牧馬人也是分時嗎？
tcyxq
2019-05-07 12:54:00
6個回答
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wxw1 2019-05-07 13:39:20
不管是普拉多還是牧馬人還是G自動四驅都是并存的方式。也就是一般的用自動，有難度的手動連接。分動連接結構才是最值錢的。自動四驅又不值錢，很便宜的城市SUV都有自動四驅。 -
candyjake 2019-05-07 13:31:33
脫困能力不分全時和分時，兩者其余技術裝備相同和基礎裝備齊全的情況下是脫困能力是沒有一個高下之分的。而且脫困能力也不單單是一個中央差速鎖或者分動箱決定的，你的輪胎抓地力，車重，車輛硬性條件，駕駛員技術，路線選擇，懸掛行程，輪間限滑/差速鎖等等這些因素是綜合影響的。分時四驅是由于簡單可靠的機械結構在可靠性上更有優勢。但是分時四驅和全時四驅都是各有各有的好處。例如普拉多中規砍了全時有人罵是因為普拉多多半的受眾是城內呀，全時四驅雖說在雨雪天氣的確有小的加成，但是心理安慰作用必然更多。 -
1.分動箱的意義就是更高動力鎖定能力，和全球最大的扭力放大。這是自動做不到的。不然奔馳G干嘛要手動低四和鎖。2.不管是普拉多還是牧馬人還是G自動四驅都是并存的方式。也就是一般的用自動，有難度的手動連接。分動連接結構才是最值錢的。自動四驅又不值錢，很便宜的城市SUV都有自動四驅。3.技術當然是必要的，但是車的基礎能力是可以量化的，也就是四驅動力分配能力，最大通過能力等。JEEP有一套國際最權威的評分標準。
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說是適時四驅不算錯，但是2018的JL上面這套Selec-Trac其實可以更好的理解成在以往Command-Trac分時四驅里面塞了一個適時四驅。但是Selec-Trac依然有2H兩驅和4L低速扭矩放大。我暫時沒搞清楚這套Selec-Trac到底有沒有中央差速器。
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LAO-K 2019-05-07 12:56:47
小孩懂什么越野知識啊，分時是機械最可靠硬連接每個輪沒速度差，最可靠的機械4驅。好好學習下。全時4驅是個智能4驅也叫傻瓜4驅。
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