捷豹XF請問下發動機電磁閥是什么東東？

質保期內免費換的，不過要調貨。我換的時候運氣不錯在上海保稅區，三天就到了。

可以開，電磁閥是通病，問題會顯示第二凸輪軸提前點火。動力會變弱，油耗升高但是可以正常開。

車子目前沒有異常反應，現在還能開嗎？4s店一個多星期也不給我個回復，真是垃圾

那現在發動機燈也不亮了，車子也沒啥異常反應，還能開長途嗎嗎？

電磁閥也是發動機一個重要的部件。這個是控制的一外元件，老車抖動的話大方面跟他有關。

用在工業控制系統中調節介質的方向、流量、速度和其他的參數。電磁閥可以配合差異的電路來實現預期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。電磁閥有很多種，差異的電磁閥在控制系統的差異位置發揮作用，最常用的是單向閥、安全閥、方向控制閥、速度調節閥等。汽車發動機電磁閥：電磁閥作用汽車怠速電磁閥是怠速控制系統當中的一個執行元件，主要用來控制或調節怠速，保證發動機排放達標(要求)以及發動機運行穩定、保持發動機的怠速時轉速最低(規定范圍內)，從而有效減少燃油的磨損量。汽車發動機電磁閥：類型按控制類型汽車怠速控制系統主要由：ECU、傳感器和執行元件三部分組成。怠速控制系統按發展至今來講主要有：節氣門直動式、旁通空氣式二種。節氣門直動式：通過執行元件改變節氣門的最小開度來控制怠速進氣量。旁通空氣式：通過旁通氣道，由執行元件控制流經怠速空氣道的空氣量。旁通空氣式類型：旁通空氣式怠速控制系統按執行元件差異分：電磁閥式怠速控制閥、步進電機型、旋轉電磁閥型、占空比型、機械型等。下面主要講幾類常見型控制閥。電磁閥式內部為一電磁線圈，ECU通過占空比的方式控制線圈的電流，控制閥的開度。早期見過一種有三個線圈控制的怠速控制閥，相當于是三個怠速控制閥。ECU打開一個或兩個或三個來實現怠速的控制。