手動檔如何通過齒比和時速來計算出不同速度下的轉速差？
guoleibt
2019-04-30 18:01:00
手動檔如何通過齒比和時速來計算出不同速度下的轉速差?舉個例子，比如6檔的手動變速箱，假設齒比分別是3，1.8，1.4，1，0.8，0.6那么我現在用六檔以100公里每小時的速度在路上行駛，此時如果我踩下離合，然后目標是掛三檔，那么我應該用多少轉速來匹配當前的100公里每小時的時速在3檔的時候能實現較完美的無頓挫換檔呢?有辦法通過計算的方法得出準確值嗎?如何計算?謝謝
8個回答
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因為轉速差不是固定的，所以實際駕使的時候，很多時候得靠感覺和經驗來換檔，然后把轉速車速還有檔位三者匹配好，是這個意思嗎？因為人腦不可能在短時間內算出轉速差，我的理解應該對吧？我以后在實際的駕駛中，可以這樣來人為的記住不同轉速下的轉速差值嗎？比如，我先3檔轉速踩到4000轉，然后升4檔，這時我記一下4檔的轉速比如是3000轉，那么下次如果我在4檔3000轉的時候我想退到3檔，那么踩下離合后補油到4000轉然后快松離合，那么應該是完美無頓挫的？會不會是這樣呢？
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qjgnhkd 2019-04-30 19:30:59
原廠傳動比很完美了，235/40R18的輪胎，2檔極速正好103，原廠扭矩，123檔4000轉以上突然急加速離合器已經打滑很嚴重了，如果再密齒放大扭矩，燒離合就是家常便飯了 -
旗艦店5 2019-04-30 19:14:29
這車終傳比有兩個，前四檔是一個，五六檔是另一個，這個真的很奇葩啊。如果把前四檔的齒輪換成密齒豈不是完美，也不影響高速巡航轉速。這車其實真的可以再密一點，賽道不夠用啊！ -
每個檔位相差900轉或者600轉？你怎么得出來的結論，同樣車速，不同檔位，不同轉速換擋，轉速差都是不一樣的，就ST的齒比，車速不變的情況下，隨便列幾個給你看看，轉速差不是固定的6500轉1換2，轉速差2573，6500轉4換5，轉速差1313，2500轉1換2，轉速差990，2500轉4換5，轉速差505，
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莫小偉 2019-04-30 18:56:48
公式是可以算的，根據齒比、轉速、輪胎等，但是輪胎可能有誤差，速度表和轉速表可能也有一點誤差，根據計算的跟自己的車輛不一定是準確的。我覺得如果有閑可以這樣試試，通過錄像把1~6檔從1000轉到6000轉的儀表顯示錄下來（高檔位6000轉可能不太現實），然后你就知道幾檔多少車速多少轉了，升降擋落差也基本能看出來。 -
車速不變的情況下，當前轉速÷（當前檔位齒比x當前檔位終傳比）,這個值是不變的，譬如你在3檔和4檔之間切換，那么：3檔轉速÷（3檔位齒比x3檔位終傳比）=4檔轉速÷（4檔位齒比x4檔位終傳比）
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xiachangc 2019-04-30 18:37:09
不可能按公式開車憑感覺吧，再者ST的同步器也一般般，沒法完美避免頓挫不過中段持續加速能力本來就不錯了，6降5、4抬離合之前踩油門就是即使只是6降5，五檔地板油渦輪壓力不低了，大部分扭矩已經釋放，再去謀求高轉速補最后一小部分扭矩，意義不大 -
全新的235/40R18輪胎，一圈的周長是18英寸X25.4 235X0.4X2=645.2mm=0.6452米，輪胎周長是0.6452Xπ=2.027米，就是輪胎每轉動一圈，車子往前行駛2.027米，6800轉2檔時速=6800÷（1.952X4.063）X2.027X60=104276.7米/小時=104.2767千米/小時，實際車速會因為輪胎新舊程度和輕微的滑動，不到104，大概在102-103，用p-box或者Pgear基于GPS測也是這樣，一般車輛儀表顯示都會比實際真實車速快一些，ST顯示的106，誤差算很小了
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