大8老司機，來回答一個問題？

人家豪華品牌用鑄鋁擺臂是為了減輕簧下重量，和整車重量，不是因為鋁的強度比鐵大。而且H8的擺臂應(yīng)該是鑄鐵的（前面的肯定是鑄鐵的，后面的就不確定了），不是沖壓的，強度比某些車型用的沖壓成型的強度大多了。

這些問題恐怕就是長城一般部門的負責(zé)人都回答不了，更別說啥老司機了。不過，支持樓主試試更換行不行，問題就是如果不適用，那就白花錢了，畢竟懸掛、材質(zhì)不一樣，可能會改變一些元件尺寸吧。

我簡單說說我的感受，單說底盤，韌性和規(guī)整程度很像奔馳，但是H8開起來會覺得比奔馳略輕，奔馳本身也比H8重。至于懸架，H8前邊不用說了，很好，后懸架偏硬，駕駛時候側(cè)傾小，適合飆車，拐彎變向有信心。但是后排座椅坐著也比較舒服，空車過比較高的減速帶會覺得后備箱里的東西能顛起來，因為韌性好。不要跟奔馳比懸架，它帶空氣懸架而且軟硬可調(diào)。ML350我開過幾千公里，駕駛感受比H8重一點外，沒啥太明顯的優(yōu)勢。懸架調(diào)舒適高速開著變道都晃悠，嚇人。調(diào)到運動還好，支撐比較硬，跟H8差不太多。反正我覺得喜歡日本車那種舒服不一定會喜歡H8，喜歡正常舒適度的H8能滿足，喜歡開著這么大越野車城市路況小飆車一下的，挺適合