翼搏求教--小馬拉大車，發動機隱患。

如果一個30歲的男人，體內是一顆3歲男孩的心臟，他將會怎樣？心臟負荷過重!心動過速!心臟加速衰老…… 如果一輛較大的轎車，裝載了一臺小排量發動機，即俗稱的“小馬拉大車”，將與前面的例子一樣，同樣會導致“心臟”的過度疲勞、快速衰竭，發動機壽命嚴重縮短，不長的行駛里程（查成交價|參配|優惠政策）后就必須進行大修，導致消費者的利益受到較大損害。 “小馬拉大車”導致汽車發動機“快速死亡”的原理其實非常淺顯。普遍轎車使用的發動機形式，汽缸數基本都為4個或6個，在汽缸數相同的情況下，決定發動機排量的是缸徑和活塞行程。現在國內應用的小排量發動機缸徑往往并不小，實現減小排量的主要方法是減小活塞行程。由于活塞行程短、燃燒室空間小，小排量發動機每個汽缸在一個工作周期內吸進的空氣量和油汽量都較小，做功也較小。而“小馬拉大車”時，為了推動自重較大的車身，達到與匹配更大排量發動機的汽車相近的行駛性能，小排量發動機必須通過增加活塞往復運動的頻率，盡可能增加單位時間內的進氣量、進油量來保持較大的動力輸出，這就造成了發動機的磨損速度加快、磨損的程度加強。事實是，在行使過同樣的里程后，發動機匹配合理車輛活塞運動的路程如果為“X”，那么“小馬拉大車”情況下，小排量發動機的活塞運動的距離往往遠遠超過“X”，甚至是“2 X”“4 X”的數倍距離，隨著行駛里程的增加，這一差距還在成倍增加。活塞的往復運動產生的摩擦是發動機損耗老化的最根本原因，而且越“高頻率、高速度”的活塞運動，活塞與汽缸之間的機油濃度越稀薄，摩擦的損傷也就越嚴重。“小馬拉大車”造成的發動機的強損害摩擦，不僅僅會造成汽車燃油消耗的增高，更為可怕的是，直接導致發動機的“快速死亡”，早早進入到工作的不穩定階段，發動機大修的周期被大大縮短，極不合理地令用戶蒙受很大的經濟損失。 “小馬拉大車”的情況在當今的中國車市并不罕見，今年車市的自重超過1.4噸卻仍然匹配1.3升發動機的一些新車型，便是這一類“小馬拉大車”情況的典型。“小馬拉大車”的廣泛存在，一方面是因為部分廠家在成本上進行所謂的“控制”，開發新車型卻沿用企業已有的小排量老款發動機；另一方面，我國的燃油價格飛漲，而廣大消費者中廣泛存在著“小排量發動機更為節約燃油”的認識，部分廠家開發的車型為迎合消費者的使用要求，車體車重已經相當大，但又為符合“節油”的大潮，匹配小排量發動機，造成了“小馬拉大車”的情況。對于大部分消費者而言，實現“有車”的高品質生活，所花費的資金經常占據家庭總收入的大部分，這就更要求大家在形成購買決策前,仔細斟酌考察, 不要由于不慎選擇了“小馬拉大車”，而給幸福生活帶來陰影。