福克斯緊湊型車的頂配不如中級車中低配安全性好嗎？
yxgd
2019-09-03 11:48:06
打個比喻建個三層樓和20層樓肯定需要打地基的深度不一樣，但是能說20層樓抗震性肯定比3層樓的高嗎？大人的羽絨服面料和充絨量肯定比小孩的成本高，能說大人的羽絨服肯定比小孩的暖和嗎？ 中級車車身加長加大加重，車身剛性底盤肯定要適應車身而設計，要說空間隔音水平舒適性高我承認，但說安全性肯定高我覺得不能這么武斷吧，好多低配中級車連前后排氣簾都沒有，邁銳寶（查成交價|參配|優惠政策）甚至只有頂配才有前后排氣簾，再說好多緊湊頂配有的主動安全設備不也都是能實實在在提高行車安全性的嗎？我不知道我的說法對不對，大家認為呢？
17個回答
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全新福克斯（查成交價|參配|優惠政策）現在優惠1萬五，頂配加個疝氣燈15萬5，我覺得對這個配置來說已經比較值了，按價格說還沒有和中級車形成真正的重疊，還不是讓我太糾結，除了空間小點其他還真挑不出什么缺點，只是現在剛上市不久，等等質量穩定點考慮入手，謝謝大家!
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POPINGJULE 2019-09-03 16:14:58
安全第一的情況下，買中級，因為高低配車身結構相同，完畢 -
福藤 2019-09-03 16:13:46
同意，寧愿買鳳尾也不買雞頭 -
現代越冬 2019-09-03 15:53:44
以前在其他論壇看到的別人發的美國人的統計數據，b級車的死亡比例只有a級車的四分之一左右。有傳聞說百分之八十的事故如果有車身穩定系統都可以避免，我覺得安全配置有安全級別的區別吧，比如車身穩定系統和ABS是最重要的，其他安全配置可能影響不是太大。 -
gdlizhiming 2019-09-03 15:44:45
這么說的話，頂配嘉年華比福克斯乞丐版好？ -
受力的不是鋼筋，是混凝土。混凝土受壓能力極強，別說20層了，200層都沒問題。鋼筋主要是增加韌性
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bmw100post 2019-09-03 15:02:13
只能同品牌條件下比較，B級安全性肯定優于緊湊級 -
恩，安全也包括主動安全和被動安全，我講的就是整體的安全性，安全駕駛才是最重要的，如果一些主動安全措施比如后視鏡防眩目，變道輔助，轉向輔助燈或者轉向頭燈，日行燈等等能在開車的每時每刻都降低風險的話我覺得買A級頂配是值得的。如果說被動安全性就太復雜了碰撞角度，車重，氣囊數量，車身結構，是撞墻還是撞車。
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mapuche 2019-09-03 14:33:35
當然了 -
恩，畢竟碰撞事故千差萬別，汽車的安全性涉及到好多方面，這個比喻可能不恰當，即便是同樣數量的氣囊，氣囊偏斜了一樣起不到保護作用，我只是覺得不能單靠級別來區分安全性，不能光注重空間和舒適性，現在后排乘客很少系安全帶，一旦發生事故后排一點防護措施都沒有，所以我覺得前后排氣簾還是有必要的，即然買中級車不妨多贊攢錢買個高配，畢竟有的東西可以加裝，有些是沒法加裝的。
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a37371307 2019-09-03 13:47:32
3層樓房不都是鋼筋混凝土嗎？你家房子只有磚頭？一般農村私房都是打地基很深的，下面鋼筋，再把鋼筋搞成柱子一狀，在用水泥澆上去的，硬的很，而二十多層的都是商品房，先不說偷工減料了，鋼筋3層的力和20多層的力，20多層的鋼筋承受的力更大，同樣的鋼筋更容易斷吧，和車子比喻沒有可比性 -
psx123 2019-09-03 13:23:50
安全性包含很多因素，包括車身材料，氣囊，行車速度等等，出事故也是具體看什么情況，例如跟掛車撞勞斯萊斯也沒用 -
20層的房子是鋼筋混泥土的框架結構，根本就不怕地震，3層的房子一般都是磚混結構，搖一搖就散了，地震來了坍塌的都是它們。
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絕大多數情況來說20層的高層住宅抗震性絕對比3層的自建房或者6層的多層住宅強，房屋結構問題。車子也是看結構，目前看數據，b級車的安全性是遠遠高于a級車的，畢竟，同級別不管低配高配，他們的結構是一樣的，只能說高配車多的氣囊和電子系統能在一些情況下避免事故，但是一旦碰撞起來，同等條件下肯定b級車更安全
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獨自買醉 2019-09-03 12:28:18
同品牌的中級車安全性好于緊湊車。 -
rualking 2019-09-03 12:00:12
說法不假，但有人就接受不了 -
韭菜花生 2019-09-03 11:56:53
對
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