卡羅拉混合動力真的省油嗎？

最近很多人都在問，現在市面上的混動車越來越多了，那么混合動力現在真的成熟了嗎？真的有那么好了嗎？的確我們可以看到，為了響應國家節能減排的號召，前腳以比亞迪為首的中國品牌們紛紛推出了插電混合動力車，說要實現“彎道超車”，“收復河山”；而后腳合資品牌們也在最近一段時間加緊步伐，紛紛推出了各式各樣的國產混合動力車型，包括豐田雙擎，全新別克君越（查成交價|參配|優惠政策）混動，起亞K5混動，第九代索納塔（查成交價|參配|優惠政策）混動，以及后續的雅閣混合動力等等.....可謂是新車層出不窮，都想要在龐大的中國市場再分一杯羹!但是，這里我們就要問了，市面上那么多的混合動力，真的有說的那么省油省錢嘛？關于混動車的油耗，其實有很多小秘密，廠家都不可能會告訴你的，而之所以不告訴你也是有原因滴!今天這篇文章，我們就來聊聊這些“不能說的秘密”!首先，我們來搞懂什么叫做混合動力？所謂的混合動力，學術上叫油電混合動力，簡單來說就是驅動汽車的動力源除了發動機外，還有電動馬達。而電動馬達的作用就是提供動力，分擔或代替發動機的負擔，讓發動機不工作或工作在比較省油的工況下。而混合動力一般分為兩種：插電式或非插電式!插電式的特點是充滿電，汽車一般可以在純電驅動模式下行駛較長的里程，如果只是上班代步來說，一天一充，基本可以實現零油耗。而非插電式一般就是我們所說的油電混動，屬于常規混動。它不需要充電，使用起來和普通汽車完全沒有區別。但是它的能量來源是將原來汽車浪費的能量用電能的方式儲存起來，所以歸根結底，它所有能量都還是來自汽油。那么，混合動力真的省油嗎？有人看到這個問題肯定會說：“這不是廢話嗎？混合動力的推出不就是為了省油嗎？”當然，這是毋庸置疑的。關鍵的問題是它并非是百分之百的省油，或者說它并非是無時無刻的省油!此話怎講呢？首先來看看插電式混動!眾所周知，國內政策可以說是獨寵插電式混動。而究其原因，江湖傳聞是因為常規混動難度太大，中國品牌車企搞不定；但是豐田搞定了，可國家又不想為了專利補貼豐田。所以，才導致我們國家追求的新能源車發展路線是傳統車 → 插電混動 → 純電動!在多方利好的情況下，中國品牌大力推出了插電式混動車。各家宣傳的插電混動汽車的油耗參數，的確都很誘人。比如比亞迪秦標稱油耗1.6L/100km，比亞迪唐標稱油耗2.0L/Km，榮威550Plug-in標稱油耗2.3L/100Km.......類似這樣百公里1L到2L的油耗與傳統燃油車動輒7，8L的油耗相比，簡直天差地別，大省特省。但是真的如此嗎？根據很多網友在網上發的帖子，你會發現其實很多插電混動汽車的車主們基本上都沒有達到廠家給出的標準，很多車主吐槽其實根本就沒有那么的省油!這是因為什么原因呢？這還得從工信部的插電混動車油耗測試標準說起。我們國家工信部的油耗測試標準計算公式是向歐洲看齊的：綜合油耗=（純電行駛里程*純電油耗 空電行駛里程*空電油耗）