • 笑天2121 2019-05-07 18:04:05
        高速5l,市區6.5,平均6.0,前提不低速饋電行駛。秦100油箱是39L,滿電滿油差不多能跑600公里吧,具體看自己腳法和路況。
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      • qwer121 2019-05-07 17:36:21
        油轉換成熱能,系數不可能等于1,轉換系數只能小于1,同理,熱能轉換成動能,動能再轉換才電能,電能在轉換才動能,轉換的次數越多,每轉換一次,都有能量損耗,這是由于能量的轉換系數只能小于1,等于1的可能性等于0,更別說大于1了,。因此,能量轉化的次數越多,能量的損耗就越大。這個道理不是工科貓可以改變的。
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      • 我愛天藍色 2019-05-07 17:07:38
        之前我記得論壇里面有車友實際跑過的,忘了具體是多少了,應該是600多公里吧,油耗的話,綜合油耗就7個油左右吧
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      • qwer121 2019-05-07 16:53:34
        謝謝,你分析得很到位已經超越了對車愛好的分歧。按照我的理解,純電最省油,但是續航里程有限,同時動力有限;混動的時候動力最強,因為油機和電機同時介入,就不知道這個時候油耗如何,感覺應該比純油機的時候省油。
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      • 很小很小的我 2019-05-07 16:32:51
        說話向來實事求是,奈何總被水軍說黑至于混動時候的油耗,我因為看中動力買的這車,平時基本每天充電,上下班通勤也不遠,沒有饋電過,所以交通擁堵的地方就純電,上了快速內環空曠的地方就混動運動模式玩一下,基本不用混動經濟模式。所以有電混動運動下的油耗差不多是7.2~7.5L左右(儀表只顯示6.0~6.2),但是這個數據并不客觀,因為急加速和正常平緩加速油耗差距四五倍以上,所以還要結合自己駕駛時候急加速的頻率。反正在電池有電情況下,無論你激烈駕駛還是平緩駕駛,都比燃油車同樣排量同樣駕駛條件下油耗要小,畢竟有電在分攤這部分能耗。雖然我沒開到饋電過,不知道具體感受,但是只要想目前這車沒有BSG電機,饋電后擁堵路段反復起步,發動機要負擔1.3噸的車400Kg電池電機額外載重,還有電機發電的阻力,普通燃油車1.3噸,加個4~5KW的空調,在這種路況下尚且覺得起步略肉,發動機上2000轉,油耗基本也要9~10個。那這車饋電時候發動機3000轉,油耗10很正常的事。反正你等新款,有BSG電機,就不用糾結這個了
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      • hzsophie 2019-05-07 16:27:12
        如果滿電滿油情況下,混動的油耗高速就在4-5個左右,秦100滿油滿電情況下續航里程能達到600公里以上。當然你也不要沖著600去就不加油,不要旁邊沒有加油站那就悲催了,但是里程肯定煤毛病
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