長期開著Eco跑市區會不會產生積碳 請教？

看了半天只有六樓正解！直噴發動機的缺點就是更加的容易形成積碳，想產生積炭的方法就是堵車，走走停停，開車特別的輕柔等，遏制積炭產生的方法，簡單的說就是大腳油門，經常開開高速等，去除積碳的方法，添加劑（清洗劑）人工拆洗

不會！ECO是提示你在駕駛時車輛的給油情況的一個指示燈。當ECO綠燈亮起時，說明你是處于省油的狀態下在駕駛，當ECO燈滅時，表示你車輛不在省油駕駛。當你打開ECO模式，在猛踏油門、或者超過120碼駕駛時，ECO都不會亮。ECO的主要作用是在于培養你良好的駕駛習慣，即不要猛踏油門。希望我的回答會對您有所幫助！

ECO駕駛模式有主動和被動兩種為了解決動力和節能之間的矛盾，汽車工程師們努力賦予汽車多重性格，ECO功能正是為節能而設計的一種駕駛模式。ECO功能，不同廠家有不同叫法，比如有的叫“ECO”，有的就叫“ECON”。不過，我們都可以簡單將其理解為英文單詞“economy”（經濟）的簡寫。“ECO模式本身可分為主動式和被動式。”杭州電子科技大學車輛工程研究所孟教授說，采用主動式ECO模式的車型，一般會有專門的按鍵，或者可以在智能駕駛模式選擇系統中設置虛擬按鈕，車主自行選擇是否打開ECO模式。當前市面上采用主動式ECO的車型不少。比如東風日產天籟、北京現代索納塔八、朗動、東風悅達起亞K3、東風本田思域等。許多豪華品牌車型裝配的駕駛模式選擇系統，一般也包括ECO模式。被動式ECO模式則沒有專門的按鍵，“僅僅作為一種提醒”。孟教授說，配置有被動式ECO的車輛，在超過一定車速時，車載電腦會對當前油耗做出智能評估，當達到最佳燃油消耗率時，儀表盤上的綠色ECO字樣就會亮起；而當車輛處于大油門加速或爬陡坡時，ECO字樣便會消失。啟用ECO模式有時確實影響動力性能ECO的工作原理，就是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位、發動機轉速、車速、制動以及變速器油溫等對油耗有影響的條件進行綜合判斷與分析，再由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式低。簡單來說，就是以合理的擋位控制發動機轉速，以減少不必要的燃油消耗。“主動式ECO開啟后，車輛會自動進行設置。比如駕駛員在進行大油門操作時，節氣門的開口會更小，噴油量更少；變速箱的換擋邏輯根據節油性也會變得更早，甚至可能自動調整空調的輸出功率。車輛自行做出的調整，在某些情況下確實會影響車輛的動力性能。能避免車輛長期低轉速行駛不會增加發動機積碳ECO駕駛模式開啟后，變速箱會以更積極的方式進行換擋。這讓不少車主擔心：發動機會因此長時間運轉在低轉速工況下，日子一久，自然而然會增加積碳。“這種擔心完全是多余的。”資深汽車維修技師劉林輝表示，ECO模式和低轉速完全無關。“ECO就是要控制車子既無法長時間怠速或低轉速行駛，也不能急加速前進，以此來達到節油的目的”。避免車輛長期低轉速行駛，正是ECO模式的作用之一。它自己又怎么可能導致車輛長時間處于這種工況下呢？車速緩慢平穩提升，并不代表發動機一定處于低轉速狀態。跑高速時ECO模式作用不明顯劉林輝表示，ECO駕駛模式在擁堵的城市道路上，節油效果還是很明顯的。“路堵的時候，車主對車輛的動力性需求并沒有那么強烈，極少需要完成急加速等操作”。“高速情況下，則建議關閉主動式ECO模式。”劉林輝說，首先是這種路況需要車輛有更好的動力性；其次，跑高速時，ECO模式的節油效果并不太明顯。“其實即使是啟動了主動式ECO，在某些工況下，部分車型也會主動關閉該功能。”上述北京現代售后經理說，比如車輛處于N、P擋或者手動模式下，ECO就不起作用；在爬坡等需要大扭矩輸出時，ECO也會自動關閉。此外，部分車型在車速超過120公里/小時時，ECO功能同樣會自行失效。換句話說，如果車速遠高于經濟時速(通常指60-90公里/小時)，那么ECO模式就無法起到節油的作用。