ge不算電動(dòng)機(jī)，成本一定沒有博瑞高，問題來了電池電機(jī)多少錢？
西秦車友
2019-05-05 18:58:00
8個(gè)回答
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sqdada 2019-05-05 20:12:55
發(fā)動(dòng)機(jī)成本便宜了你哪里來的結(jié)論，現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)要加平衡軸，雙質(zhì)量飛輪，而且這臺(tái)三缸用的技術(shù)比原來的先進(jìn)，成本比原來的四缸高 -
還我水晶鞋 2019-05-05 19:50:21
你以為車企愿意的么？都是被排放政策逼的，從第一次工業(yè)革命的蒸汽機(jī)開始，所有的新技術(shù)，基本都是政治原因推動(dòng)的！ -
規(guī)模經(jīng)濟(jì)我的理解是，一款汽車的銷量足夠大，才能把研發(fā)、營(yíng)銷和制造成本攤薄，當(dāng)然每個(gè)車的研發(fā)成本不同，這個(gè)銷量目標(biāo)也不同。所以說只有達(dá)到一定的銷量，才能在除去制造和營(yíng)銷成本后，收回研發(fā)成本，然后在這個(gè)基礎(chǔ)上再增加的銷量，才是可以盈利的。如果最后這款車從上市到退市的總銷量低于這個(gè)目標(biāo)銷量，那么這款車就無疑是虧損的。
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風(fēng)花雪月 2019-05-05 19:44:30
是的，就像現(xiàn)在的吉利帝豪，為什么配置比博越還高（不包括安全識(shí)別圈的配置，這是總線問題，后天解決不了。），價(jià)格確低那么多。就是因?yàn)榈酆赖匿N量非常巨大，研發(fā)成本、測(cè)試成本、供應(yīng)鏈成本都已經(jīng)收回或最小化的。所以可以有更多成本去增加配置，而且還能保證收益。 -
與你同在 2019-05-05 19:42:44
弱混對(duì)標(biāo)現(xiàn)款博瑞價(jià)格，最多三五千塊。車子肯定是越做越好，我在乎的是底盤調(diào)校別跟老款那樣太生硬了，感覺沒啥期望值 -
小小的我star 2019-05-05 19:41:22
輕混電機(jī)電池幾千夠了，當(dāng)然3缸比4缸省幾千。所以輕混其實(shí)就是1.8T博瑞的換代。不過油耗更低了些，外形更好了些。 -
輕混應(yīng)該跟之前博瑞價(jià)格同步。重混貴多了。所有品牌的重混不看好，后期電池衰減，這錢能不能跟油劃=號(hào)，還不方便。二手市場(chǎng)說不定更慘目忍睹。
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你懂不懂什么叫標(biāo)準(zhǔn)化，什么叫規(guī)模優(yōu)勢(shì)？單一成本高很正常，廠家看的是未來。按照你這說法，你現(xiàn)在壓根就上不了網(wǎng)。運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，從2G-》5G，設(shè)備成本是越來越高的，而資費(fèi)是越來越低的，運(yùn)營(yíng)商為什么要去提升網(wǎng)絡(luò)帶寬和質(zhì)量？看問題不要那么膚淺。
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