首先,這并不算什么毛病,只能說是發動機特點。一個最重要的原因是,冷車啟動,發動機各個運轉部件并未達到工作溫度,因為金屬的熱脹冷縮特點,發動機只有在設定的工作溫度時,各部件的膨脹配合最優,所以冷機時大部分部件都是在不利狀況下工作,過緊生澀和間隙過大在所難免;而就是這個時候,為了滿足排放要求,又要發動機怠速偏高運轉,以盡快加熱三元催化器,更加劇了發動機的不利工況,噪音更大;還有就是,一般發動機的平穩轉速一般都比較高,而不穩定轉速卻很低,怠速很靠近這個轉速,怠速也是整個發動機轉速區間內最惡劣的工況,所以盡量不要讓發動機怠速運轉,能熄火就熄火,尤其不要原地熱車。
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