其實這個異響和液壓助力系統的工作流程有關系,發動機提供動力到助力泵,助力泵工作提供助力到轉向機。如果駕駛員把方向盤打死,那么助力泵的壓力瞬時提高,助力泵在過載的情況下泵體內部就會產生應力,但是應力卻沒有地方釋放,只能沖擊儲油罐的油封和轉向機的膠套,長此以往會導致油管滲油和膠套老化,嚴重會因為滲油導致轉向助力泵損壞。那么方向盤打死發出的異響,其實是和液壓油在較勁。所以有經驗的老司機開車都不會方向盤打死,為了延長助力泵的使用壽命。一般在學車時,教練對你說的“把方向盤打死,再回一點”也就是這個原因。
0有用
0踩
回復