極睿不是主打城市省油車，怎么了？
czqxc
2019-04-28 15:38:00
我是第一批次的車主，之前也發過幾個系列貼對極睿（查成交價|參配|優惠政策）進行了一些肯定，可能也影響了部分看到帖子的車主決策，極睿“電池門”的在相關帖子中有講到，個人認為那都不是大事，因我懂一點電子通信之類的技術（在帖子中也提到了解決方案——就是類似2018款的電池虧電輔助啟動裝置）。但去年底的“機油門”真的讓我有點失望：失望的是“極睿主打城市省油車”優勢不復存在，城市上下班必然短途、必然冬季氣溫低、必然機油增加、必然的必然.....；失望的是“極睿全球車款”居然沒全面路測就想占領市場先機；失望的是“起亞”至今沒有一點回音(你忽視中國用戶看看結果會怎樣)。論壇中集車主智慧，各種防止機油增加的辦法都有，但有一點就是必須人為提升發動機溫度。要提升發動機溫度，必然燒油、必然增加油耗、必然就沒有了低油耗優勢，那我還用極睿做什么?難道我上班3km就不能用極睿，必須10公里以上嗎?難道我在城市居住不能用極睿，必須去跑鄉村路嗎?難道我遇有紅綠燈不能用極睿，必須上高速去跑嗎?難道我重慶的冬天不能用極睿，必須等夏天才用嗎?——極睿有這么多的優勢，我居然沒能早點發現!
7個回答
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買插電只能說明不懂混動的原理，極睿（查成交價|參配|優惠政策）的能量回收策略真心不錯，建議先了解一下插電類混動是在什么背景下誕生的再說（且不說插電類混動車電池組壽命問題）。如果天天在城里都幾公里、不跑出城，不如幾萬買純電的“知豆”好了！極睿車起亞的定位是干什么的？設計主打城市省油，就是城市家庭用車，不是天天跑高速的！
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太平洋網友 2019-04-28 17:02:54
我在重慶用車感覺良好，油耗3.8機油看了兩次正常就沒看了，說實話如果油耗沒升高根本就不用管機油的問題。 -
tajianlan 2019-04-28 16:42:59
我一年跑不了二萬公里，但我支持新技術，尤其是支持環保技術的發展和進步，所以我還是買了極睿（豐田雙擎也很好，但其后備箱不適用）。我的思想準備是可以接受比機油門更嚴重些的新產品未知問題的。但，令我意外和擔憂的是KIA對客戶的冷漠和其在中國大陸服務網點的收縮趨勢。 -
根據車主反饋的情況綜合分析：起亞之前是知道機油會增加的，所以會加油到上限，目的是減緩機油稀釋的程度，5000公里保養也是這個原因。重慶前幾天氣溫15度以上，一樣機油增加明顯，誰敢說極睿沒問題？
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“機油門”的問題，有說跑高速減少機油增加的、有說S檔減少機油增加的、有說膠帶封前進風口減少機油增加的等等，這些只能說明一個問題——就是機油增多問題確實存在，這也是起亞不作為車主智慧的表現。問題就是問題、缺陷就是缺陷，我認為“電池門”是問題、而“機油門”則是缺陷。不管是起亞設計問題或者忽視的原因，至少說明起亞對極睿沒有全面測試，我不知道那些說“機油門”正常的人有何用意？
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機油增加的問題，最先看到是CRV，后來是新疆極睿，當時想重慶溫度不低，加上保養才3000多公里，我的車應該沒問題吧。一天有空檢查發現機油尺上看不到機油上線在哪里了，成都4S距離遠，并且回答只能抽油觀察，這才找當地修車廠抽油，觀察幾天發現不對，與修車廠的師傅商量決定更換機油。之后我做了各種測試（包括j近期15度氣溫下測試），確認機油增加后才發這個帖子的，目的是車主不要有僥幸心理，希望車主重視，不是車主的就先站邊看看起亞如何應對吧！
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今天看到一個帖子懷疑中國版本的極睿上半部分格柵做了簡化，不知是否是真的？如果真的做了簡化，那么中國版本的極睿可能在其他的某些方面也還做了簡化。極睿水土不服就好解釋了！
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