各位兄弟，你們的車子燒機油嗎？一般燒機油該怎么辦？

可以用傳統的機油尺來檢測機油的剩余量。如果還沒到保養日期發現機油消耗地明顯過快，那必須要重視起來。一般情況下，機油尺上它有個MIN和MAX的刻度，中間大概是有1升左右的機油，我們就可以把這個看做我們的大致的消耗量。如果每1000公里消耗了0.4到0.7升的機油，那基本上就屬于燒機油了。如果每1000公里超過了0.7升，屬于嚴重燒機油了。汽車油封老化、長期積碳等是使用年限到達一定程度，普遍存在的情況。我們可以適當的提高一些粘度，防止燒機油的這種情況產生。比如說原來是5W30的，現在可以考慮用0W40或者是5W40，多少還是有一些幫助。質量不達標的機油不僅會加速腐蝕氣門油封，磨損發動機，從而導致燒機油。質量比較好合成機油具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔性能和穩定性。既能最大程度地減少油泥、積碳的部件磨損，還能使油品在發動機高溫和高轉速下保持適當的黏度級別，保證有效的密封，減少機油的消耗。除了按規定的時間對車輛進行保養，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發動機造成缸體磨損。而對于長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據實際情況縮短保養周期。

老朋友的回答精彩！確實，新Polo的燒機油問題，眾說紛紜，我做版主時專門解釋過，但理性分析的并不多。為您點贊！

自己先后買過兩款POLO，分別是采用EA111發動機的11款1.4手動POLO乞丐版及采用EA211發動機的14款1.4自動舒適版，兩臺車均開了3年3萬公里左右，其中11款111發動機的確定不燒機油，5000公里保養機油刻度基本保持在保養時添加的刻度下3毫米以內左右，14款211發動機則機油消耗為3000公里以保養時機油添加至上線后機油消耗至機油尺下限，實測機油損耗0.8-1.0升之間（機油刻度上下限油量約為1升而非發動機內所有機油容量），故判斷211發動機機油正常消耗量為1000公里/0.3升，個人判斷此機油消耗量為發動機設計問題，而非故障，理由有三，1、211發動機本身機油添加量為4升，111發動機機油添加量為3.3-3.5升之間，故此判斷廠家在設計的時候便預判到211發動機由于設計的問題，機油消耗量要高于之前的111發動機，設計機油添加量便要稍高于111發動機。2、本人的車30000公里按廠家要求每隔5000公里在4S店保養更換機油機濾，機油使用原廠半合成油，除第一次免費保養未測量機油消耗量外，其余各次均在保養完畢后3000公里及5000公里時檢查機油刻度，其中3000公里時機油刻度由保養時的上限刻度消耗至下限刻度，期間添加0.8-0.9升同型號機油后機油刻度恢復至機油尺上限，5000公里后回到4S店保養時檢查機油刻度降至機油尺中線下2毫米處，基本沒有誤差。由此判斷211發動機機油消耗是有規律的，并非伴隨使用的里程數和自動手動的區別而有區別，個人判斷為發動機本身的設計問題而非故障。3、在第一次發現211發動機機油消耗高于之前的111發動機后，本人對車輛發動機的日常使用提高了關注，在3年30000公里左右使用期間，除了發動機機油消耗高于111發動機之外，并未發現發動機有功率下降，啟動困難，油耗增加，工作抖動，噪音增加，排氣管冒藍煙（老司機都知道排氣管冒藍煙為燒機油現象）等不良現象及故障，故判斷211發動機機油消耗較大的現象為正常的發動機特性，車主可無須過于擔心，若實在對該情況有疑慮和擔心，可在每次更換保養時購買1升裝與保養更換機油同品牌及同型號的機油備用，在行駛一定公里數后自行添加至機油尺刻度上限即可。呵呵！最后告訴一下樓主，汽車發動機機油在正常的使用中，由于高溫高壓及發動機氣缸及活塞環磨損后導致的正常機油消耗是屬于正常的物理現象，國標是1000公里/0.3升，我的14款211發動機的機油消耗基本就在這個標準范圍內。