雪鐵龍C51.6T節氣門故障報警故障分析與問題解決

感謝版主在論壇里把1.6T節氣門普遍發生的問題集中起來，讓廠家來重視解決!我也是雪鐵龍C5（查成交價|參配|優惠政策） 1.6T的車主，當時買車選型的時候也糾結了好久：在2.0L和1.6T之間糾結過!2.0L技術落后、耗油、動力不足。1.6T省油、動力充沛、連續多年評為優質發動機，所以面對論壇和大家的反饋又問題的情況下，選擇了1.6T!明知山有虎偏向虎山行!對雪鐵龍的質量還是心存信任和崇尚的。新車買了1個多月、2300公里，沒有發生過節氣門的問題，其他也沒有問題。但進過這么長時間的駕駛，初步發現1.6T有一些潛在的問題和安全隱患，在這里和大家討論、也能得到廠家的重視，希望通過召回和技術改進把雪鐵龍車系做好、做強，讓雪鐵龍車主放心、安心! 1.6T發動機的渦輪部分加了獨立散熱器，每次停車后打開發動機艙，里面撲面而來的熱輻射讓人不敢靠近。說明渦輪發動機工作起來的溫度是很高的，發動機艙上下部都有隔熱層，在正常行駛的過程中，發動機艙里面的溫度可想而知!里面所有的電器、及配線都在高溫狀態下工作并老化。我的車子靠近渦輪機械部分的一個電線外套管已經熱縮的變形。在這種情況下：節氣門在高速高溫狀態下，里面的彈簧會發生熱應力、彈性變小、甚至失去彈性，所以節氣門發生故障時一般都是在跑高速時、160-180公里/小時，發動機艙溫度過高，機艙里面的設備及部件受熱嚴重，所以一些車子發生了問題，首先4S店采取清洗節氣門、更換節氣門的做法，這樣的解決問題是治標不治本的做法。 根據這樣的發動機工況，機艙里面其他的設備和部件以及電線都會容易發生問題，過熱甚至會燃燒，這也就是潛在的安全隱患，1.6T發動機應用的車子很多：雪鐵龍C4、C5、C3-XR，標志等車型。所以要重視它的使用反饋! 分析到這里，我們就明顯知道，要解決問題，第一：從設計和工藝材質上更新；第二：發動機艙里面的設計要綜合考慮熱影響； 希望廠家及時和用戶溝通，把實際發生的工藝缺欠和設計不足及時更正，把雪鐵龍這個車子做好做強，在汽車行業里異軍突起!