討論一下自由光智能四驅啟動時間為0.2秒究竟有多大用處？
tianfenghh
2019-09-25 10:04:22
廠家宣稱自由光（查成交價|參配|優惠政策）在行駛中如果遇到打滑等情況可以在0.2秒自動啟動四驅，看起來不錯，但細算一下，以時速60公里為例，換算下來，每秒移動16米，0.2秒移動3米，車子以打滑的狀態都移動了3米了才開始采取措施，這中間會不會該發生的事都發生了，是不是有點晚了，速度如果更快四驅啟動的距離更遠，它的四驅性能還能有幫助嗎？另外看自由光和斯巴森林人（查成交價|參配|優惠政策），歐藍德過交叉軸對比，都能過，但自由光是制動打滑輪胎最慢的一個。不知道計算錯了沒，是我看問題太片面？主要是討論一下他的四驅性能。
15個回答
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qq964685203 2019-09-25 12:52:26
打滑了四驅介入，esc自動修正，繼續安全前行嘍。 -
一語中的
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frozensoul 2019-09-25 12:42:02
那是自動模式突發情況的預防，打滑路面不預先設置四驅模式只能算自己找死 -
你說的很對，不按當前速度行使，打滑了會怎么樣？
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龍海天 2019-09-25 12:12:46
自由光在40公里/小時以上是二驅模式的。四驅只在低速時才有可能投入，又因為沒有低速放大，所以自由光的四驅就是一個情懷。如果真想要四驅，可以考慮牧馬人。 -
fdffifiehgggg 2019-09-25 12:10:00
如果是高速狀態下，那自由光就更有優勢了，比如RAV4，超過40公里時速就是兩驅的，人家明確的。CRV這種液力耦合的四驅就更別提了。多數城市SUV的四驅車都是兩驅的時候多，而自由光剛好相反，四驅的時候多，比如車調頭速度快了就四驅了。自由光空間沒優勢，舒適性也一般，還就是動力和四驅性能還可以。 -
強調一下，想討論的只是高速狀態下四驅性能。慢慢過交叉軸，爛路不在討論之列。
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橫置發動機的四驅車其實是以前驅為主的，那么，單前輪有附著力的測試算是平路上最難的了，自由光可以通過。至于說普通模式下，兩驅切換四驅的時間是0.2秒，這是個正常的速度，畢竟多片離合器的吸合壓緊不只是軟件的事。比如遇到冰雪路面，正常司機可以掛冰雪模式，四驅加上二擋起步。至于說越野脫困能力，我想一個司機應該及時調整多路況模式，而不是掛在普通模式下，考驗系統反應時間。
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zhuzhu155 2019-09-25 11:34:06
我確實不知道奔馳是哪個驅，謝謝告知。但我很清楚0.2秒是說啥，你呢？你知道你在說啥嗎？ -
先搞清楚實時，適時，分時四驅好不好？
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奔馳是實時四驅好不好？
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偶爾跟廠家較真
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我覺得這0.2秒啟動時間是車子移動不了，車輪原地打滑的狀態下吧。按你這樣算法和思路，是不是奔馳大G就應該是0.002秒啟動呢？不然早飛出十萬八千里了。打滑是指沒有摩擦力而言，你說的應該是車輪正常滾動，車上在冰面上側滑或者失去制動力。但這個時候自由光的四驅早就啟動了，保持車身有一個較好的循跡性，防止側翻或者側滑。
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drgdgdrgd 2019-09-25 10:27:22
其實就像你說的這個都是雞肋的哈!這個車帶了EPS了就可以了m,再多的配置也是沒有特別的，兩驅足夠 -
3216-濤濤 2019-09-25 10:17:17
樓主我覺得你進入了一個誤區，廠家宣傳的這些數字其實沒有那么精準的，說0.2是有著能力，但不一定就是。
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