17款帕薩特變速箱頓挫的問題

正品是這樣，DSG不頓挫，你可能就買到假貨了

頓挫沒有。2檔升3檔我的也是，跟車突然加速，要死命拉高轉速才升，發動機像是空轉似的哪種

有

我的也是，尤其堵車的時候，剛起步1擋快升2檔的時候突然收油，運氣好的話不升到2檔不頓挫，升到2檔不給油就像屁股被人踹一腳似的，難受……還有減速的時候，四檔到3檔，3檔到2檔，存在拖檔的問題，不踩剎車將檔頓挫有點強烈。搞得我現在踩油門和剎車的時候都小心翼翼的，唉……

16年7月份上牌的，17年4月份時發現排氣管有生銹，（大面積，整個排氣管都有），，一直沒有得到解決，，5月份又發現左后車窗升降失靈了，，反復去了4S店6次，最后4S店更換了升降馬達，問題好了。現在2W公里了，最近又發現每天早上或晚上第一次啟動，20~30碼左右，左前輪有異響，去4S店檢查了，看不出問題，沒有得到解決，，，而且現在每天都是這樣的，各位車友你們的車有出現過這樣的問題嗎？？？

雙離合變速箱壽命比較短的

我的都是1500左右升檔，目前使用很平順。

有帕薩特的車主嗎

D檔狀態下，三千多轉再換擋，的確不太正常了。

頓挫就是挫車、抖動的集合體，就是汽車行駛的過程中出現的一頓一頓的感覺，而且多表現在松開油門或加油門時，如同突然剎車或被拽拉了一下的感覺，出現汽車急減速或前竄的現象。挫車當然讓人非常不舒服，本身工況好的汽車無論加速，還是減速，都是勻速發生的，而挫車讓汽車的舒適性大打折扣。對于挫車的發生，很多時候我們會先找變速箱的毛病，而實際上，變速箱出現問題確實會引起挫車，而且很多挫車也確實是變速箱先天的問題，如發動機與變速箱出廠時的匹配問題。即便如此，實際上造成汽車頓挫的原因大多卻不是變速箱，而根源還在發動機上，對癥下藥才能解決問題。考慮到變速箱出現故障，更多的表現在異響及滲油、高溫上，而因發動機出現故障造成的頓挫顯然會更多，主要如下述這4點原因。一、發動機積碳積碳作為發動機的頑疾，是造成汽車頓挫的重要原因，無論是噴油嘴積碳、節氣門積碳，還是進氣道、燃燒室等處的積碳，都會造成汽車頓挫現象。主要原因就是積碳會造成發動機工況惡劣，造成混合氣比例失調，出現混合氣燃燒不充分的現象，這是造成挫車、抖動的重要原因。對于這樣的問題，一般清洗一下發動機油路、節氣門、進氣道等處積碳，頓挫現象就會明顯改善。二、火花塞、點火線圈、分缸線漏電、線路故障等點火系故障火花塞、點火線圈等點火系出現問題，都會造成汽車頓挫，而且容易體現在加速上的頓挫，這也是造成類似故障的重要原因。火花塞屬于易損件，每個氣缸都有一個或兩個，關鍵是每個火花塞都有使用壽命，且容易受到積碳的侵襲。如果火花塞出現問題，點火不良，容易造成“缺缸”故障，這是造成汽車頓挫的主要原因。考慮到火花塞有使用壽命，最好是快到壽命期時進行預防性更換，通常普通銅芯火花塞使用壽命為3萬公里，鉑金火花塞可使用6萬公里，依金火花塞能達到8萬公里。點火線圈和點火系其他線路出現問題和火花塞類似，如點火線圈松動、損壞，造成高壓火弱，或者分缸線漏電、線路故障，同樣都會造成發動機“缺缸”癥狀。三、因故障造成油路供油壓力低油路的供油壓力是燃油霧化的保障，但油路堵塞、燃油泵故障等都會造成供油壓力過低，影響霧化，不能及時給油而出現汽車頓挫的現象。油路堵塞主要體現在噴油嘴膠質物堵塞、汽油濾清器長期不換堵塞、燃油泵濾網堵塞等，而且所加的燃油品質不佳，會加重堵塞。如果燃油泵出現故障而工作不良，就無法給整個油路提供有效的壓力，自然也會出現頓挫現象。四、傳感器工作不良或失效傳感器是汽車大腦ECU的感覺神經，能感知有效信號，如果傳感器工作不良自然會造成ECU無法得到正確的信號而準確控制噴油量，可能使汽車出現頓挫的現象。故障形式具體體現在前氧傳感器、水溫傳感器、空氣流量計的故障或接觸不良，再者前氧傳感器容易附著過多的積碳而失效。所以說，汽車出現頓挫，傳感器也應作為一個潛在故障的排查對象。