技術探討貼：2.0t發動機1650-4400轉最大扭矩問題？
鵬舍
2019-04-28 11:54:00
這個最大扭矩數值是怎么得到的?平時紅燈起步轉速1650以上就達到最大扭矩?需不需要節氣門開到最大才能得到最大扭矩?
8個回答
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eddychen 2019-04-28 13:18:52
自吸歧管壓力是負壓，隨轉速變化而變化。渦輪增壓歧管壓力可能是負壓，也可能是正壓!實話實說版主拿自己車測試過。。。另外一個話題渦輪增壓為什么需要真空泵?而扭矩取決于歧管進氣壓力，渦輪增壓理論上確實可以做到這個壓力不變，卸壓閥放氣減壓。。。我記得那個歧管壓力值是隨油門變化而變化 -
jlzzcl87 2019-04-28 13:14:48
所以1650轉最大扭矩是個含糊的意思，空轉，一檔1650轉，，，，三檔1650轉，，，，五檔1650轉勻速時都不能達到350牛米的，八檔1650轉且在加速中可能才會達到，否則沒意義的！ -
豐田這個負壓的時候有金森循環，寶馬好像沒有這個扭矩更低據我觀察平路勻速跑110以內都是金森循環如果不給最大油門，歧管壓值很難達到最大。最大扭矩很難發揮出來的。我看了下各個回帖，這個帖子核心是討論不全給油的時候保持1650轉能不能有350牛?我覺得不會
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發動機臺架試驗我參加不少了，發動機驅動測功儀水力和電力，測發動機各轉速區間的，爆壓，排溫，水油溫、壓力，油耗，25%，50%、、、、、100%的功率按規定時間運轉，還有110%負荷，斷油轉速等等，，，，，，
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最大開度的時候1650轉只是一瞬間最大開度轉速會迅速上升到5000多甚至6000最大開度測的扭矩實際可以理解為一個區間扭矩轉速在這個上升的過程都保持了最大扭矩如果加負荷，把發動機憋到最大轉速1650轉轉速起不來發動機的泵氣效率就會變低(如果發動機轉速是快速上升的那種，泵氣是有慣性的不一樣)渦輪增壓壓力也不夠的扭矩也起不來的肯定不到350牛
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挺牛逼。但廠家公關確實太厲害，什么1500轉渦輪介入，達到最大扭矩之類的鬼話，讓你這種專業人士都信了。
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臨沂汽車用品展覽會 2019-04-28 12:28:36
實際上就是這個樣子啊！你接個obd監測器，然后用8擋開到時速75左右，當時轉速應該在1300rpm，然后用手動擋固定在8檔，全油門，你會發現轉速上不去，但是節氣門壓力已經最高了，然后車子慢慢拖著加速，如果還有渦輪壓力監測的話，豐田8ar最大的增壓值就是1.1bar左右，即使當時轉速只有1500，但增壓值就是最大了，8擋的超比擋即使是有350扭矩，拉不動還是拉不動，你不降檔，要靠發動機的扭矩拉是拉不起來的。 -
我覺得38號對汽車，發動機，變速箱，底盤理解很透的車評人，也是說渦輪發動機最大扭矩時節氣門開度也到最大，這個應該不對的！
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