雅閣發動機有機油問題嗎？

我覺得有問題的可能性不大，真有問題的話不但打臉，又是召回又是善后補償，本田會把賣車掙的錢全部陪進去還不夠，汽車廠家又不是街頭商（查成交價|參配|優惠政策）販賣了就跑

這時候有點早吧。車子才剛上市，我看就是定的早的，這時候也沒有提到車呢吧？這個本田肯定不會讓它再機油增多了，應該在出廠前就調整了機油尺的長度和發動機的ECU了。

關鍵是廣本采購發動機的來源。如果是東本生產，那可以肯定，東本非常清楚這批機頭與一代1.5t的差異，根據我的分析，十代雅閣選用的1.5t是已經改進過了的改款發動機，不會再有機油門問題了。

可以等等看看我說的對不對，我也不爭這一時的短長。十代雅閣搭載之1.5t發動機，據稱更改了活塞環，或許是減輕了重量，降低了摩擦，以提高發動機效率，減輕過噴油；另外還更改了汽缸蓋墊，不知道用意何在；還有一個重要改進是使用了高效斜流低慣量渦輪，以減輕渦輪遲滯，這一點從十雅的參數上可以看出來，介入轉數被提前到1500-1600轉！用以強化保障渦輪提前介入的技術是排氣門vtec，但這并非最新技術，本田很早就有了，只不過為了解決1.5t的問題這次也是拼上了。渦輪強介入可以明顯增加低轉燃燒效率，也可以改善過噴油，提高升溫速度。另雅閣與crv都是小機頭拉大車，低扭不足的問題突出，十雅在發動機已不能大改的情況下，調整了cvt變速箱的速比，降低了6%，這樣發動機低轉就夠力了，也可以減輕過噴油問題。還有某車評人消息稱雅閣1.5t發動機使用了2套冷卻系統，缸體和渦輪各有一套，也可以通過關閉一套來盡早提升機油的溫度，有利于油底殼的油氣分離。