大憾和渦輪增壓方面請教？

補(bǔ)充，高速140碼，不管柴油版還是汽油版轉(zhuǎn)速都已達(dá)到渦輪增壓介入最低轉(zhuǎn)速(柴油版1600轉(zhuǎn)，汽油版1800轉(zhuǎn)。)，高速140碼轉(zhuǎn)速起碼在3000轉(zhuǎn)以上了吧?。。?/div>

1600和1800是渦輪全力運(yùn)轉(zhuǎn)了，發(fā)動機(jī)啟動，增壓器就運(yùn)轉(zhuǎn)了，不是不轉(zhuǎn)的，只不過轉(zhuǎn)速低，沒有達(dá)最高轉(zhuǎn)速

1渦輪一直工作只要引擎啟動就介入所以沒有什么渦輪是不能長時間介入的2、3一起說，最大扭矩轉(zhuǎn)速，就是指發(fā)動機(jī)道這個轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩——不是這個時候渦輪才介入，渦輪的工況介入不是一個點(diǎn)，而是一個過程，直到最大扭矩，渦輪工作轉(zhuǎn)速達(dá)到最大！最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間之后，扭矩是減少的，但是那個時候功率還會持續(xù)升高。。。具體去看看工況圖線就知道了，至于為什么增加為什么降低，這個另外去百度看吧。。。太長無論你是40還是140勻速開，渦輪都是一直工作的，也沒有什么發(fā)動機(jī)損害的說法，渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所有部件設(shè)計就是在增壓下工作的，而勻速工作，一般來說是對發(fā)動機(jī)壽命比較友好的

我說錯了，大撼的峰值扭矩是4000轉(zhuǎn)，你說的是渦輪介入轉(zhuǎn)速吧，一般的渦輪增壓發(fā)動機(jī)來講是有峰值扭矩輸出區(qū)間的，大致是1500到4000左右，撼路者的是經(jīng)過特別調(diào)校的，突出越野性能，營造一種線性的感覺，防止突兀的動力對于車輛造成失控。

渦輪增壓是加個渦輪增加壓力。簡單理解就是一個小風(fēng)扇引入廢氣。個人理解，渦輪增壓不存在介入與退出之說，從發(fā)動機(jī)啟動開始就小風(fēng)扇就轉(zhuǎn)了，只是一開始進(jìn)氣量小增壓效果小，后期進(jìn)氣量大了但小風(fēng)扇只能轉(zhuǎn)那么快，所以有最大扭矩區(qū)間，網(wǎng)上指的區(qū)間也好峰值也罷，是發(fā)動機(jī)整體的，不是單指渦輪。發(fā)動機(jī)的磨損從啟動就開始了，振動摩擦和發(fā)熱，靠冷卻循環(huán)個機(jī)油來保護(hù)。現(xiàn)在的渦輪跟發(fā)動機(jī)同壽命，一般是車上壽命長的，其他東西會先壞。

現(xiàn)在有電磁閥控制會精確一些以前的渦輪都是純機(jī)械的控制其實(shí)就是靠廢氣量，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，廢氣多，推的快，渦輪轉(zhuǎn)的快，壓氣就多。。。。。這是一個循環(huán)渦輪實(shí)際上就是一個被動裝置，給發(fā)動機(jī)“加成”的

廢氣推動風(fēng)扇，帶動渦輪，增加進(jìn)氣量，使燃燒更充分，不是引入廢氣.......你咋不說排氣管直接捅到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管里來個無限自循環(huán).......

謝謝，長知識了。也就是說發(fā)動機(jī)一啟動渦輪實(shí)際已經(jīng)介入了，只不過介入的多少而已。長時間介入也不會造成渦輪容易壞就好了。